În 1998, motorul DW8 l-a înlocuit pe XUD9. Acesta a fost creat ca o măsură temporară, deoarece în acel moment toți producătorii își transferau dieselurile la sistemul promițător de combustibil Commnon Rail.
Companiile Peugeot și Citroën ca și cum au creat special un diesel atmosferic ieftin 1.9 D pentru a-l pune pe mașinile comerciale ale mărcilor Peugeot, Citroën și Fiat pentru mulți ani. De asemenea, puteți găsi acest motor pe mașini precum Citroen Xara, Peugeot 206 și 306.
Astfel, motorul DW8 a fost creat pe baza unităților din familia XUD9 pentru a ușura și simplifica ușor designul. Ca și predecesorul său, acest motor poate trece cu ușurință de 1 milion de kilometri fără revizie. Cu toate acestea, acest lucru se aplică 100% versiunii DW8, fără prefixul B – acest motor are cel mai simplu sistem de combustibil cu un injector mecanic Bosch VE sau Lucas DPC DWLP 11. Acest motor poate funcționa literalmente pe tot ceea ce arde și se aprinde din compresie. Poate funcționa chiar și pe ulei de floarea-soarelui.
Și motorul DW8B a apărut în 2000, corespunde Euro 3 și este echipat cu un injector electronic de combustibil de la compania Lucas DPC DWLP 12 (cel mai adesea această pompă are deja un marcaj Delphi DCN2). Ambele variante de motor dezvoltă 69 sau 72 CP.
Pe pompa electronică Delphi DCN2 există un senzor de avans al unghiului de injecție. Acesta se poate defecta, iar apoi motorul funcționează dur și bubuie. Pentru a determina defecțiunea senzorului, cipul acestuia poate fi pur și simplu deconectat – dacă motorul începe să funcționeze fără probleme, atunci senzorul este cu siguranță de vină.
De asemenea, motorul DW8 poate începe să funcționeze brusc și să meargă prost din cauza admiterii aerului. În acest caz, trebuie să căutați o „gaură” prin care pătrunde aerul.
Caracteristicile tehnice ale motorului Peugeot DW8 1.9 D
| Deplasare exactă | 1868 cm³ |
| Sistem de alimentare | camerăvortex |
| Putere de antrenare | 69 CP |
| Cuplu | 125 Nm |
| Bloc cilindru | cast iron R4 |
| Cap de cilindru | aluminiu 8v |
| Diametrul cilindrului | 82.2 mm |
| Cursa pistonului | 88 mm |
| Raport de compresie | 23.0 |
| Caracteristici de tracțiune | nu |
| Hidrocompensatoare | nu |
| Distribuția transmisiei | curea |
| Regulator rezervor | nu |
| Turbocharger | nu |
| Ce ulei să utilizați | 4,75 litri 5W-40 |
| Tip de combustibil | diesel |
| Clasă de mediu | Euro 2/3 |
| Exemplu de durată de viață | 400.000 km |
Greutatea motorului DW8 conform catalogului este de 150 kg
Ce mașini au fost echipate cu motor DW8
Citroen
- Xsara I (N6/N7)
1999 – 2004 - Berlingo I (M49/M59)
1997 – 2007
Peugeot
- 206 I (T1)
1998 – 2001 - 306 I (N3/N5)
1999 – 2002 - Partner I (M49/M59)
1997 – 2007 - Expert I (U64/U65)
1999 – 2006
Fiat
- Scudo I
1999 – 2006
Toyota
- Corolla 8 (E110)
2000 – 2002
Probleme
- Fiabilitatea acestui diesel nu are probleme, dezavantajul său este doar în puterea scăzută.
- Mulți proprietari se plâng de ceață constantă în jurul capacului supapei.
- Funcționarea neregulată a motorului sugerează că este timpul să reglați supapele.
- Dacă cureaua auxiliară se rupe, există un risc ridicat de deteriorare a curelei de distribuție.