Motor Citroen/Peugeot 2.0 HDI DW10ATED4 Atmosferic 107 și Turbo 109

Motoarele diesel PSA (Peugeot-Citroën) DW10ATED4 sunt utilizate pe scară largă într-o serie de modele auto datorită fiabilității și funcționării eficiente. Aceste motoare, cu o cilindree de 2,0 litri, au două versiuni: atmosferică și turbo. Ambele variante au caracteristici similare, dar diferă în ceea ce privește puterea și particularitățile de funcționare.

Atmosferic DW10ATED4

Versiunea atmosferică a motorului DW10ATED4 este o unitate cu patru cilindri în linie cu o cilindree de 1997 centimetri cubi. Acest motor dezvoltă 107 cai putere la 4.000 rpm și un cuplu maxim de 250 N*m la 1.750 rpm. Cu astfel de caracteristici, motorul demonstrează o eficiență excelentă a consumului de combustibil cu un consum de 5,4 litri la 100 km, ceea ce îl face potrivit pentru condiții urbane și călătorii lungi.

Principalele specificații ale modelului atmosferic DW10ATED4:

• Volum: 1997cc
• Putere: 107 CP la 4.000 rpm
• Cuplu: 250 N*m la 1.750 rpm
• Consumul de combustibil: 5,4 l/100 km
• Emisii de CO2: 142 g/km
• Tip motor: În linie, 4 cilindri
• Număr de supape pe cilindru: 2

Acest motor este caracterizat de emisii moderate de CO2 și este destul de ecologic pentru epoca sa. Designul său simplu cu două supape pe cilindru și lipsa turbocompresorului îl fac o unitate fiabilă și ușor de întreținut.

DW10ATED4 supraalimentat

Versiunea supraalimentată a DW10ATED4 are aceleași caracteristici de bază ca și versiunea atmosferică, dar este augmentată cu turbocompresor, ceea ce îi crește foarte mult performanța. Acest motor are, de asemenea, o cilindree de 1997 cc, dar puterea este mărită la 109 cai putere la 4000 rpm, iar cuplul maxim ajunge la 270 N*m la aceleași 1750 rpm.

Motorul DW10ATED4 turbocharged are următoarele specificații:

1. Volum: 1997cc
2. Putere: 109 CP la 4000 rpm
3. Cuplu: 270 N*m la 1750 rpm
4. Consumul de combustibil: 6,7 – 8 l/100 km
5. Tip motor: În linie, 4 cilindri
6. Raport de compresie: 18
7. Azisul cilindrului: 85 mm
8. Cursa pistonului: 88 mm
9. Transmisie valvă: DOHC
10. Număr de supape pe cilindru: 4

Datorită turbinei și a sistemului de distribuție DOHC (aranjament cu două arbori), DW10ATED4 cu turbocompresor se caracterizează prin performanțe dinamice mai ridicate și un randament mai bun la viteze mici. Cu toate acestea, acest motor necesită o întreținere mai complexă și are un consum mai mare de combustibil – de la 6,7 la 8 litri la 100 km.

Ambele variante ale motorului DW10ATED4 merită atenție, dar alegerea lor depinde de nevoile șoferului. Motorul atmosferic se va potrivi celor care apreciază economia și ușurința în utilizare, în timp ce versiunea turbo va atrage mai mult șoferii care cer mai multă putere și dinamism de la mașină. Indiferent de alegere, ambele motoare dau dovadă de fiabilitate și durabilitate, ceea ce le-a făcut populare printre proprietarii de mașini Peugeot și Citroën.

Mașini cu motor DW10ATED4

• Peugeot 806 I (U60)
  Perioada de producție: 2000 – 2002
• Peugeot 807 I (V2)
  Perioada de producție: 2002 – 2006
• Citroen Evasion I (U60)
  Perioada de producție: 2000 – 2002
• Citroen C8 I (V3)
  Perioada de producție: 2002 – 2006
• Fiat Ulysse I (220)
  Perioada de ediție: 2000 – 2002
• Fiat Ulysse II (179)
  Perioada de ediție: 2002 – 2006
• Lancia Zeta
  Perioada de ediție: 2000 – 2002
• Lancia Phedra
  Perioada de ediție: 2002 – 2006

Aceste mașini erau în principal minivan-uri și erau populare printre șoferii de familie datorită interiorului spațios, economiei bune de combustibil și durabilității.

Dezvantaje, defecțiuni și probleme ale motorului DW10ATED4

În ciuda popularității și fiabilității sale, motorul DW10ATED4 a avut o serie de probleme pe care proprietarii le-au întâmpinat. Iată care sunt cele principale:

1. Pulie arbore cotit
   În primii ani, mulți proprietari s-au confruntat cu problema înlocuirii scripetelui arborelui cotit. Această problemă a fost atât de comună încât a devenit un defect cunoscut cu acest model de motor.
2. Pompă electrică de schimb
   Pompa electrică de amorsare, situată în rezervorul de combustibil, a cedat adesea. Acest lucru a cauzat probleme de livrare a combustibilului și a necesitat înlocuirea pompei.
3. Regulator de presiune a combustibilului
   Unul dintre punctele slabe ale motorului a fost regulatorul de presiune a combustibilului. Acesta se înfundă adesea, ducând la funcționarea instabilă a motorului și la necesitatea de a-l curăța sau înlocui.
4. Filtru de particule
   Filtrul de particule a cauzat, de asemenea, o mulțime de probleme proprietarilor. Înfundarea acestuia era un fenomen frecvent, care reducea puterea motorului și creștea consumul de combustibil. Mulți șoferi au eliminat pur și simplu acest filtru pentru a evita problemele.
5. Frecvența de înlocuire a filtrului de combustibil
   Aproape toate celelalte defecțiuni ale motorului DW10ATED4 au fost legate într-un fel sau altul de frecvența înlocuirii filtrului de combustibil. Schimbarea regulată a filtrului ar fi putut preveni multe probleme legate de alimentarea și calitatea combustibilului.

În general, în ciuda neajunsurilor sale, motorul DW10ATED4 rămâne fiabil și solicitat, în special în rândul proprietarilor vehiculelor pe care a fost instalat. Întreținerea corespunzătoare și înlocuirea la timp a componentelor problematice pot prelungi durata de viață a acestui motor și pot asigura funcționarea sa stabilă.