Motorul Peugeot EW7J4 sau 6FZ de 1,8 litri a fost produs din 2000 până în 2008 în Franța și a fost instalat pe o serie de modele populare de dimensiuni medii ale concernului, cum ar fi 406 și 407. Aproximativ din 2006, această unitate de putere a început să fie înlocuită de motorul EW7A actualizat.
Peugeot EW7J4 1.8 litri specificații motor
| Dispoziție determinată | 1749 cm³ |
| Sistem de alimentare | injector |
| Putere de tracțiune | 117 CP |
| Cuplu | 160 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R4 |
| Cap de cilindru | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 82,7 mm |
| Cursa pistonului | 81,4 mm |
| Raport de compresie | 10.8 |
| Caracteristici Dvs | nu |
| Hidrocompensatoare | da |
| Distribuția transmisiei | curea |
| Fasoregulator | nu |
| Turbocharger | nu |
| Ce ulei să utilizați | 4,25 litri 5W-40 |
| Clasă ecologică | Euro 3 |
| Exemplu de durată de viață | 250.000 km |
Greutatea motorului EW7J4 conform catalogului este de 130 kg
Ce mașini au folosit motorul EW7J4
Peugeot
- 406 I (D8/D9) 2001 – 2004
- 407 I (D2) 2004 – 2006
Citroen
- Xsara Picasso I (N68) 2000 – 2005
- C5 I (X3/X4) 2004 – 2008
Dezvantaje, defecțiuni și probleme
- Majoritatea problemelor grupului motopropulsor sunt legate de scurgeri de lubrifiant într-un fel sau altul.
- Uleiului îi place să se scurgă de sub capacul supapei, să se scurgă de la ventilator sau pur și simplu să se strice.
- Pe locul doi se află defecțiunile frecvente ale componentelor sistemului de aprindere, în special ale bobinelor.
- Vinovatul rotațiilor plutitoare ale motorului este contaminarea clapetelor de accelerație sau de ralanti.
- După 100.000 km necesită adesea înlocuirea pernelor motorului și a hidrocompensatoarelor,