Motor Honda J30A 3.0

Specificațiile motorului Honda J30A

Uzina Anna Engine produce motoare marca J30 din 1997 până în prezent. Aceste unități cu șase cilindri au o configurație în formă de V, iar blocul cilindrilor este fabricat din aluminiu, cu patru supape pe cilindru.

Specificațiile motorului J30 variază în funcție de an și model. De exemplu, raportul de compresie poate fi de 9,4 sau 10,0, iar motorul are o cilindree de 2.997 centimetri cubi. Puterea motorului poate varia între 200 și 255 de cai putere, iar cuplul motor între 264 și 315 Nm.

Pentru acest motor, se recomandă utilizarea unui combustibil cu cifra octanică de 95. Consumul de carburant pentru modelul Acura CL este de 11,8 litri la 100 km în oraș, 8,4 litri la 100 km pe autostradă și 10,1 litri la 100 km în regim mixt.

Consumul de ulei nu depășește 500 de grame la 1.000 km. Tipurile de ulei recomandate pentru motorul J30 includ 5W-30, 5W-40, 10W-30 și 10W-40, iar volumul de ulei din motor este de 4,4 litri. Se recomandă schimbarea uleiului la fiecare 10000 km, deși este mai bine să o faceți la fiecare 5000 km pentru a crește longevitatea motorului.

În practică, resursa motorului poate depăși 300 de mii de kilometri. Motorul J30 este instalat pe Honda Accord, Honda Odyssey, Honda Avancier, Honda Inspire, Acura CL și Acura RDX.

Depanarea și repararea motorului Honda J30A

Un motor de 3 litri numit J30A a început să fie produs în 1997. Acesta se baza pe un bloc compact din aluminiu cu 6 cilindri în formă de V, cu un unghi de înclinare de 60° și o distanță între cilindri de 98 mm. Înălțimea blocului era de 235 mm, cu un arbore cotit în interior cu o cursă a pistonului de 86 mm, bielele aveau o lungime de 162 mm, iar înălțimea de compresie a pistoanelor era de 30 mm. Acest lucru a asigurat o cilindree de 3 litri.

Blocul avea două capete SOHC cu câte un arbore cu came pe fiecare, cu 4 supape pe fiecare cilindru. Pentru aceste capete de bloc se folosește un sistem VTEC. J30A utilizează o curea de distribuție, care trebuie schimbată la fiecare 90 de mii de kilometri. În cazul în care cureaua se rupe, se pot produce deteriorări ale supapelor.

Acest motor necesită reglarea periodică a supapelor la fiecare 40-50 de mii de kilometri. Distanțele între supape pentru un motor rece sunt: admisie 0,2-0,24 mm, evacuare 0,28-0,32 mm.

În plus față de J30A, familia de motoare J a mai inclus și J25, J32, J35 și J37. Producția acestui motor a continuat până în 2007, după care a fost înlocuit de J35. Cu toate acestea, J30A încă mai poate fi găsit, de exemplu, în modelul chinezesc Acura RDX, unde este cunoscut sub numele de J30Y.

Opțiuni motorizare Honda J30

1. 1. J30A1 (1997-2003) este versiunea de bază, cu supape de admisie cu diametrul de 34 mm și supape de evacuare cu diametrul de 29 mm. VTEC este activat la 3500 rpm. Puterea este de 200 CP la 5500 rpm, cuplul 264 Nm la 4500 rpm.
   2. J30A4 – echipat cu pistoane cu un raport de compresie de 10, supape de admisie cu diametrul de 35 mm și supape de evacuare cu diametrul de 30 mm. Au fost îmbunătățite sistemul VTEC, colectorul de admisie, accelerația electronică, precum și noile colectoare de evacuare și sistemul de evacuare. Puterea de ieșire este de 240 CP la 6.250 rpm și cuplul este de 286 Nm la 5.000 rpm.
   3. J30A5 – similar din punct de vedere tehnic cu J30A4. Putere 244 CP la 6250 rpm, cuplu 286 Nm la 5000 rpm.
   4. J30Y1 este versiunea instalată în modelul chinezesc Acura RDX.
   5. JNA1 este versiunea cu motor electric pentru Accord Hybrid. Putere 255 CP la 6000 rpm, cuplu 315 Nm la 5000 rpm.

Probleme și dezavantaje ale motoarelor J30A

Aceste motoare pot avea probleme cu turații neregulate din cauza unei plăci de accelerație murdare sau a EGR. Această problemă poate fi rezolvată prin curățare.
În rest, sunt motoare fiabile, însă sunt vechi și toate au avut un kilometraj ridicat, așa că pot apărea și alte probleme. În orice caz, întreținerea regulată și utilizarea unui combustibil și a unui ulei de calitate le va menține în stare bună.

Tuning motor Honda J30A

Atmosferă

Pentru a crește puterea motorului J30A, cu un raport de compresie de 9,4, puteți instala pe el pistoane de la J30A4, precum și capul de la J32A2 cu toate accesoriile. Cu un cip, admisie la rece, corp de accelerație J37A și evacuare de 63 mm fără catalizator, veți obține aproximativ 270-280 CP. Există kituri de compresor pentru J30 (pe care le poți sufla și într-un hibrid J30/J32) care îți permit să ridici substanțial puterea, dar acesta este un alt nivel de costuri.

Calificarea motorului: 4+.