Specificațiile motorului Opel C20NE
| Caracteristici | Valoare |
|---|---|
| Producție | Stația Kaiserslautern |
| Fabricația motorului | C20NE, X20SE |
| Anii de fabricație | 1986-1999 |
| Materialul blocului cilindric | fiertă turnată |
| Sistem de alimentare | injector |
| Tip | fila |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Valve pe cilindru | 2 |
| Cursă piston, mm | 86 |
| Diametrul cilindrului, mm | 86 |
| Rata de compresie | 9,2 (C20NE), 10,0 (X20SE) |
| Dezvoltarea motorului, cmc | 1998 |
| Puterea motorului, CP/rot/min | 114/5200, 114/5400 (X20SE) |
| Cuplu, Nm/rot/min | 170/2600, 172/2800 (X20SE) |
| Combustibil | 92-95 |
| Reglementări de mediu | Euro 1 (C20NE), Euro 2 (X20SE) |
| Consumul de combustibil, l/100 km | (pentru Opel Vectra A) |
| – oraș 10,3 | |
| – autostradă 5.6 | |
| – mixt. 7.1 | |
| Consumul de ulei, gr./1000 km | la 600 |
| ulei de motor | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-60, 15W-40 |
| Cât de mult ulei în motor, litri | 4,5 |
| Se efectuează schimbarea uleiului, km | 15000 |
| Viața de viață a motorului, mii de kilometri | în practică 300+ |
| Tuning | potențial |
| – fără pierderi de resurse | |
| Motorul a fost instalat | Vauxhall/Opel Astra F, Vauxhall/Opel Calibra, Vauxhall/Opel Frontera, Vauxhall/Opel Kadett, Vauxhall/Opel Omega A/B, Vauxhall/Opel Vectra A, Vauxhall/Opel Vectra A, Opel Ascona |
Uzina din Kaiserslautern a produs mărcile de motoare C20NE și X20SE între 1986 și 1999. Aceste unități cu patru cilindri aveau o configurație în linie și constau dintr-un bloc cilindrilor din fontă cu două supape pe cilindru.
Specificațiile motorului C20NE includeau o cursă a pistonului de 86 mm, un alezaj al cilindrilor de 86 mm și un raport de compresie de 9,2, iar cilindreea motorului era de 1998 centimetri cubi. Puterea acestui motor era de 114 cai putere la 5.200 rpm, iar cuplul era de 170 Nm la 2.600 rpm.
Motorul X20SE avea un raport de compresie de 10,0, 114 cai putere la 5.400 rpm și un cuplu de 172 Nm la 2.800 rpm.
Reglementările de mediu erau Euro 1 pentru C20NE și Euro 2 pentru X20SE. Consumul de combustibil pentru Opel Vectra A era de 10,3 litri la 100 km în oraș, 5,6 litri la 100 km pe autostradă și 7,1 litri la 100 km în ciclu mixt. Consumul de ulei nu a depășit 600 de grame la 1000 km.
Tipurile de ulei de motor recomandate au inclus 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-60 și 15W-40. Volumul de ulei din motor a fost de 4,5 litri, iar schimbarea uleiului a fost recomandată la fiecare 15000 km.
În practică, durata de viață a motorului poate ajunge la mai mult de 300 de mii de kilometri.
Motorul C20NE și X20SE a fost instalat pe Vauxhall/Opel Astra F, Vauxhall/Opel Calibra, Vauxhall/Opel Frontera, Vauxhall/Opel Kadett, Vauxhall/Opel Omega A/B, Vauxhall/Opel Vectra A și Opel Ascona.
Descoperirea defecțiunilor și repararea motoarelor Opel C20NE și X20SE
Producția acestui motor a început în august 1986, iar prima mașină echipată cu el a fost Opel Omega A. Blocul cilindrilor C20NE este fabricat din fontă, înălțimea sa este de 216,3 mm. În interiorul acestui bloc este instalat arborele cotit cu o cursă de 86 mm, diametrul cilindrilor este, de asemenea, de 86 mm, înălțimea pistoanelor – 30,4 mm, iar lungimea bielelor – 143 mm. Toate acestea asigură o deplasare de 2 litri.
Acest bloc este echipat cu un cap cu un singur arbore cu două supape pe cilindru. Caracteristicile arborelui cu came C20NE: faza este de 274/275, ridicarea este de 6,67/6,67 mm. Supapele de admisie au un diametru de 41,8 mm, iar supapele de evacuare au un diametru de 36,5 mm, cu un diametru al tijei de 7 mm.
Sistemul de distribuție funcționează aici cu ajutorul unei curele de distribuție. Înlocuirea curelei de distribuție la C20NE este necesară la fiecare 60 de mii de kilometri de kilometraj. În cazul în care cureaua se rupe, motorul nu deteriorează supapele.
Reglarea supapelor nu este necesară – acest motor are hidrocompensatoare.
Performanța injectoarelor standard este de 175 cc. Diametrul plăcii de accelerație este de 55 mm.
Pe baza modelului C20NE, a fost produs și un C18NZ de 1,8 litri cu mono-injecție, precum și un C20XE cu 16 valve.
Acest motor a fost instalat până în iulie 1996, dar din 1994 a fost suplinit de X20SE. Diferența dintre acest motor și C20NE constă în modulul de aprindere, senzorul de detonare, pistoanele pentru raportul de compresie 10, supapa EGR, distribuitorul ușor modificat, capacul supapelor și unitatea de control Motronic M 1.5.4. Ca urmare a acestor modificări, puterea a rămas neschimbată, dar motorul a devenit conform cu standardele de mediu Euro-2.
Producția acestui motor a fost întreruptă în 1999, fiind înlocuit de X22SE, Y22SE și Y22XE.
Probleme și dezavantaje ale motoarelor C20NE și X20SE
Ca și omologul său de 1,8 litri, C18NZ, acest motor este ușor de întreținut, fiabil și poate parcurge un drum lung fără probleme. Cu toate acestea, trebuie să realizați că motoarele C20NE și X20SE sunt foarte vechi și nu mai au nicio marjă de siguranță. Este important să supravegheați starea sistemului de răcire, să efectuați o întreținere periodică a motorului și să folosiți numai ulei și benzină de calitate. Dacă aceste condiții sunt îndeplinite, vă va servi pentru o perioadă lungă de timp.
Tuning motoare Opel C20NE și X20SE
Orice modificare a acestui motor este dezavantajoasă din punct de vedere financiar pentru dumneavoastră, cu excepția cazului în care aveți un C20XE liber, atunci puteți întoarce pistonul, capul și toate accesoriile la C20NE-ul dumneavoastră.
De asemenea, puteți modifica un C20NE într-un 20SEH prin instalarea arborelui cu came de la un 20SEH (cu faza 274/274, ridicare de 6,67/6,67 mm), a pistoanelor și a ECU. Adăugarea unui colector de admisie tuning (cum ar fi Lexmaul), a injectoarelor de la un C20XE, a unui colector de evacuare fără catalizator 4-2-1, a unei evacuări directe și reglarea sistemului de control electronic vor face ca motorul să funcționeze și mai eficient. Portarea capului cilindrilor, precum și utilizarea unor arbori cu came reglate cu o fază de 280+ și o ridicare de aproximativ 12 mm vor ajuta la obținerea unor performanțe apropiate de cele ale unui C20XE, menținând în același timp costurile semnificativ mai mici decât la achiziționarea unui C20XE.
Rațiunea motorului: 4