Motorul Peugeot XU7JB sau LFX de 1,8 litri cu 8 supape a fost produs între 1995 și 2001 și a fost utilizat în multe modele celebre ale concernului: Peugeot 406, Partner, Citroen Xara și Xanthia. Acest propulsor era de fapt doar o versiune ușor deformată a motorului XU7JP.
Gama XU mai include XU5JP, XU7JP, XU7JP4, XU10J2 și XU10J4R.
Peugeot XU7JB Specificațiile motorului de 1,8 litri
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Tip | Pregătit |
| Număr de cilindri | 4 |
| Număr de supape | 8 |
| Deplasare definitivă | 1761 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 83,0 mm |
| Cursa pistonului | 81,4 mm |
| Sistem de alimentare | Injecție distribuită |
| Putere | 90 CP |
| Cuplu | 147 Nm |
| Raport de compresie | 9.5 |
| Tip carburant | AI-92 |
| Standarde de mediu | Euro 2/3 |
| Greutate motor | 115 kg |
Model cu motor XU7JB
| Model | Anii de fabricație |
|---|---|
| Citroen Berlingo I (M49/M59) | 1997 – 2001 |
| Citroen Xantia I (X1/X2) | 1995 – 2001 |
| Citroen Xsara I (N6/N7) | 1997 – 2000 |
| Peugeot 406 I (D8/D9) | 1997 – 2000 |
| Peugeot Partner I (M49/M59) | 1997 – 2001 |
Pros și contra motorului XU7JB
| Dezvantaje | Dezvantaje |
|---|---|
| Unitate simplă cu o resursă uriașă | Face o mulțime de probleme cu electricitatea |
| Nicio problemă cu service-ul și piesele de schimb | În timpul iernii, sistemul ECG îngheață adesea |
| Calitatea benzinei este neexigentă | Ruptura curelei îndoaie de obicei supapele |
| Cămășile umede sunt foarte ușor de schimbat | Hidrocompensatoarele nu sunt prevăzute |
Program de întreținere a motorului
| Procedură | Periodicitate |
|---|---|
| Întreținerea uleiului | La fiecare 15.000 km |
| Volumul de ulei | 5,5 litri (înlocuiți 5,0 litri) |
| Tip ulei | 5W40, 10W40 |
| Distribuția transmisiei | Transmisie cu curea |
| Viața distribuției transmisiei | 80.000 km (100.000 km în practică) |
| Distanțe între supape | Intrare 0,15-0,25 mm, ieșire 0,35-0,45 mm |
În 1995, concernul a lansat o versiune defortificată la 90 CP a popularului motor XU7JP. Cu excepția puterii ușor reduse și a raportului de compresie ușor diferit, nu au existat diferențe speciale: injector de injecție, bloc din aluminiu, cu așa-numitele căptușeli umede din fontă, cap cu 8 supape din aluminiu fără hidrocompensatoare, precum și un grm simplu de transmisie cu curea.
Falimente și probleme ale motorului XU7JB
Probleme electrice
Acest motor puternic și ingenios este renumit pentru defecțiunile regulate pe partea electrică. Mai des decât altele se defectează: pompa de benzină, motorul pas cu pas din regulatorul de ralanti și, de asemenea, senzorii poziției accelerației și ai temperaturii lichidului de răcire.
Acceleratorul
Motorul este echipat cu o accelerație simplă acționată prin cablu, dar există suficiente plângeri cu privire la aceasta: starterul său nu numai că se murdărește destul de repede, dar și îngheață în mod regulat în timpul iernii. De asemenea, în îngheț, țevile de ventilație ale carterului pot îngheța și uleiul se va stoarce prin joja de ulei.
Alte probleme
De asemenea, proprietarii trebuie să se lupte adesea cu aspirația aerului, cu scurgeri de grăsime, să regleze spațiile libere ale supapelor și să urmărească cureaua, deoarece odată cu ruperea acesteia se îndoaie supapele. Chiar și din cauza admiterii de aer amplasat prea jos puteți prinde un hidrostroke.
Producătorul a declarat durata de viață a motorului XU7JB la 120 000 km, dar acesta servește până la 400 000 km.