Motor BMW N57

Caracteristicile motorului N57D30

Caracteristici	Valoare
Manufacturare	Steyr Plant
Marca motorului	N57
Anii de fabricație	2008-prezent
Materialul blocului de cilindri	aluminiu
Tip de motor	diesel
Configurație	row
Numărul de cilindri	6
Valve pe cilindru	4
Cursă piston, mm	90
Diametrul cilindrului, mm	84
Rata de compresie	16,5
Dezvoltarea motorului, cmc	2993
Puterea motorului, CP/rot/min	204/4000, 245/4000, 258/4000, 306/4400, 313/4400, 381/4000-4400
Cuplu motor, Nm/rot/min	450/1750-2500, 540/1750-3000, 560/1500-3000, 600/1500-2500, 630/1500-2500, 740/2000-3000
Reglementări de mediu	Euro 5, Euro 6
Turbocharger	Garrett GTB2260VK, Garrett GTB2056VZK, BorgWarner K26 + BV40, 2x BorgWarner BV45 + B2
Consumul de combustibil, l/100 km	(pentru 530d F10)
	– oraș 6,4
	– autostradă 4.9
	– mixt. 5.4
Consumul de ulei, gr./1000 km	la 700
ulei de motor	5W-30, 5W-40
Cât de mult ulei în motor, litri	6,5, 7,2 (N57S)
Se efectuează schimbarea uleiului, km	7000-8000
Temperatura de funcționare a motorului	–
Viața de viață a motorului, mii de kilometri	în practică 300+
Tuning, CP	potențial 300+
Motor instalat	BMW 325d/330d/335d E90/F30, BMW 430d/435d F32, BMW 525d/530d/535d/M550d F10, BMW 640d F13, BMW 730d/740d/750d F01, BMW X3 F25, BMW X4 F26, BMW X5 E70/F15, BMW X6 E71/F16, Range Rover

Fabrica Steyr produce motoare marca N57 de la începutul anului 2008 și până în prezent. Aceste unități diesel au o configurație în linie cu șase cilindri și patru supape pe cilindru. Blocul cilindrilor este fabricat din aluminiu.

Specificațiile motorului N57 variază de la un model la altul. De exemplu, cilindreea motorului este de 2993 centimetri cubi. Puterea motorului poate fi de la 204 la 381 de cai putere, iar cuplul poate fi de la 450 la 740 Nm.

Standardele de mediu corespund nivelurilor Euro 5 și Euro 6. Pentru a crește performanțele se folosesc turbocompresoare de la mărci precum Garrett și BorgWarner.

Consumul de combustibil pentru modelul 530d F10 este de 6,4 litri la 100 km în oraș, 4,9 litri la 100 km pe autostradă și 5,4 litri la 100 km în regim mixt. Consumul de ulei nu depășește 700 de grame la 1000 km.

Tipurile de ulei recomandate pentru motorul N57 sunt 5W-30 și 5W-40. Volumul de ulei din motor este de 6,5 litri, iar pentru modelul N57S – 7,2 litri. Se recomandă schimbarea uleiului la fiecare 7000-8000 km.

Nu există informații despre greutatea motorului și temperatura de funcționare. Potrivit fabricii, resursa motorului nu este specificată, dar în practică poate ajunge la mai mult de 300 de mii de kilometri.

Fiabilitatea, problemele și repararea motorului BMW N57

Anul 2008 a fost momentul lansării unui nou turbodiesel cu 6 cilindri în linie N57, care a fost destinat să înlocuiască popularul M57 în modelele BMW. Noul motor avea un bloc cilindri din aluminiu cu garnituri din fontă și o distanță între cilindri de 91 mm, precum și un arbore cotit forjat cu o cursă a pistonului de 90 mm, un diametru al cilindrului de 84 mm și o înălțime a pistonului de 47 mm, ceea ce asigura o cilindree de 3 litri.

Capul cilindrilor N57 a fost realizat din aluminiu și era puțin mai jos decât predecesorul său, M57. Acest motor dispune de arbori cu came duble și 4 supape pe cilindru, iar supapele de admisie au un diametru de 27,2 mm, iar cele de evacuare au un diametru de 24,6 mm.

Pentru a îmbunătăți siguranța pietonilor și pentru a mări distanța dintre motor și capotă, comanda de distribuție a fost mutată în partea din spate a motorului.

N57 este echipat cu un lanț de distribuție cu un singur rând, care durează mai mult decât omologul său cu 4 cilindri N47 și are o durată de viață de peste 200 de mii de kilometri. Acest motor îndeplinește standardele de mediu Euro-5.

Sistemul de injecție Common Rail de generația a treia, injectorul de combustibil CP 4.2 și turbocompresorul cu intercooler sunt toate utilizate pe N57. O turbină Garrett GTB2260VK cu geometrie variabilă asigură o supraalimentare de până la 1,65 bar.

N57 utilizează un colector de admisie cu clapete de turbionare și un sistem EGR. Motorul este controlat de un ECU Bosch DDE7.3.

În 2009, au fost lansate automobile BMW 740d cu versiunea N57 TOP a motorului. Acestea aveau o evacuare îmbunătățită, injectoare piezoelectrice și un sistem de turbocompresie în două trepte.

În 2011, a început producția de versiuni rafinate ale motoarelor diesel N57TU, care au devenit mai economice și au respectat standardele de mediu Euro-6.

În 2012, a apărut versiunea de top N57TU Super sau N57S, cu un bloc cilindri întărit, pistoane noi, sistem de răcire modificat și supraalimentare în trei trepte, oferind o putere de până la 381 CP și un cuplu de până la 740 Nm.

Un motor diesel cu 4 cilindri înrudit N47 a fost, de asemenea, produs în paralel cu N57.

Începând cu 2015, N57 a început să fie înlocuit de noile motoare diesel B57.

Opțiuni de motorizare BMW N57D30 de la BMW

1. N57D30O0 (2008 – 2014) este prima versiune a motorului diesel N57. Puterea este de 245 CP la 4000 rpm și cuplul de 540 Nm la 1750-3000 rpm. Acest motor a fost instalat pe BMW 530d F10 și F07, 730d F01, precum și pe X5 E70 și X6 E71. Pentru BMW 325d E90, cuplul a fost redus la 520 Nm.
2. N57D30U0 (2010 – 2013) este cea mai slabă versiune a lui N57 cu un turbo Garrett GTB2260VK. Puterea acestui motor este de 204 CP la 4000 rpm și un cuplu de 450 Nm la 1750-2500 rpm. A fost instalat în BMW 325d E90 și 525d F10, înainte de a fi înlocuit de N47 cu 4 cilindri.
3. N57D30T0 (2009 – 2014) este cea mai puternică versiune a motorului N57, înlocuind M57TU2 TOP. Acesta dezvoltă 306 CP la 4400 rpm, 600 Nm de cuplu la 1500-2500 rpm. Acest motor a fost pus pe BMW X6 E71, X5 E70 și 740d F01. Pentru 535d F10 și 535d GT F07, puterea este redusă la 299 CP
4. N57D30O1 (2011 – prezent) – motor din seria N57TU, care înlocuiește N57D30O0. Puterea este de 258 CP la 4000 rpm, cuplu de 560 Nm la 1500-3000 rpm. Această modificare este instalată pe BMW 530d F10/F07, 730d F01, 330d GT F34, 330d F30, 430d F32, X3 F25, X4 F26, X5 F15 și X6 F16.
5. N57D30T1 / N57TU (2011 – prezent) este înlocuitorul modelului N57D30T0. Puterea acestei versiuni a ajuns la 313 CP la 4400 rpm și un cuplu de 630 Nm la 1500-2500 rpm. Acest motor este montat pe modelele 335d F30, 335d GT F34, 435d F32, 535d F10, 535d GT F07, 640d F13, 740d F01, X3 F25, X4 F26, X5 F15 și X6 F16.
6. N57D30S1 (2012 – prezent) – motor N57 cu trei turbine care furnizează 381 CP la 4000-4400 rpm și 740 Nm de cuplu la 2000-3000 rpm. Un astfel de motor este instalat în BMW M550d F10, 750d F01, precum și în automobilele X5 F15/E70, X6 F16/E71 cu denumirea M50d.

Probleme și dezavantaje ale motoarelor BMW N57

Sistemul de amortizare a viorii

Spre deosebire de motoarele din seria M, aici clapetele de turbionare nu pot intra în motor, dar se pot bloca din cauza acumulării de cocs, ceea ce duce la funcționare neregulată și erori. Problemele pot fi cauzate de supapa EGR, care necesită o curățare periodică sau o îndepărtare programată, deoarece colectorul poate fi complet înfundat de murdărie în jurul a 100k mile.

Zgomote și sunete străine

La fel ca la motorul N47, amortizorul arborelui cotit se defectează și el devreme (după aproximativ 100 de mii de km) și trebuie înlocuit. După 200 de mii de kilometri, apariția unor sunete străine din partea din spate a motorului indică nevoia de atenție la lanțul de distribuție, poate fi necesară înlocuirea acestuia.
Resursa turbinei este normală și este de aproximativ 200 de mii de kilometri sau mai mult. Pentru ca motorul să funcționeze mult timp și fără probleme, trebuie să schimbați uleiul în mod regulat, să utilizați ulei și combustibil de calitate, precum și o întreținere regulată. Dacă aceste condiții sunt îndeplinite, durata de viață a motorului N57 poate depăși 300 de mii de kilometri.

Tuningul motorului BMW N57

Tuningul cipului

Versiunile simple ale motorului din seria N57 cu un singur turbo (204 CP și 245 CP) pot fi cipate la 300 CP cu un singur firmware de unitate de control sau la 320 CP cu instalarea unui downpipe. Modificările N57TU oferă 10-15 CP în plus. Acestea sunt cele mai potrivite motoare pentru tuning.

Puterea dieselului N57 cu două turbine poate fi crescută la 360+ CP după flashing și instalarea downpipe-ului. Variantele N57TU pot ajunge la aproximativ 380 CP cu un kit similar.

Cel mai puternic și mai avansat motor diesel N57S poate atinge 440 CP și 840 Nm cu firmware și downpipe.