Motoarele 1.2 TSI din seria EA111, și anume variantele CBZA și CBZB, au fost introduse de Grupul Volkswagen între 2009 și 2015. Aceste motoare au fost concepute pentru a atinge un echilibru între performanță și eficiența consumului de combustibil, ceea ce le face o alegere populară pentru diverse modele din gama Grupului Volkswagen.
Ambele motoare CBZA și CBZB sunt unități cu patru cilindri în linie de 1,2 litri. Acestea dispun de un bloc cilindri din aluminiu cu căptușeli din fontă și un cap cilindru din aluminiu cu opt supape. Echipate cu un singur arbore cu came în cap (SOHC) și ridicătoare hidraulice, aceste motoare utilizează un turbocompresor (IHI 1634) pentru creșterea performanțelor. Mecanismul de distribuție funcționează prin acționare cu lanț, iar alimentarea cu combustibil se face prin injecție directă. Varianta CBZA produce 86 de cai putere și un cuplu de 160 Nm, în timp ce CBZB produce 105 cai putere și un cuplu de 175 Nm.
VW CBZA 1.2 TSI
Motorul CBZA a fost produs din 2010 până în 2015 și a fost montat pe modele Audi, Skoda, Seat și Volkswagen.
Specificații tehnice
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Volumul fin | 1197 cm³ |
| Sistem de alimentare | Injecție directă |
| Putere | 86 CP |
| Cuplu | 160 Nm |
| Bloc cilindru | Aluminiu R4 |
| Cap de cilindru | Aluminiu 8v |
| Distribuția transmisiei | Cheie |
| Turbocharger | IHI 1634 |
| Clasă de mediu | Euro 5 |
| Resurse | 250.000 km |
Mașini cu motor CBZA
| Marca | Model | Anii de producție |
|---|---|---|
| Audi | A1 1 (8X) | 2010 – 2015 |
| Șezut | Toledo 4 (KG) | 2012 – 2015 |
| Skoda | Fabia 2 (5J) | 2010 – 2014 |
| Skoda | Roomster 1 (5J) | 2010 – 2015 |
| Volkswagen | Caddy 3 (2K) | 2010 – 2015 |
| Volkswagen | Golf 6 (5K) | 2010 – 2012 |
Dezvantaje
- Viață redusă a lanțului de distribuție în primii ani de producție
- Defecțiuni ale actuatorului de control al turbinei
- Vibrații la turația de ralanti
- Timp lung de încălzire în timpul iernii
VW CBZB 1.2 TSI
Motorul CBZB a fost produs din 2009 până în 2015 și a fost instalat pe Audi, Skoda, Seat și Volkswagen.
Specificații tehnice
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Volumul fin | 1197 cm³ |
| Sistem de alimentare | Injecție directă |
| Putere | 105 CP |
| Cuplu | 175 Nm |
| Bloc cilindru | Aluminiu R4 |
| Cap de cilindru | Aluminiu 8v |
| Distribuția transmisiei | Cheie |
| Turbocharger | IHI 1634 |
| Clasă de mediu | Euro 5 |
| Resurse | 240.000 km |
Mașini cu motor CBZB
| Brand | Model | Anii de producție |
|---|---|---|
| Audi | A3 2 (8P) | 2009 – 2013 |
| Skoda | Fabia 2 (5J) | 2010 – 2014 |
| Skoda | Rapid 1 (NH) | 2012 – 2015 |
| Skoda | Roomster 1 (5J) | 2010 – 2015 |
| Skoda | Yeti 1 (5L) | 2009 – 2015 |
| Șezut | Altea 1 (5P) | 2010 – 2015 |
| Seat | Ibiza 4 (6J) | 2010 – 2015 |
| Seat | Leon 2 (1P) | 2010 – 2012 |
| Seat | Toledo 4 (KG) | 2012 – 2015 |
| Volkswagen | Beetle 2 (5C) | 2011 – 2014 |
| Volkswagen | Caddy 3 (2K) | 2010 – 2015 |
| Volkswagen | Golf 6 (5K) | 2009 – 2013 |
| Volkswagen | Golf Plus 1 (5M) | 2009 – 2014 |
| Volkswagen | Jetta 6 (1B) | 2010 – 2014 |
| Volkswagen | Polo 5 (6R) | 2009 – 2014 |
| Volkswagen | Touran 1 (1T) | 2010 – 2015 |
Dezvantaje
- Viață redusă a lanțului de distribuție în primii ani de producție
- Defecțiuni ale actuatorului de control al turbinei
- Vibrații la turația de ralanti
- Timp de încălzire lung pe vreme rece
Rechemări și acțiuni de întreținere
Longarea lanțului de distribuție
Una dintre cele mai grave probleme asociate cu motoarele EA111 1.2 TSI a fost alungirea lanțului de distribuție, în special la motoarele fabricate înainte de 18 iunie 2011. Simptomele unui lanț de distribuție alungit includ un zgomot de zăngănit din compartimentul motorului și o posibilă nealiniere a supapelor. Dacă nu este rezolvată, această nealiniere poate duce la performanțe neuniforme ale motorului, la aprinderea indicatorului „Check Engine” și, în cazuri grave, la contactul dintre supape și pistoane, ceea ce poate duce la deteriorarea semnificativă a motorului.
Pentru a rezolva această problemă, Volkswagen a produs un kit de reparații (număr de piesă 03F 198 229 A) care include un lanț de distribuție întărit și o protecție a lanțului actualizată cu dinți anti-alunecare. Aceste îmbunătățiri au fost implementate în producție începând cu 18 iunie 2011, corespunzător numerelor de motor după CBZ* 462774 pentru producția din Mladá Boleslav și CBZ* 714253 pentru producția din Salzgitter.
Probleme legate de compatibilitatea turbocompresorului
După mai 2011, au existat cazuri în care turbocompresoarele care au fost înlocuite nu au fost adaptate corespunzător la software-ul motorului și la actuatoarele electronice existente, rezultând probleme de performanță. Această nepotrivire a apărut adesea din cauza specificațiilor incorecte ale turbocompresorului, rezultând fie că noul turbocompresor nu trece prin procesul de adaptare, fie că oferă performanțe sub nivelul optim. cauza principală a fost determinată ca fiind o nepotrivire între versiunile software ale motorului și configurațiile actuatorului electronic, care nu erau întotdeauna compatibile.
Răspunsul producătorului și feedback
Ca răspuns la aceste probleme, Volkswagen a luat o serie de măsuri:
- Îmbunătățiri la lanțul de distribuție: Pentru a rezolva problema prelungirii lanțului de distribuție, un lanț de distribuție și o protecție a lanțului revizuite au intrat în producție începând cu 18 iunie 2011. Îmbunătățirile ulterioare din noiembrie 2011 au inclus un lanț de distribuție mai lat, noi ghidaje pentru lanț, un tensionator de lanț îmbunătățit și o roată dințată superioară îmbunătățită. Aceste modificări au redus semnificativ problemele legate de lanțul de distribuție.
- Specificațiile turbocompresorului: Pentru a evita problemele de compatibilitate, s-a recomandat ca turbocompresoarele să fie adaptate cu precizie la software-ul existent al motorului și la configurațiile actuatorului. Această abordare a asigurat funcționalitatea și performanța corespunzătoare după înlocuire.
În ciuda provocărilor, motoarele EA111 1.2 TSI au fost recunoscute pentru contribuția lor la tendințele de downsizing din industria auto, oferind o combinație de performanță și eficiență. Adoptarea lor pe scară largă într-o varietate de modele, inclusiv Volkswagen Golf, Polo și Audi A1, a evidențiat versatilitatea și atractivitatea lor pentru un public larg de consumatori. Cu toate acestea, în sursele disponibile nu se găsesc premii sau distincții specifice atribuite direct variantelor CBZA și CBZB.