Motorul Peugeot EC5 de 1,6 litri sau NFP este produs în Brazilia și China din 2010 și este instalat pe modele bugetare populare ale concernului precum C-Elysee, 301 sau 408. Acest motor este în esență o modernizare a unității TU5JP4 și are o versiune EC5F (Flexible-fuel).
Gama ET/EC include și modelele ET3 și EC8.
Peugeot EC5 1.6 VTi specificații motor
| Tip | rând |
| Număr de cilindri | 4 |
| Număr de supape | 16 |
| Dispoziție definitivă | 1587 cm³ |
| Diametrul cilindrului | 78,5 mm |
| Cursa pistonului | 82 mm |
| Sistem de alimentare | injecție împrăștiată |
| Putere | 115 CP |
| Cuplu | 150 Nm |
| Raport de compresie | 10.8 |
| Reglementări de mediu | Euro 4 / 5 |
Greutatea motorului EC5 conform catalogului este de 124 kg
Ce mașini au fost echipate cu motor EC5?
Peugeot:
- 208 I (A9) – 2012-2019
- 301 i (M3) – 2012-prezent
- 308 I (T7) – 2011-2015
- Partner II (B9) – 2011-2018
Citroën:
- C3 II (A51) – 2011-2016
- C-Elysée I (M3) – 2012 până în prezent
- Berlingo II (B9) – 2011-2018
- C4 Sedan.
Defecte, defecțiuni și probleme ale motorului EC5
Convertor catalitic slab
Cea mai faimoasă problemă a motorului este un convertor catalitic slab și dacă turnați ceva în rezervor, acesta se poate destrăma deja la kilometrajul de 100-150 mii km. După îndepărtarea convertorului catalitic există de obicei un consum de ulei de până la 1,5 litri la 1000 km.
Consumul de ulei
Consumul de ulei în această unitate poate apărea chiar și cu un convertor catalitic complet funcțional, în comparație cu motorul TU5, inelele sunt mai subțiri aici și se culcă mai repede.
Ruperea curelei de distribuție
Conform reglementărilor, cureaua de distribuție se schimbă la fiecare 120 000 km, dar aceasta nu servește întotdeauna atât de mult timp, iar respectarea recomandării dealerului poate duce la ruperea acesteia și la îndoirea supapelor.
Alte neajunsuri
De asemenea, în mod regulat apar rotații plutitoare din cauza contaminării unității de accelerație și bobine de aprindere nu foarte fiabile, combinate aici într-o singură unitate și nu ieftine.
Producătorul a declarat durata de viață a motorului EC5 la 200.000 km, dar acesta ajunge ușor la 400.000 km.
Regulementări de service pentru motorul Peugeot EC5 (1.6 VTi, 115 CP)
1. Întreținerea uleiului
Intervalul de schimbare a uleiului: la fiecare 20.000 km (este mai bine să îl schimbați la fiecare 10.000-15.000 km pentru a crește durata de viață a motorului).
Volumul de ulei de motor: 4,2 litri
Volumul necesar pentru înlocuire: 3,25 litri
Ulei recomandat: 5W-30, 5W-40.
2. Mecanismul de distribuție (angrenajul de distribuție)
Tip de acționare: curea de transmisie
Durata de viață oficială a curelei: 120 000 km
Înlocuire recomandată în practică: 60 000 km
Dacă cureaua se rupe sau alunecă: îndoaie supapele.
3. Reglarea supapelor
Reglare: nu este necesară
Principiu: hidrocompensatoare
4. Înlocuirea consumabilelor
| Consumabile | Intervalul de înlocuire |
|---|---|
| Filtru de ulei | la fiecare 20.000 km |
| Filtru de aer | la fiecare 20.000 km |
| Filtru de combustibil | la fiecare 40.000 km |
| Bucle de aprindere | la fiecare 40.000 km |
| Cureaua auxiliară | la fiecare 120.000 km |
| Lichid de răcire | la fiecare 6 ani sau 120.000 km |