Motorul Fiat 169A4000 de 1,2 litri cu 8 supape este un propulsor fiabil și economic care este utilizat pe scară largă în modelele populare Fiat și Lancia, precum și în a doua generație Ford Ka. Acesta a fost conceput ca un motor de oraș versatil care oferă o combinație optimă de putere și economie de combustibil. Acest motor a fost produs din 2007 și este încă utilizat în mod activ pe modelele moderne.
Specificațiile motorului Fiat 169A4000
| Parametru | Caracteristici |
|---|---|
| Volum precis | 1242 cm³ |
| Putere | 69 CP |
| Cuplu | 102 Nm |
| Sistem de alimentare | Injecție distribuită |
| Bloc de cilindri | Cast iron R4 |
| Cap de cilindru | Aluminiu 8v |
| Diametrul cilindrului | 70,8 mm |
| Cursa pistonului | 78,9 mm |
| Raport de compresie | 11.1 |
| Tip de distribuție | Cureaua |
| Regulator rezervor | Disponibil |
| Turbocharging | Nu |
| Ulei | 5W-40 (2,8 litri) |
| Clasă de mediu | Euro 4/5 |
| Exemplu de durată de viață | 240.000 km |
| Greutate | 85 kg |
Aplicația motorului
Motorul Fiat 169A4000 este utilizat la o serie de modele Fiat, Lancia și Ford Ka de a doua generație bine cunoscute. Acest motor este potrivit pentru mașinile mici de oraș datorită dimensiunilor sale compacte, consumului redus de combustibil și ușurinței de întreținere.
| Modele de mașini | Perioada de fabricație |
|---|---|
| Fiat 500 II (312) | 2007 – prezent |
| Fiat 500C II (312) | 2009 – până în prezent |
| Fiat Panda II (169) | 2010 – 2012 |
| Fiat Panda III (319) | 2011 – prezent |
| Fiat Grande Punto I (199) | 2009 – 2012 |
| Fiat Punto IV (199) | 2012 – 2018 |
| Ford Ka 2 (B420) | 2008 – 2016 |
| Lancia Ypsilon I (843) | 2010 – 2011 |
| Lancia Ypsilon II (846) | 2011 – prezent |
Principalele probleme și defecțiuni ale motorului
În ciuda popularității și durabilității sale, motorul Fiat 169A4000 nu este lipsit de unele probleme tipice care pot apărea în timpul funcționării sale:
Degradarea uleiului (creșterea consumului de ulei)
Principala problemă este griparea rapidă a inelelor pistonului, care duce la creșterea consumului de ulei, în special la motoarele cu kilometraj mare. Proprietarul trebuie să monitorizeze periodic nivelul uleiului pentru a evita deteriorarea gravă a motorului.
Probleme cu arborele cotit
La motoarele modelelor timpurii, a existat uneori o problemă cu cheia scripetelui arborelui cotit. În unele cazuri, cheia se rupea, cauzând alunecarea scripetelui și dereglarea sincronizării.
Regimularea nesigură a motorului
O altă problemă frecventă este ralantiul instabil al motorului. Aceasta se datorează adesea unei plăci de accelerație sau unui ecran al pompei de benzină murdare. Curățarea regulată a acestor componente poate ajuta la eliminarea problemei.
Defectarea unor componente
Unele componente ale motorului, cum ar fi demarorul, termostatul și suporții motorului, au o durată de viață relativ scurtă și trebuie să fie înlocuite în mod regulat. De exemplu, demarorul se poate defecta mai devreme decât era de așteptat, ceea ce duce la necesitatea înlocuirii acestuia.
Reglarea supapelor
Deoarece acest motor nu are hidrocompensatoare, este necesară reglarea regulată a jocurilor termice ale supapelor (aproximativ la fiecare 50.000 km). Aceasta este o procedură obligatorie pentru a menține funcționarea stabilă a motorului.
Fiabilitate generală
Fiat 169A4000 este un motor fiabil și testat în timp, care este excelent pentru mașinile urbane. Se caracterizează printr-o întreținere ușoară, o economie bună de combustibil și o durată lungă de viață. Cu toate acestea, proprietarii trebuie să fie pregătiți pentru întreținerea periodică, inclusiv verificarea nivelului de ulei și reglarea supapelor, pentru a evita problemele tipice ale acestui motor.
Calificarea motorului 3