Motorul diesel de 1,8 litri Peugeot XUD7 sau 161A a fost produs din 1982 până în 2005 și a fost pus în principal pe modelele comerciale ale concernului, dar se găsește și pe autoturisme. Această unitate este cunoscută în primul rând pentru foarte popularul Citroen C15 în Europa.
Specificațiile motorului Peugeot XUD7 1.8 D
| Dispoziție exactă | 1769 cm³ |
| Sistem de alimentare | foramen |
| Putere de acționare | 60 CP |
| Torcul | 110 Nm |
| Bloc cilindru | cast iron R4 |
| Cap de cilindru | aluminiu 8v |
| Diametrul cilindrului | 80 mm |
| Cursa pistonului | 88 mm |
| Raport de compresie | 23.0 |
| Caracteristici de tracțiune | nu |
| Hidrocompensatoare | nu |
| Distribuția transmisiei | curea |
| Fasoregulator | nu |
| Turbocharger | nu |
| Ce ulei să turnați | 5.0 litri 5W-40 |
| Tip de combustibil | diesel |
| Clasă de mediu | Euro 1 |
| Exemplu de durată de viață | 400.000 km |
Greutatea motorului XUD7 conform catalogului este de 140 kg
Ce mașini au fost echipate cu motor XUD7
Peugeot
- 205 I (M24) 1983 – 1992
- 305 I 1983 – 1988
- 309 I (C28) 1985 – 1992
Citroen
- BX 1987 – 1992
- C15 1984 – 2005
- Visa 1984 – 1988
Dezvantaje și probleme
- Acest motor fiabil și nepretențios la calitatea combustibilului are o resursă uriașă.
- Tancul de expansiune scăzut cauzează adesea scăderea nivelului de ulei de combustibil.
- De aceea, această unitate de putere se supraîncălzește adesea și găurește garnitura de cap de cilindru.
- Viața de serviciu a injectorului de combustibil aici depinde foarte mult de frecvența înlocuirii filtrului de combustibil.
- Aproximativ la fiecare 100 de mii de kilometri va trebui să reglați spațiile libere ale supapelor.