Motorul Peugeot EW10A sau RFJ de 2,0 litri este produs începând cu 2005 la uzina franceză și este instalat pe multe modele populare ale concernului, inclusiv monovolumul 807 și clonele sale. Unitatea de propulsie este în esență o adaptare a binecunoscutului motor EW10J4 la standardele de emisii EURO 4.
Caracteristicile tehnice ale motorului Peugeot EW10A de 2,0 litri
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Volum precis | 1997 cm³ |
| Sistem de alimentare | injector |
| Puterea motorului | 140 – 145 CP |
| Cuplu | 180 – 200 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R4 |
| Cap de cilindru | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 85 mm |
| Cursa pistonului | 88 mm |
| Raport de compresie | 11.0 |
| Caracteristici ale motorului | nu |
| Hidrocompensatoare | da |
| Distribuția transmisiei | curea |
| Fasoregulator | în admisie |
| Turbocharger | nu |
| Ce ulei să turnați | 5.0 litri 5W-30 |
| Tip de combustibil | AI-95 |
| Clasă ecologică | Euro 4 |
| Exemplu de durată de viață | 330.000 km |
| Greutate motor | 135 kg |
Modele auto cu motor Peugeot EW10A
| Model de mașină | Anii de fabricație |
|---|---|
| Citroen C4 I (B51) | 2005 – 2008 |
| Citroen C4 Picasso I (B58) | 2006 – 2008 |
| Citroen C5 I (X3/X4) | 2005 – 2008 |
| Citroen C5 II (X7) | 2008 – 2010 |
| Citroen C8 I (V3) | 2005 – 2010 |
| Citroen Jumpy II (VF7) | 2007 – 2016 |
| Dongfeng AX7 I (G29) | 2014 – 2019 |
| Peugeot 307 I (T5/T6) | 2005 – 2008 |
| Peugeot 407 I (D2) | 2005 – 2011 |
| Peugeot 807 I (V2) | 2005 – 2010 |
| Peugeot Expert II (G9) | 2007 – 2016 |
Pentru ce probleme a devenit celebru motorul 2.0 EW10A 16v?
Potrivit celor mai mulți experți, propulsorul de 2,0 litri al seriei EW10A este destul de fiabil și practic pentru segmentul său de motoare de volum mediu în comparație cu seriile competitive de dvs. Cu toate acestea, anumite defecțiuni nu au scăpat de acest motor destul de popular în lumea construcției de motoare. Este demn de remarcat faptul că aceste sau acele defecte într-o măsură mai mare se aplică nu numai la EW10A, ci la întreaga familie „EW-series”, ale cărei motoare au plăgi aproape identice care se manifestă în procesul de funcționare. Pe baza feedback-ului proprietarilor de mașini, pe care am reușit să îl găsim pe forumuri, am compilat o listă generală a celor mai frecvente probleme care se pot manifesta în seria de motoare pe benzină cu 16 supape 2.0 EW10A.
- Consumul excesiv de ulei de motor și scurgeri de unsoare. Cele mai frecvente maladii ale motorului în cauză sunt scurgerile frecvente de lubrifiant de sub capacul supapei și deteriorarea uleiului (consumul la 1000 de kilometri parcurși poate ajunge la 500-700 mililitri de ulei). Problemele se rezolvă prin înlocuirea frecventă a garniturilor și a garniturilor de ulei, precum și prin utilizarea unor aditivi speciali pentru reducerea consumului de ulei.
- Înfundarea injectoarelor și defectarea frecventă a bujiilor. Motorului analizat nu-i place benzina proastă. Cu utilizarea sistematică a combustibilului cu cifră octanică scăzută, motorul EW10A înfundă rapid injectoarele de combustibil, se formează funingine pe bujii și bobinele de aprindere ard în sensul literal al cuvântului. Prin urmare, motorul trebuie alimentat numai cu combustibil recomandat și nu efectuați experimente economice.
- RPM-urile plutesc la ralanti. Seria de unități de putere EW10A pe picior de egalitate cu oillogorom nu este slab faimos pentru viteza de ralanti plutitoare, vina este înfundarea excesivă a clapetei de accelerație și eșecuri în senzorul de ralanti. Problema este adesea rezolvată prin curățarea banală a unităților de combustibil cu ajutorul chimiei auto speciale și / sau înlocuirea senzorului defect.
- Ciocnituri frecvente sub capotă. De regulă, bat sub capotă hidrocompensatoarele capricioase, care au nevoie de schimbarea frecventă a uleiului de motor. După cum înțelegem, problema este ușor de rezolvat prin schimbarea unei mărci de ulei la altul (referință: atunci când se schimbă uleiul, este necesar să se respecte în mod clar toleranțele producătorului).
- Vibrațiile trenului de rulare. Cauza vibrațiilor severe este adesea uzura critică a plăcuțelor motorului EW10A. Problema este rezolvată printr-o înlocuire completă a setului de perne ale grupului motopropulsor.
În concluzie, putem concluziona că unitatea de propulsie franceză pe benzină fără turbocompresor cu 16 supape Peugeot / Citroen seria EW10A cu un volum de lucru de 2 litri este destul de simplă și, de asemenea, ieftină, atât în întreținere, cât și în reparații (ușor de reparat în garaj de unul singur). Potrivit specialiștilor auto, în general, motorul PSA este considerat a fi destul de decent și fiabil dvs. în gama sa de motoare din seria EW. Durata de viață a motorului EW10A, declarată de producătorul Peugeot-Citroen, este adesea de 300-330 mii kilometri de kilometraj înainte de defecțiuni grave. Cu toate acestea, de fapt, resursa motorului în cauză poate ajunge la 350-400 mii kilometri de kilometraj înainte de revizie sau înlocuire. Astfel, durabilitatea celor mai moderne unități de putere, indiferent dacă sunt diesel sau benzină, depinde în mare măsură de funcționarea competentă a proprietarului mașinii, de calitatea combustibilului utilizat pentru alimentarea motorului și de frecvența înlocuirii fluidelor tehnice cu consumabile.