Caracteristici
| Caracteristici | Valoare |
|---|---|
| Manufacturare | Uzina Ulsan |
| Marca motorului | Sirius |
| Anii de fabricație | 1986-2005 |
| Materialul blocului cilindric | fiertă turnată |
| Sistem de alimentare | injector |
| Tip | fila |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Valve pe cilindru | 2, 4 |
| Curba pistonului, mm | 88 |
| Diametrul cilindrului, mm | 85 |
| Raportul de compresie | 8,6, 9,0 |
| Volumul de lucru al motorului, cmc | 1997 |
| Puterea motorului, CP/rot/min | 95/4900, 102/5000, 105/5000, 111/5000, 115/5000, 120/5000, 125/5800, 137/6000, 139/5800, 146/6000 |
| Cuplu motor, Nm/rot/min | 157/2400, 159/4000, 162/2400, 170/4000, 181/4500, 159/3500, 169/4600, 179/4600, 179/4000, 192/4000 |
| Combustibil | 92 |
| Standarde de mediu | până la Euro-2 |
| Greutatea motorului, kg | ~160 |
| Consumul de combustibil, l/100 km | (pentru Sonata) |
| – oraș 12,7 | |
| – autostradă 7,3 | |
| – mixt. 9.3 | |
| Consumul de ulei, gr./1000 km | la 1000 |
| ulei în motor | 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50 |
| Cantitatea de ulei de motor, litri | 4.0 |
| Cu cât se schimbă uleiul, km | 7000-10000 |
| Viața de funcționare a motorului, mii de kilometri | în practică 400+ |
| Tuning, CP | potențial 200++ |
| Motorul a fost instalat pe | Hyundai Sonata, Hyundai Grandeur, Hyundai Santamo, Hyundai Stellar, Hyundai Stellar, KIA Joice |
Motorul Sirius a fost produs la uzina din Ulsan din 1986 până în 2005. Această unitate cu patru cilindri în linie, cu un bloc de cilindri din fontă, este echipată cu un sistem de injecție.
Motorul Sirius a fost disponibil cu două numere de supape pe cilindru: 2 și 4. Cursa pistonului este de 88 mm, iar diametrul cilindrului este de 85 mm. Raportul de compresie al motorului variază de la 8,6 la 9,0.
Cilindreea motorului este de 1997 centimetri cubi. Puterea motorului variază pe o plajă largă, de la 95 de cai putere la 146 de cai putere. Cuplul motor variază de la 157 Nm la 192 Nm.
Pentru motor se recomandă un combustibil cu cifra octanică 92. Standardele de mediu corespund nivelului de până la Euro 2. Greutatea motorului este de aproximativ 160 kg.
Consumul de combustibil al motorului Sirius pentru Sonata este de 12,7 litri la 100 km în oraș, 7,3 litri la 100 km pe autostradă și 9,3 litri la 100 km în regim mixt. Consumul de ulei nu depășește 1000 de grame la 1000 km.
Tipuri de ulei recomandate pentru motor: 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50. Este necesar să umpleți 4 litri de ulei în motor. Se recomandă schimbarea uleiului la fiecare 7000-10000 km.
Resursa motorului Sirius, conform fabricii, nu este specificată, dar în practică poate ajunge la mai mult de 400 de mii de kilometri. Nu există informații despre potențialul de tuning.
Motorul Sirius a fost instalat pe mașinile Hyundai Sonata, Hyundai Grandeur, Hyundai Santamo, Hyundai Stellar și KIA Joice.
Fiabilitatea, problemele și repararea motorului G4CP
Vă vom spune despre motor, care este o versiune licențiată a primei generații 4G63 și aparține seriei Sirius. Acest motor utilizează un bloc cilindru din fontă cu o înălțime de 229 mm cu arbori de echilibrare. În interiorul blocului se află un arbore cotit cu o cursă a pistonului de 88 mm, pistoanele au un diametru de 85 mm, iar bielele au o lungime de 150 mm, asigurând o cilindree totală de 2 litri. Deși pompa de ulei este ușor diferită, acest lucru nu este crucial.
Blocul dispune de un cap din aluminiu cu 8 supape, cu un singur arbore cu came și hidrocompensatoare, eliminând necesitatea reglării periodice a supapelor. Arborele de transmisie este acționat cu curea și este amplasat pe partea dreaptă a motorului. Conform manualului, perioada recomandată de înlocuire a curelei este de 90 de mii de kilometri, dar se recomandă schimbarea acesteia la fiecare 60 de mii de kilometri.
A existat, de asemenea, o versiune cu 16 supape cu cap DOHC, denumită G4CP-D, care se deosebea prin capul, atașamentele și unitatea de control corespunzătoare. Aceste motoare au fost o copie a motorului DOHC cu 6 șuruburi 4G63.
Principalele diferențe dintre copia sud-coreeană și motorul japonez se regăsesc prin capacul supapei, care are diferențe minore.
Deși versiunea coreeană nu a avut motoare turbo, au existat multe modificări conexe de diferite cilindree: cel mai faimos dintre ele este Hyundai G4CS de 2,4 litri, precum și G4CN și G4CM de 1,8 litri și G4CM de 1,8 litri, și chiar G4CR de 1,6 litri.
Producția acestui motor clasic a continuat pentru o perioadă destul de lungă de timp, dar din 1998 Hyundai a trecut treptat la G4JP.
Probleme și neajunsuri ale motorului Hyundai G4CP de 2,0 litri
Acest motor are aceleași probleme ca și omologul său japonez:
- Vibrații cauzate de un defect al pernei din stânga a motorului sau de alte cauze.
- Viteza de ralanti înmuiată cauzată de un accelerator, regulator de ralanti sau injectoare murdare.
-
.Problemele datorate utilizării uleiului ieftin sunt, de asemenea, posibile, cum ar fi ruperea curelei arborelui de echilibrare și defectarea ulterioară a curelei de distribuție, probleme cu hidrocompensatorul etc.
Întreținerea regulată și utilizarea unui ulei de calitate vor asigura o funcționare îndelungată și fără probleme. De obicei, durata de viață a motorului G4CP este foarte mare și nu este mai mică de 300 de mii de kilometri, și adesea mai mare de 400 de mii de kilometri.