Diagrama de performanță a motorului BMW N45B16
| Caracteristică | Valoare |
|---|---|
| Producție | BMW Plant Hams Hall |
| Marca motorului | N45 |
| Anii de producție | 2004-2011 |
| Materialul blocului cilindric | Aluminiu |
| Sistem de alimentare | Injector |
| Tip | Pregătit |
| Număr de cilindri | 4 |
| Valve pe cilindru | 4 |
| Cursa pistonului, mm | 72 |
| Diametrul cilindrului, mm | 84 |
| Raport de compresie | 10.2 |
| Dispoziția motorului, cc | 1596 |
| Puterea motorului, CP/rpm | 116 / 6000 |
| Cuplu, Nm/rpm | 150 / 4300 |
| Carburant | 95 |
| Standarde de mediu | Euro 4-5 |
| Consumul de ulei, gr./1000 km | până la 700 |
| Volumul de ulei în motor, l | 4.5 |
| Viața motorului, mii de kilometri | – (conform datelor din fabrică) |
| 250+ (în practică) | |
| Tuning, CP | 120+ (potențial) |
| n.d. (fără pierdere de resurse) | |
| Aplicație | BMW 116i (E87) |
Fiabilitatea și construcția motorului BMW N45B16
Motorul de 1,6 litri de volum redus BMW N45B16 a fost dezvoltat în 2004 pe baza predecesorului N42B18. Noul motor are un arbore cotit diferit, cu o cursă mai scurtă a pistonului (81 mm, acum 72 mm), bije diferite și un piston modificat. În plus, N45B16 nu utilizează sistemul Valvetronic de modificare a înălțimii ridicării supapelor. Capul cilindrului este acoperit cu un capac diferit și sunt utilizate un alternator și bujii noi. Sistemul de management al motorului Bosch ME 9.2.
Din 2007, motorul a fost actualizat, a primit o nouă unitate de control Bosch ME17.4.5, iar litera N a fost adăugată la nume – N45NB16.
Acest motor a fost utilizat pe automobilele BMW cu indicele 16i.
Împreună cu acest motor din seria N45, o versiune sportivă de 2 litri – N45B20S – a fost produsă în ediție limitată.
În paralel cu N45, pentru cele mai de bază și ieftine versiuni ale BMW, au fost produse modele conexe N43B16 și N46B18.
Din 2011, acest motor a fost înlocuit de un nou N13B16 turbo de 1,6 litri.
Probleme și dezavantaje ale motoarelor N45B16
- Bubuitul motorului. Adesea, problema se află în tensionatorul lanțului de distribuție. În plus, lanțurile în sine nu sunt prea durabile și după un kilometraj de aproximativ 100 de mii de kilometri se pot întinde.
- Vibrații. În majoritatea cazurilor, problema vibrațiilor la ralanti este asociată cu sistemul Vanos. Curățarea va ajuta să scăpați de defecțiune.
În plus, motorul este predispus la detonare și, în consecință, la calitatea combustibilului, precum și a uleiului. Nu este recomandat să glumiți cu ulei, este necesar să turnați numai ceea ce este recomandat de BMW, altfel există o șansă de a obține probleme mari până la revizie.
Tuningul motorului BMW N45B16
Chip tuning
Această unitate de putere nu a fost concepută ca o sportivă și nu există un tuning normal pentru ea. Este dificil să veniți cu ceva în afară de firmware rău, filtru cu rezistență redusă și evacuare sportivă. Toate acestea vor da aproximativ 10 CP și un ușor sentiment de dinamică. Pentru o creștere serioasă a puterii, trebuie să schimbați mașina la un BMW mai puternic.
MOTOR RATING: 4