Motorul Mercedes-Benz M111 E18 este o unitate fiabilă de 1,8 litri care a fost instalată pe modele din clasa compactă, cum ar fi Mercedes-Benz C180 (W202). Produs din 1993 până în 2000, acest motor a devenit popular datorită durabilității sale, economiei și ușurinței de întreținere.
Caracteristicile principale ale motorului M111
| Caracteristici | Valoare |
|---|---|
| Producție | Fabrica Stuttgart-Untertürkheim |
| Marca motorului | M111 |
| Anii de producție | 1993-2000 |
| Materialul blocului cilindric | Fier turnat |
| Sistem de alimentare | Injector |
| Tip | Pregătit |
| Număr de cilindri | 4 |
| Valve pe cilindru | 4 |
| Cursa pistonului, mm | 78.7 |
| Diametrul cilindrului, mm | 85.3 |
| Raport de compresie | 9.8 |
| Dispoziția motorului, cc | 1799 |
| Puterea motorului, CP / rpm | 122 / 5500 |
| Cuplu, Nm/rpm | 170 / 3700 |
| Carburant | 95 |
| Reglementări de mediu | Euro 3 |
| Consumul de ulei, gr./1000 km | până la 1000 |
| Volumul de ulei în motor, l | 5.5 |
| Volumul de ulei la schimbarea uleiului, l | ~5.0 |
| Se efectuează schimbarea uleiului, km | 7000-10000 |
| Temperatura de funcționare a motorului, °C | ~90 |
| Viața motorului, mii km | – (conform datelor din fabrică) |
| 300+ (în practică) | |
| Aplicație | Mercedes-Benz C180 (W202) |
Caracteristicile motorului M111
1. Construcție durabilă
Blocul cilindrilor din fontă oferă rezistență ridicată la uzură și durabilitate, permițând motorului M111 să reziste la un kilometraj ridicat fără revizii majore.
2. Economie și putere
Cu 122 CP, motorul demonstrează un echilibru bun între dinamică și consumul de combustibil. Cuplul său de 170 Nm este disponibil încă de la 3700 rpm, ceea ce asigură un comportament de conducere încrezător în condiții urbane și suburbane.
3. Conformitatea cu mediul
Conformitatea Euro 3 face ca motorul să fie acceptabil din punct de vedere ecologic pentru epoca sa, deși emisiile nu mai sunt la zi după standardele actuale.
4. Ușurința întreținerii
Motorul este nepretențios în exploatare. Se recomandă schimbarea uleiului la fiecare 7-10 mii km, folosind uleiuri cu vâscozitate 5W-40 sau 10W-40, cu un volum de aproximativ 5,0 litri la fiecare schimbare.
Aplicare și popularitate
Motorul M111 E18 a fost instalat pe Mercedes-Benz C180 (W202), care a devenit o alegere populară în anii 1990 datorită fiabilității, accesibilității și calității performanțelor sale. M111 s-a dovedit a fi o unitate fiabilă pentru utilizarea zilnică.
Mercedes M111 E18 1.8 aranjarea și repararea motorului
O altă versiune mai tânără de patru în linie în familia M111 (include M111 E20, M111 E22 și M111 E23), a apărut în 1993 și a înlocuit M102 E18. Spre deosebire de predecesorul său învechit, noul motor a fost bazat pe blocul de cilindri de la M111 E20, dar cu cilindri cu diametru mai mic pentru pistoane de 85,3 mm (acestea erau de 89,9 mm). În rest, motorul este similar cu omologul său de doi litri. Capul cilindrului este de 16 supape cu două arbori cu came (DOHC), există hidrocompensatoare și injecție electronică de combustibil. Diametrele supapelor de admisie, în raport cu M111 E20, sunt reduse la 33 mm (erau 35 mm), supapele de evacuare la 29 mm (erau 31 mm). Un lanț cu o durată de viață de aproximativ 250 de mii de kilometri este utilizat în transmisia de distribuție.
Această unitate de putere a fost disponibilă în două variante: M111.920 și M111.921.
Sistemul de control al injecției și al aprinderii pe M111.920 este Bosch PMS, pe versiunea M111.920 – Bosch HFM.
Motorul a fost produs până în anul 2000, când a fost abandonat și un nou motor M271 E18 ML a fost introdus doi ani mai târziu.
Probleme și dezavantaje ale motorului Mercedes M111 E18
- Fugile de lubrifiant vă vor da cele mai multe probleme, iar numărul lor crește odată cu kilometrajul
- DMRV are o resursă modestă, cu defalcarea sa crește consumul de combustibil
- Înainte de 100.000 de kilometri în motor aproape întotdeauna începe să curgă pompa de apă
- De la 100 la 200 de mii de kilometri fustele pistonului se uzează adesea sau fisurile de evacuare
- După 200 până la 250 de mii de kilometri, pompa de ulei sau lanțul de distribuție necesită deja atenție.
Tuningul motorului M111 E18
Compresor
În tuningul motorului M111 E18 există singura modalitate adevărată și cu adevărat de creștere a puterii, este de a cumpăra un motor de contract Mercedes V6 și de a-l suda în loc de 1,8 litri patru. Acest pas va economisi bani și va obține o putere semnificativă fără a sacrifica resursele. Alternativă extrem de dim la astfel de pași radicali, poate fi chip tuning cu înlocuirea evacuării și instalarea unui filtru cu rezistență redusă, care va oferi aproximativ 10 cai putere suplimentară.
NOTAȚIE MOTOR: 4+