Motorul Honda F23A cu o cilindree de 2,3 litri este un propulsor fiabil și popular care a fost instalat în vehiculele Honda și Acura de la sfârșitul anilor 1990 până la începutul anilor 2000. Acesta a fost disponibil atât în forme non-VTEC (F23A5), cât și VTEC (F23A1, F23A4 și F23A7). Ambele variante dispun de blocuri motor din aluminiu cu 4 cilindri în linie și un cap de bloc din aluminiu cu 16 supape.
Date tehnice ale motorului Honda F23A de 2,3 litri
Modificare fără VTEC (F23A5)
| Proprietăți | Valoare |
|---|---|
| Volum exact | 2254 cm³ |
| Sistem de acționare | Duză de injecție |
| Putere | 135 CP |
| Torcul | 205 Nm |
| Bloc cilindru | Aluminiu, motor cu 4 cilindri în linie |
| Capul blocului | Aluminiu, 16 supape |
| Diametrul cilindrului | 86 mm |
| Cursa pistonului | 97 mm |
| Raport de compresie | 8.8 |
| Caracteristici | SOHC |
| Hidrocompensatoare | Nu |
| Distribuția cutiei de viteze | curea |
| Răcitor de aer de încărcare | Nu |
| Turbocharger | Nu |
| Ulei de motor | 4,3 litri 5W-30 |
| Clasă de mediu | Euro 3 |
| Exemplu de durată de viață | 350.000 km |
Modificări cu VTEC (F23A1, F23A4 și F23A7)
| Atribut | Valoare |
|---|---|
| Volum exact | 2254 cm³ |
| Sistem de acționare | Duză de injecție |
| Putere | 150 CP |
| Cuplu | 205 Nm |
| Bloc cilindru | Aluminiu, motor cu 4 cilindri în linie |
| Capul blocului | Aluminiu, 16 supape |
| Diametrul cilindrului | 86 mm |
| Cursa pistonului | 97 mm |
| Raport de compresie | 9.3 |
| Caracteristici | SOHC, VTEC |
| Hidrocompensatoare | Nu |
| Distribuția cutiei de viteze | curea |
| Regulatorul de benzină | VTEC |
| Turbocharger | Nu |
| Ulei de motor | 4,3 litri 5W-30 |
| Clasă de mediu | Euro 3/4 |
| Exemplu de durată de viață | 330.000 km |
Aplicația motorului
Motorul F23A a fost instalat pe următoarele modele:
- Acura CL 1 (YA) – 1997-1999
- Honda Accord 6 (CG) – 1997-2002
- Honda Odyssey 1 (RA) – 1994-1999.
- Honda Odyssey 1 USA (RA) – 1994-1998.
- Honda Odyssey 2 (RA6) – 1999-2003
Proiectarea și repararea motoarelor Honda F23A
Cel mai voluminos motor din seria F a fost lansat în 1997 sub numele F23. Acesta a fost dezvoltat pe baza unui bloc cilindri deschis de 2,2 litri, dar diametrul cilindrilor a fost mărit cu 1 mm (la 86 mm) și în bloc a fost instalat un arbore cotit cu o cursă a pistonului de 97 mm. Înălțimea blocului de cilindri este neschimbată la 219,5 mm și există, de asemenea, doi arbori de echilibrare. Motorul F23A utilizează tije de legătură scurte și ușoare de 141 mm și pistoane ușoare. Înălțimea de compresie a pistoanelor a fost redusă la 30 mm. Toate acestea au făcut posibilă construirea unui motor de 2,3 litri pe vechiul bloc.
F23A utilizează un cap de cilindru SOHC cu un singur arbore, cu 16 supape. Acest cap utilizează un sistem VTEC. Diametrul supapelor nu s-a schimbat: 34 mm pentru admisie și 29 mm pentru evacuare. O curea dințată este folosită pentru a acționa arborele cu came, iar aceasta trebuie înlocuită la fiecare 90.000 de kilometri. Dacă se rupe, motorul dvs. va îndoi supapele.
În plus, supapele de pe F23A trebuie reglate la fiecare 40.000 – 50.000 de kilometri. Jocul supapei când motorul este rece: admisie 0,23-0,27 mm, evacuare 0,27-0,33 mm.
Capacitatea de injecție a acestui motor este de 240 cm³.
Acest F23A făcea parte din seria F de motoare și avea mai multe modele înrudite: F18, F20 și F22. În plus față de această serie, împreună cu motoarele din seria F a fost produsă și seria H (H22 și H23), foarte asemănătoare și sportivă.
Motorul Honda F23A a fost produs până în 2003, după care a fost instalat în schimb un K24A de 2,4 litri.
Modificări ale motorului Honda F23
- F23A1 este un motor de bază cu VTEC și un raport de compresie de 9,3. Puterea este de 152 CP la 5700 rpm, cuplul este de 205 Nm la 4900 rpm. Motorul a fost utilizat în Accord și Acura CL.
- F23A4 este o versiune ecologică a F23A1 pentru Accord. Motorul are o admisie prinsă, evacuare și o altă unitate de control. Puterea este de 150 CP la 5.700 rpm și un cuplu de 203 Nm la 4.000 rpm.
- F23A5 este un motor fără VTEC și cu un raport de compresie redus la 8,8. Acesta produce 135 CP la 5500 rpm și un cuplu de 206 Nm la 4500 rpm. A fost utilizat în Honda Accord.
- F23A7 – analog cu F23A1 pentru Honda Odyssey și Isuzu Oasis.
Probleme și dezavantaje ale motorului Honda F23A
- Consum crescut de ulei: Mulți proprietari observă un consum crescut de ulei (scurgeri de ulei) după 100.000 de kilometri parcurși. Acest lucru se poate datora uzurii capacelor de ulei sau a inelelor de piston.
- Fugă de ulei și lichid de răcire: Motorul este predispus la scurgeri de ulei și lichid de răcire, în special în jurul garniturilor și etanșărilor de ulei, care trebuie verificate și înlocuite în mod regulat.
- Viteze instabile și trolling: Contaminarea supapei de ralanti (COX) și a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) duce adesea la funcționarea instabilă a motorului și la stagnare.
- Uzura curelei de distribuție: Cureaua de distribuție trebuie înlocuită la fiecare 90.000 de kilometri. Dacă se rupe, există o mare probabilitate ca supapele să se îndoaie, ceea ce poate provoca daune grave motorului.
- Fără hidrocompensatoare: Deoarece motorul nu are hidrocompensatoare, reglarea supapelor trebuie efectuată la fiecare 40.000 km pentru a asigura funcționarea corectă a motorului.
Tuningul motorului
Atmosferic
Pentru a crește puterea la volan la 200-210 CP, trebuie să instalați un cap cilindru F22A și să efectuați toate acțiunile descrise la sfârșitul articolului. Sau puteți utiliza pistoane de tip K20A2 și tije de legătură stoc, ceea ce va crește raportul de compresie la 12,3.
PUTEREA MOTORULUI: 4