Motor Honda L13 1.33

Caracteristicile motorului Honda L13A/L13B

Nota:

• Prima generație a motorului L13A (2001-2008): i-DSI, cap bloc cu 8 supape, 83-86 CP, raport de compresie 10,8
• Secunda generație a motorului L13A (2007-2013): i-VTEC, cap bloc cu 16 supape, 100 CP, raport de compresie 10,5

Motor instalat Honda Civic

• Honda Fit/Jazz
• Honda Brio
• Honda City
• Honda Insight

Depanarea și repararea motorului Honda L13

Honda L13AÎn 2001, a fost lansat motorul L13A, special pentru vehiculele Honda de cea mai modestă dimensiune. Acest motor a înlocuit motoarele din seriile D13 și D14. Honda L13 s-a alăturat seriei L, care mai include L12 de 1,2 litri și L15 de 1,5 litri.

Blocul de cilindri al acestui motor este din aluminiu cu cămăși subțiri. Este un motor cu cursă lungă, cu arbore cotit de 80 mm, în timp ce alezajul cilindrilor este de doar 73 mm. Cilindreea sa este de numai 1,33 litri, ceea ce este destul de normal pentru mașinile mici.

Blocul cilindrilor a fost acoperit cu o varietate de capete: 8 supape SOHC i-DSI, 16 supape i-VTEC, 16 supape DOHC. Descrieri ale tuturor acestor versiuni pot fi găsite mai jos, unde există și date despre motoarele hibride de 1,33 litri.

L13A utilizează un lanț de distribuție, destul de fiabil, care de obicei nu cauzează probleme.
Motoarele L13A au ajustări ale supapelor la fiecare 45k mile. Clearance-uri pe un motor rece: admisie 0,15-0,19 mm, evacuare 0,26-0,3 mm.

Modificări ale motorului Honda L13

1. L13A i-DSI – motor cu dublă aprindere, 2 bujii pentru fiecare cilindru și cu 8 bobine de aprindere. A fost proiectat pentru a reduce consumul de combustibil, a crește cuplul la joasă putere și a îmbunătăți performanțele de mediu. Cap de cilindru SOHC cu 8 valve, raport de compresie de 10,8, 86 CP la 5700 rpm, 119 Nm de cuplu la 2800 rpm. Motorul a fost utilizat în Honda Civic 7 și 8, City, Fit și Jazz.
2. L13A i-VTEC – motor SOHC cu cap cu 16 supape, cu un raport de compresie de 10,5, 99 CP la 6000 rpm și 127 Nm de cuplu la 4800 rpm. Se găsește în Honda Fit și Civic.
3. L13B – Motor DOHC cu cap cu 16 supape și două arbori. Raportul de compresie a fost mărit la 13,5, iar motorul funcționează pe baza ciclului Atkinson. Puterea sa ajunge la 99 CP la 6000 rpm și un cuplu de 127 Nm la 4800 rpm.
4. LDA este motorul pentru a 7-a generație Civic Hybrid și a 2-a generație Insight. Este un L13A i-DSI cu 8 supape și un singur arbore cu sistem i-VTEC care poate dezactiva 3 cilindri în timpul frânării. Acest motor funcționează împreună cu un motor electric cu 13 CP, care oferă un cuplu suplimentar la depresiuni. Puterea motorului LDA este de 98 CP la 5800 rpm, iar cuplul este de 157 Nm la 1500 rpm.
5. LDA2 este motorul pentru a opta generație Honda Civic Hybrid. Motorul pe benzină a fost rafinat în continuare și primește un i-VTEC cu 3 trepte, rezultând 95 CP la 6000 rpm. Există, de asemenea, un sistem i-DSI și VCM, acesta din urmă poate opri toți cei 4 cilindri, lăsând doar motorul electric. Motorul electric în sine a fost îmbunătățit, puterea sa a fost mărită la 20 CP. În total, aceasta oferă 115 CP la 6000 rpm și 167 Nm de cuplu la 2500 rpm.

Probleme și dezavantaje ale motorului Honda L13

Motorul este destul de fiabil și nu are puncte slabe. Este necesar să schimbați toate bujiile, nu doar patru, așa cum se face. Și așa totul este standard: întreținerea în timp util și utilizarea fluidelor de lucru de calitate, va ajuta la extinderea resursei și vă va permite să conduceți fără probleme.

Tuningul motorului Honda L13A

Atmosferic

Tunarea unui motor atât de mic nu are sens, deoarece este mult mai ușor să schimbați mașina la una mai rapidă sau să cumpărați un contract K20A și să-l puneți. Puteți merge pe calea descrisă în acest articol, dar veți fi întotdeauna în spatele unui L15A similar.

Ratarea motorului: 5