Motorul Mazda MZR Z6: Funcții și caracteristici
Motorul Mazda MZR Z6 este unul dintre grupurile motopropulsoare populare întâlnite în modelele Mazda 3 și Mazda 323. Fabricat la uzina Hiroshima, acest motor combină tehnologia de ultimă oră, fiabilitatea ridicată și eficiența consumului de combustibil, ceea ce îl face o alegere atractivă pentru proprietarii de mașini Mazda.
Caracteristici principale
Motorul MZR Z6 este proiectat folosind un bloc cilindri din aluminiu pentru ușurătate și eficiență. Acesta are un design cu patru cilindri în linie, care este standard pentru majoritatea autoturismelor moderne. Sistemul de alimentare injectat asigură o dozare precisă a combustibilului, ceea ce are un efect pozitiv asupra consumului de combustibil și asupra performanțelor generale ale motorului.
| Caracteristici | Valoare |
|---|---|
| Producție | Hiroshima Plant |
| Marca motorului | MZR Z6 |
| Anii de producție | 2001-prezent |
| Materialul blocului cilindric | Aluminiu |
| Sistem de alimentare | Injector |
| Tip | Pregătit |
| Număr de cilindri | 4 |
| Valve pe cilindru | 4 |
| Cursa pistonului, mm | 83,6 |
| Diametrul cilindrului, mm | 78 |
| Raport de compresie | 10 |
| Dispoziția motorului, cc | 1598 |
| Puterea motorului, CP/rpm | 105/6000 |
| Cuplu, Nm/rpm | 145/4000 |
| Carburant | 95 |
| Reglementări de mediu | Euro 4 |
| Greutate motor, kg | n.d. |
| Consumul de combustibil, l/100 km | City: 8.5 Autostradă: 5,3 Mixt: 6,5 |
| Consumul de ulei, gr./1000 km | Până la 800 |
| Ulei de motor | 5W-30 |
| Cât ulei în motor, litri | 4.2 |
| Când se înlocuiește uleiul turnat, l | 3.7 |
| Se efectuează schimbarea uleiului, km | 7500 |
| Temperatura de funcționare a motorului, grade. | ~90 |
| Viața motorului, mii km | Date din fabrică: n.a. În practică: ~250 |
| Tuning, CP | Potențial: 150+ Fără pierderi de resurse: ~115 |
| Motor instalat | Mazda 3 Mazda 323 |
Performanțe
Cu o putere maximă de 105 cai putere la 6.000 rpm și un cuplu de 145 Nm la 4.000 rpm, motorul MZR Z6 oferă o dinamică amplă pentru condusul în oraș și deplasările suburbane. De asemenea, acest motor îndeplinește standardele de mediu Euro 4, ceea ce indică emisiile sale reduse.
Economie
Motorul demonstrează o bună economie de combustibil, consumând 8,5 litri de combustibil la 100 km în ciclul urban, 5,3 litri pe autostradă și 6,5 litri în ciclul mixt. Aceste cifre îl fac profitabil pentru proprietari, mai ales în contextul creșterii prețurilor la combustibil.
Menținerea și durata de viață
Uleiul recomandat pentru motorul MZR Z6 este 5W-30, cu un schimb de ulei complet de 4,2 litri și un schimb de ulei regulat de 3,7 litri. Schimburile de ulei sunt recomandate la fiecare 7500 de kilometri, ceea ce ajută la menținerea motorului în stare bună. Temperatura de funcționare a motorului este de aproximativ 90 de grade, care este standard pentru motoarele pe benzină.
Resursa motorului conform producătorului nu este specificată, dar în practică poate ajunge la aproximativ 250 de mii de kilometri. Acest lucru îl face o alegere durabilă și fiabilă pentru utilizarea zilnică.
Falimente și reparații ale motorului Z6 1.6
Motorul Mazda MZR Z6 este o dezvoltare a seriei B de motoare, mai exact, o continuare a motorului B6D, în care au fost finalizate camera de combustie, conductele de admisie și evacuare etc. Sistemul de distribuție utilizează un lanț, care nu trebuie înlocuit, dar merită totuși monitorizată starea acestuia, sistemul de distribuție la admisie S-VT, colectorul de admisie reglabil, sistemul EGR, ce este și la ce este necesar, pentru a reintroduce o parte din gazele de eșapament înapoi în camera de ardere pentru postarderea finală. EGR nu îmbunătățește în niciun fel performanțele de putere ale motorului și este pus doar cu scopul de a îmbunătăți respectarea mediului. Conform ideii proiectanților, sistemul ar trebui să aducă un bine maselor, dar având în vedere realitățile noastre (calitatea benzinei), obținem doar dezavantaje sub forma acoperirii supapei EGR cu depuneri de carbon, slăbirea închiderii acesteia, iar în timp supapa pur și simplu atârnă într-o anumită poziție, turațiile încep să plutească, motorul Z6 se blochează, există detonare, pierdere de putere etc. Proprietarii de mașini cu EGR au găsit o soluție la problemă, supapa este pur și simplu redusă la tăcere și asta este tot.
Pe motorul Mazda 3 1.6 Z6 nu există hidrocompensatoare, o dată la 120 mii km. km este necesar să se efectueze ajustarea destul de laborioasă a spațiilor libere ale supapelor prin selectarea ochelarilor. Să trecem fără probleme la defectele și problemele motorului Mazda 3 Z6 de 1,6 litri:
- Revoluții înotătoare, defectul este garnitura colectorului de admisie, schimbați garnitura și problema va dispărea.
- Vibrația motorului Z6, de multe ori cauza acestui fenomen sunt pernele motorului Mazda 3, care takimi cere înlocuirea, satisface cererile lor, iar problema ca o mână va elimina.
- Bătaia în motor Mazda 3, cel mai adesea rezolvată prin ajustarea spațiilor libere ale supapelor. Zgomotul poate, de asemenea, garnituri de manivelă și pistoane, în cazul în care apar astfel de bătăi, mergeți la diagnosticare și stabiliți cauza specifică.
- Sunet diesel, bătăi, chattering… aceasta este bătaia clapetelor colectorului de admisie, se repară sau se schimbă colectorul.
În plus, motorul de 1.6 litri este slab și trage prost de jos, dar în rest motorul este normal, nimic special, pentru Mazda 3, o alegere mult mai bună ar fi un 2.0 litri LF bun.
Motorul Z6 de 1,6 litri este înlocuit fără probleme de SkyActiv 1.5 mai relevant.
Mazda 3 Z6 1.6 tuning motor
Chip tuning MZR Z6
Pentru a calibra motorul, aceasta este cea mai ușoară modalitate de a îmbunătăți ușor performanța dinamică a mașinii. Trebuie remarcat faptul că firmware-ul motorului nu dă întotdeauna schimbări vizibile, cel mai adesea efectul rămâne la nivelul autoinfluenței. Să ne întoarcem la cip, tunerii promit aproximativ 115 CP după flashing, conform recenziilor, după tuningul cipului diferența în dinamică nu este simțită, ceea ce nu este surprinzător … Pentru a simți schimbările ne va ajuta setul standard pentru tuning atmfernka: evacuare dreaptă cu un păianjen 4-2-1, receptor, arbori cu came de tuning pentru Mazda 3 1.6 și flashing. Chip-exhaust-receiver vă va permite să obțineți aproximativ 120 CP. Arborele nu este ușor de găsit, dar a face un efort pentru a face acest lucru este realist, totul va depinde de faza și de ridicare, prea larg nu trebuie să ia, faza medie de 270 +\- optimă pentru oraș.
Cum altfel să creșteți puterea motorului Mazda 3 1.6? Să facem portarea capului cilindrului, să vedem canalele de evacuare a admiterii, să punem supape mari. Ca rezultat, după toate transformările vom obține 140-160 CP la volumul de lucru de 1,6 litri, un caracter sportiv pronunțat al motorului și o ușoară scădere a duratei de viață a motorului.
Mazda 3 turbo
O modalitate mai simplă, la prima vedere, de a obține puterea menționată mai sus pe motorul Z6 este de a instala o turbină. Pe Internet puteți ridica kitul turbo necesar pe Mazda 3 1.6, trebuie să înțelegeți că compresorul standard al motorului nu va tolera, iar suflarea sub 0,5 bar este ridicolă, deci avem nevoie de un piston forjat cu contraforaje pentru un raport de compresie scăzut ~ 8-8,5, avem nevoie de injectoare bune de la versiunile de 2. 3 litri, nu puteți face fără o evacuare directă, pentru realizarea completă a configurației are nevoie de portarea capului, aveți nevoie de arbori optimi sub turbină, trebuie să o reglați … O mulțime de lucruri pentru a găsi extrem de dificil, și pentru a face la comandă este scump și în cele din urmă turbo Mazda 3 va costa prețul de Mazda 3 MPS, iar unitatea va fi mai rău și mult mai puțin stabil.
Rata motorului: 4