C specificațiile motorului Ford Focus 3 1.6 125 CP
| Producție | Bridgend Engine Plant |
| Anii de producție | 2010 – prezent |
| Tip de motor | Rând, benzină |
| Număr de cilindri | 4 |
| Valve pe cilindru | 4 (16 în total) |
| Materialul blocului cilindric | Aluminiu |
| Sistem de alimentare | Injector |
| Cursa pistonului | 81,4 mm |
| Diametrul cilindrului | 79 mm |
| Raport de compresie | 11.0 |
| Dispoziția motorului | 1596 cm³ |
| Putere | 125 CP la 6300 rpm |
| Cuplu | 159 Nm la 4100 rpm |
| Tip de combustibil | AI-95 |
| Clasă de mediu | Euro 5 |
| Consumul de combustibil | City – 8.0 l / Highway – 4.7 l / Mixed – 5.9 l/100 km |
| Consumul de ulei | Aproximativ 200 g / 1000 km |
| Greutate uscată a motorului | ~90 kg |
| Dimensiunile motorului (LxWxH) | Specificat |
| Ulei recomandat | 5W-20, 5W-30 |
| Rezervă conform datelor din fabrică | 250.000 km |
| Viața în practică | 300.000 – 350.000 km |
| Potențial de tuning | Nu cunoscut |
| Fără pierderi de vieți omenești | Necunoscut |
| Aplicare |
|
Ford Focus 3 Ti-VCT 125 CP probleme și reparații motor
Motor Ford Focus Duratec Ti-VCT de 1,6 litri. 125 CP este același Duratec Ti-VCT 1,6 105 CP cu un sistem de distribuție variabilă, dar cu alte arbori cu came, distribuție modificată, evacuare diferită, tăiere mai devreme, prin urmare avem un câștig de putere de 20 CP. Resursa motorului Ford Focus 1.6 125 CP conform fabricii este de 250 mii kilometri. Știind că motorul este un vechi 115 cai putere din Focus II, putem presupune o resursă reală a motorului de 300-350 mii kilometri.
Distribuția motorului este acționată de curea, este obligatoriu să înlocuiți rolele și cureaua o dată la 160 de mii de kilometri. La fel ca toate modelele anterioare ale motorului de 1,6 litri, este la fel de fiabil, fără puncte slabe evidente, dar potrivit proprietarilor, se conduce mai rău decât vechiul 1,6 115 CP. În rest, articulațiile și deficiențele sunt aceleași ca pe Zetec-urile anterioare.
Ca la toate Ford Duratec până la 1,6l (inclusiv), unitatea de curea de distribuție, în mod necesar o dată la 160 de mii de kilometri se efectuează înlocuirea rolelor și a curelei. Minusurile includ inelasticitatea motorului, lipsa de putere, la sarcină maximă mașina este destul de moartă. Forțând mașina să meargă, proprietarii răsucesc motorul cât mai mult posibil, reducând economia la zero, precum și reducând semnificativ resursa.
La o funcționare atentă, precum și frații de 1,6 litri, motorul este fiabil și destul de economic, varianta normală de oraș pentru a conduce singur.
Aceste motoare sunt destul de fiabile, dar ocazional termostatul se blochează și nu reușește și apoi motorul Ford Focus 2 se încălzește sau invers nu se încălzește la temperatura de funcționare, înlocuiți termostatul.
Din când în când moare perna dreaptă a motorului Ford Focus și începe vibrația motorului, schimbați perna și totul este normalizat. În plus, rar, dar totuși există situații în care motorul Ford Focus troit … motivele pot fi o serie de: lumânări, fire de înaltă tensiune, clapeta de accelerație înfundată, regulatorul de ralanti (dacă la ralanti troit), bobina de aprindere, pompa de benzină … mai ușor și mai ieftin să mergeți la service pentru diagnostic.
Pentru Ford Fiesta Mk VI acest motor este produs într-o versiune deforțată, cu o putere nominală de 120 CP.
Ratarea motorului: 4