Motorul Peugeot EW10J4 de 2,0 litri cu indici RFN și RFR a fost produs din 1999 până în 2010 și a fost instalat în multe modele populare ale concernului, cum ar fi 206, 307, 406, 407 și 806. A existat o versiune forțată a unității cu 180 CP. 200 Nm cu indicele EW10J4S sau RFK.
Gama EW mai include EW7J4, EW7A, EW10A, EW10D și EW12J4.
Peugeot EW10J4 specificații motor
| Caracteristici | Referință |
|---|---|
| Volum fin | 1997 cm³ |
| Sistem de alimentare | injector |
| Puterea motorului | 136 CP |
| Cuplu | 190 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R4 |
| Cap de cilindru | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 85 mm |
| Cursa pistonului | 88 mm |
| Raport de compresie | 10.8 |
| Caracteristici motor diesel | nu |
| Hidrocompensatoare | da |
| Distribuția transmisiei | curea |
| Regulator rezervor | nu |
| Turbocharger | nu |
| Ce ulei să utilizați | 4,25 litri 5W-40 |
| Tip de combustibil | AI-92 |
| Clasă ecologică | Euro 3 |
| Exemplu de durată de viață | 300.000 km |
| Greutatea motorului | 135 kg |
Ce mașini au fost echipate cu motorul EW10J4
| Mașină | Anii de fabricație |
|---|---|
| Peugeot 206 I (T1) | 1999 – 2004 |
| Peugeot 307 I (T5/T6) | 2001 – 2005 |
| Peugeot 406 I (D8/D9) | 1999 – 2004 |
| Peugeot 407 I (D2) | 2004 – 2006 |
| Peugeot 806 I (U60) | 1999 – 2002 |
| Peugeot 807 I (V2) | 2002 – 2005 |
| Citroen Xsara I (N6/N7) | 1999 – 2003 |
| Citroen Xsara Picasso I (N68) | 2003 – 2007 |
| Citroen C4 I (B51) | 2004 – 2005 |
| Citroen C5 I (X3/X4) | 2000 – 2005 |
Dezvantaje, defecțiuni și probleme
Motorul Peugeot EW10J4 cu o capacitate de 2,0 litri este considerat destul de fiabil și durabil, totuși, ca orice altă unitate de putere, nu este fără dezavantaje. Să luăm în considerare principalele probleme cu care se confruntă proprietarii de mașini cu acest motor.
1. Monoxidul de carbon al uleiului
Una dintre cele mai frecvente plângeri este consumul crescut de ulei. Mulți proprietari observă că nivelul uleiului dispare mai repede decât era de așteptat, chiar și cu o utilizare moderată. În unele cazuri, acest lucru se datorează uzurii naturale a grupului de pistoane, iar uneori se datorează caracteristicilor de proiectare a motorului.
2. Scurgeri de ulei
Lubrifiantul se scurge adesea de sub capacul supapei, rezultând scurgeri de ulei pe motor. De asemenea, nu este neobișnuit ca uleiul să înceapă să se scurgă prin bușonul de aerisire, ceea ce poate indica o presiune crescută în sistemul de ventilație al carterului.
3. Probleme ale sistemului de aprindere
Bobinele de aprindere din EW10J4 nu sunt caracterizate de fiabilitate ridicată, iar defectarea lor este destul de frecventă. Acest lucru duce la funcționarea instabilă a motorului, rateuri de aprindere și chiar o scădere vizibilă a puterii.
4. RPM-uri plutitoare
În timp, funinginea se acumulează pe placa de accelerație și pe regulatorul de ralanti, cauzând turații instabile ale motorului. Curățarea acestor componente rezolvă de obicei problema, dar ignorarea simptomelor poate duce la performanțe slabe ale motorului.
5. Vibrații ale motorului
Vibrațiile severe în timp ce motorul funcționează sunt adesea cauzate de uzura suporturilor (plăcuțelor) sistemului de propulsie. În timp, elementele de cauciuc își pierd elasticitatea, rezultând o creștere a vibrațiilor, vizibilă în special la ralanti.
Motorul EW10J4 are o resursă bună și nu provoacă probleme grave cu o întreținere în timp util. Cu toate acestea, proprietarii ar trebui să acorde atenție stării uleiului, sistemului de aprindere și curățeniei unității de accelerație, precum și să verifice periodic uzura plăcuțelor de motor. Respectarea acestor măsuri va prelungi semnificativ durata de viață a motorului și va evita surprizele neplăcute în timpul funcționării.