Motoarele diesel Mitsubishi 4D68 și 4D65 au făcut parte dintr-o linie de motoare dezvoltate de Mitsubishi Motors care au fost populare de-a lungul anilor 1980 și 1990. Aceste motoare se aflau sub capota unor modele precum Mitsubishi Galant, Lancer și Colt și erau oferite atât în versiunea atmosferică, cât și în cea turboalimentată.
Motor Mitsubishi 4D68
Specificații tehnice
Motorul 4D68 a fost produs din 1991 până în 2002 și a avut două modificări principale:
4D68 Non-Turbo 2.0 D 8v
- Volum: 1998 cm³
- Sistem de alimentare: forkamers
- Putere: 68 CP
- Cuplu: 123 Nm
- Bloc cilindru: fontă R4
- Cap de cilindru: aluminiu 8v
- Alezajul cilindrului: 82,7 mm
- Cursa pistonului: 93 mm
- Raport de compresie: 22,4
- Distribuția transmisiei: transmisie cu curea
- Turbocharging: niciunul
- Tip de combustibil: diesel
- Clasă de mediu: EURO 2
- Durată de viață exemplară: 300 000 km
4D68T Turbo 2.0 TD 8v
- Volum: 1998 cm³
- Sistem de alimentare: pre-cameră
- Putere: 90 CP
- Cuplu: 191 – 202 Nm
- Bloc cilindru: fontă R4
- Cap de cilindru: aluminiu 8v
- Alezajul cilindrului: 82,7 mm
- Cursa pistonului: 93 mm
- Raport de compresie: 22,4
- Transmisie: transmisie cu curea
- Turbocharging: da
- Tip de combustibil: diesel
- Clasă de mediu: EURO 3
- Durată de viață exemplară: 250.000 km
Consumul de combustibil
De exemplu, să luăm un Mitsubishi Galant 2.0 TD din 1998 cu transmisie manuală:
- Ciclu urban: 9,3 litri
- Autostradă: 5,7 litri
- Ciclu mixt: 7,0 litri
Aplicație
Motorul 4D68 a fost instalat pe:
- Mitsubishi Colt 4 (CA) și 5 (CJ)
- Mitsubishi Lancer 4 și 5
- Mitsubishi Galant 7 (E5) și 8 (EA)
- Proton Wira 1
Motor Mitsubishi 4D65
Specificații
Motorul 4D65 a fost produs din 1983 până în 1995 și a avut și două modificări principale:
4D65 Non-Turbo 1.8 D 8v
- Volum: 1795 cm³
- Sistem de alimentare: forkamers
- Putere: 60 CP
- Cuplu: 113 Nm
- Bloc de cilindri: fontă R4
- Cap de cilindru: aluminiu 8v
- Alezajul cilindrului: 80,6 mm
- Cursa pistonului: 88 mm
- Raport de compresie: 22,2
- Distribuția transmisiei: transmisie cu curea
- Turbocharging: niciunul
- Tip de combustibil: diesel
- Clasă de mediu: EURO 1
- Durată de viață exemplară: 250.000 km
4D65T Turbo 1.8 TD 8v
- Volum: 1795 cm³
- Sistem de alimentare: pre-cameră
- Putere: 75 CP
- Cuplu: 152 Nm
- Bloc cilindru: fontă R4
- Cap de cilindru: aluminiu 8v
- Alezajul cilindrului: 80,6 mm
- Cursa pistonului: 88 mm
- Raport de compresie: 22,2
- Transmisie: transmisie cu curea
- Turbocharging: da
- Tip de combustibil: diesel
- Clasă de mediu: EURO 2
- Durată de viață exemplară: 220.000 km
Consumul de combustibil
De exemplu, să luăm un Mitsubishi Galant 1.8 TD din 1990 cu transmisie manuală:
- Ciclu urban: 9,5 litri
- Autostradă: 5,4 litri
- Ciclu mixt: 7,3 litri
Aplicație
Motorul 4D65 a fost instalat pe:
- Mitsubishi Colt 2
- Mitsubishi Lancer 2, 3 și 4
- Mitsubishi Galant 5 (E1) și 6 (E3)
Dezvantaje, defecțiuni și probleme cu motoarele Mitsubishi din seria 4D6
Motoarele din seria 4D6, cum ar fi 4D68 și 4D65, și-au câștigat o reputație pentru avantajele lor, dar au și o serie de dezavantaje și probleme comune întâmpinate de proprietari.
Principalele probleme sunt:
Fugă de ulei
Scurgerile frecvente de ulei de la garnituri și etanșări de ulei cauzează neplăceri semnificative proprietarilor. Acest lucru necesită inspectarea și înlocuirea periodică a componentelor problematice.
G cureaua de distribuție
Cureaua de distribuție este proiectată să dureze până la 90.000 de kilometri, dar de multe ori se rupe înainte de asta. Dacă cureaua se rupe, culbutorii pot fi deteriorați, ceea ce duce la reparații costisitoare.
Cureaua arborelui de echilibrare
Cureaua arborelui de echilibrare durează aproximativ 50.000 km. Dacă se rupe, aceasta poate fi prinsă sub cureaua de distribuție, ceea ce este, de asemenea, periculos pentru motor.
Puliile motorului
Ruperea scripeților, în special a celui de pe arborele cotit, este o altă problemă frecventă. Acest lucru necesită înlocuirea scripeților și poate afecta performanțele motorului.
Crăpături în capul blocului
La un kilometraj ridicat, apar adesea fisuri în zona foramenului capului de bloc. Acest lucru poate duce la scurgeri de lichid de răcire și la performanțe scăzute ale motorului.
Viață redusă a turbinei
Versiunile turbo ale motoarelor (de exemplu, 4D68T și 4D65T) sunt cunoscute pentru durata de viață redusă a turbinei. Este posibil să fie necesară înlocuirea turbinei la un kilometraj de aproximativ 100.000 km.
Înfundarea supapei EGR
Supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) se înfundă rapid cu depuneri de carbon, ceea ce reduce eficiența motorului și necesită curățarea sau înlocuirea periodică a supapei.
Motoarele Mitsubishi 4D68 și 4D65 au fost soluții fiabile și populare pentru vehiculele diesel ale timpului lor. Acestea ofereau un echilibru bun între putere și economie, precum și ușurință în întreținere. În ciuda vechimii lor, aceste motoare încă mai sunt utilizate pe modele mai vechi de vehicule Mitsubishi, dovedind durabilitatea și fiabilitatea lor.