Indestructibilitatea lor este legendară. Este suficient să menționăm anumite motoare pentru a-i face pe veterani să suspine nostalgic și pe tinerii șoferi obișnuiți cu mașinile turbo de un litru să zâmbească sceptic. Ce sunt aceste motoare de un milion de mile și mai există astăzi?
Mai întâi, să definim ce înțelegem prin „motor de un milion de mile”.
Să începem cu faptul că proiectanții de motoare înșiși stabilesc durata de viață a unui motor nu în kilometri, ci în ore de funcționare, și tocmai acest parametru este utilizat pentru a compara corect fiabilitatea motoarelor. Dar șoferul obișnuit nu ține evidența orelor de funcționare a motorului și se poate baza doar pe citirea kilometrajului. Și noi vom urma aceeași cale.
Poate un motor care a atins acest kilometraj după trei revizii majore să fie numit „motor de un milion de kilometri”? Desigur că nu. Să luăm ca criteriu principal capacitatea de a atinge râvnitul milion de kilometri fără reparații majore. Adică fără intervenții la blocul cilindric sau la chiulasa. Întreținerea programată, cum ar fi înlocuirea curelei de distribuție și a capacelor de ulei, nu numai că este permisă, ci chiar obligatorie (întreținerea regulată este de la sine înțeleasă). Fără acestea, nu are rost să vorbim despre posibilitatea unui kilometraj atât de mare. Deși există și excepții.
Judecând după recenziile de pe Internet, aproximativ 15 motoare se bucură de faima de „milionari”. Majoritatea sunt de la Toyota și BMW. Japonezii au motorul în linie 3S-FE „patru”, 1JZ-GE și 2JZ-GE „șase”, 1UZ-FE cu 8 cilindri și motorul diesel 1HD. Bavarezii au motoarele pe benzină cu șase cilindri M30 și M50, V8 M60 și motorul diesel cu șase cilindri în linie M57. Alți membri ai clubului includ Opel X20SE cu patru cilindri în linie, Honda D15 și D16 și Mitsubishi 4G63. America este reprezentată de familia Chevrolet Small Block și motorul diesel Cummins 6BT. Alte motoare pentru sarcini grele includ Mercedes OM602 cu cinci cilindri și Volkswagen PD 1.9 TDI cu patru cilindri în linie.
Dar acestea sunt legende care circulă printre proprietari. Ce spun tehnicienii de service? Un sondaj realizat în rândul mecanicilor din centrele de service specializate pentru aceste mărci și din mai multe stații de service specializate în reparații de motoare în general confirmă durata lungă de viață a acestor motoare. Potrivit acestora, toate motoarele menționate pot atinge cu ușurință 300.000-400.000 km, iar jumătate de milion sau mai mult nu este neobișnuit. Cu o întreținere regulată de înaltă calitate, este probabil posibil să se atingă mult râvnitul milion. Cele mai multe mențiuni au fost pentru motoarele Toyota, BMW, Mitsubishi și Mercedes. Din păcate, nimeni nu și-a putut aminti vreun „milionar” real. Este puțin probabil ca un milion de kilometri la bord fără reparații majore să fie un mit; pur și simplu, o astfel de durată de funcționare a vehiculelor este rară în zilele noastre.
Producătorii de automobile dispun probabil de statistici de la centrele de service ale dealerilor care le permit să identifice motoarele cu cele mai mari șanse de a atinge kilometrajul record, dar aceste date nu sunt făcute publice. Cu toate acestea, există numeroase cluburi pentru proprietarii de mașini cu kilometraj record. Uneori, acestea sunt susținute de producători, care chiar le acordă proprietarilor acestor mașini premii speciale.
Volvo și Mercedes-Benz
De exemplu, Volvo și Mercedes-Benz au programe de premii pentru kilometraj ridicat, în cadrul cărora proprietarii care conduc 250.000, 500.000, 750.000 și 1.000.000 de kilometri primesc un certificat și o insignă pentru grila radiatorului. Cu toate acestea, este important să înțelegem că faptul că nu au fost efectuate reparații majore nu este cel mai important factor în acest caz, nici pentru proprietari, nici pentru producători. Starea generală a unei mașini care a reușit să atingă un astfel de kilometraj este mult mai importantă. Cu toate acestea, unele informații despre durata de viață a motorului pot fi obținute de la cluburile de pasionați.
De exemplu, High Mile Club, creat de Jason Hill, un profesor de engleză și fotograf din Japonia. Lista sa de campioni include informații despre dacă motorul unei anumite mașini a fost reconstruit sau înlocuit complet. De exemplu, Volvo P1800 Coupe, care se află în fruntea clasamentului cu 3.250.257 mile (5.230.782 km, deținut de Irwin Gordon), are un motor reconstruit. Mercedes-Benz 240d al lui Gregoris Sakiniidis, care a parcurs 2.858.307 mile (4.599.999 km), a suferit mai multe înlocuiri ale motorului.
Honda, Toyota și Lexus
Dar există și exemple cu motoare originale în top zece. De exemplu, există două modele Honda Accord EX cu 1.165.788 și 1.081.382 mile (1.876.151 și 1.740.316 km) la bord. De altfel, există multe modele Accord în High Mile Club, și toate au motoarele originale. Sunt mai puține modele Toyota, dar Tundra și Lexus LS400, cu 1.000.000 și 897.000 mile (1.609.344 și 1.443.582 km), au rezultate impresionante.
Ce caracteristici de design conferă acestor motoare o durată de viață atât de lungă? Design simplu și bine conceput, calitate bună a construcției și a componentelor, fără electronice complexe sau elemente inutile. Majoritatea „milionare” au un bloc din fontă cu chiulasă din aluminiu și injecție convențională de combustibil. Nu este o coincidență că există atât de multe motoare cu șase cilindri în linie printre ele. Combinația dintre un design relativ simplu și echilibrul inerent (și, prin urmare, lipsa vibrațiilor) are un efect pozitiv asupra duratei de viață.
BMW
Este destul de ușor de observat cum un design mai complex duce la reducerea duratei de viață. Luați ca exemplu aceleași motoare cu șase cilindri de la BMW. În timp ce M52 (succesorul modelului M50), chiar și cu un bloc din aluminiu, sistem VANOS și un termostat cu o temperatură de deschidere crescută de 88-92 de grade, poate fi încă considerat un motor cu potențial de „un milion de mile” cu o întreținere adecvată, modelul M54 care i-a urmat nu poate fi considerat astfel. Echipat cu un termostat controlabil cu punct de deschidere la 97 de grade, un sistem VANOS la admisie și evacuare și o supapă electronică de accelerație, acesta se califică doar pentru titlul de „trei sute de mii”.
Opel
Un design cu 8 supape, arbore cu came acționat prin curea și un sistem simplu de injecție distribuită sunt secretele longevității motorului Opel X20SE cu patru cilindri în linie. Frații săi cu 16 supape, X20XEV și C20XE, în ciuda designului simplu, nu mai aveau potențialul de a atinge un milion de kilometri fără reparații majore.
Mitsubishi
Un alt exemplu notabil este evoluția motorului Mitsubishi 4G63 cu patru cilindri, ale cărui modele succesoare și copii licențiate sunt încă în producție astăzi. Când a început producția în 1982, motorul avea un singur arbore cu came (SOHC) și trei supape pe cilindru, dar în 1987 au fost introduse versiuni DOHC cu două arbori cu came. În ultimele versiuni, motorul a primit un sistem de distribuție variabilă a supapelor și sisteme mai complexe de alimentare cu combustibil și supraalimentare. Acest lucru a afectat fiabilitatea și a redus durata de viață, dar cel puțin motorul a rămas ușor de reparat și convenabil de instalat. Drept urmare, numai versiunile cu aspirație naturală ale motorului sunt considerate motoare „de un milion de mile”, deși durata de viață a versiunilor turbo este, de asemenea, ridicată (300.000 km este normal), mai ales în comparație cu concurenții.
Diversitatea motoarelor durabile
Întâmplător, instalarea turbocompresoarelor a redus durata de viață a motoarelor Toyota 1JZ și 2JZ cu șase cilindri, dar chiar și în acest caz, marja de siguranță a rămas foarte mare.
Predominanța motoarelor cu aspirație naturală în rândul mașinilor „milionare” nu înseamnă că performanța lor a fost sacrificată pentru longevitate. Printre campioni se află atât motoare slabe, cât și motoare cu adevărat puternice. Acest lucru nu depinde de numărul de cilindri sau de tipul de combustibil. Există modestul motor diesel Mercedes OM602, cu o putere maximă de 130 CP. Și există bavarezul M57, care are o putere minimă de 201 CP și este perfect pentru BMW E46 coupe sau Range Rover. Toyota 3S-FE (128-140 CP), Opel X20SE (114-130 CP) și Mitsubishi 4G63 (109-144 CP) sunt motoare solide de gamă medie. Ce zici de „ceartele” Honda, cu o putere maximă de până la 130 CP și o turație de până la 7000 rpm? Nu au pus orice în Accord și Integra. Nu mai este nimic de spus despre BMW M60 (218–286 CP), Toyota 1UZ-FE (250–290 CP) și Chevrolet Small Block, care are variante cu puteri de până la 350 CP.
Întreținere
Mecanicii chestionați au fost unanimi în ceea ce privește cerințele de întreținere și calitatea combustibilului. Mașinile cu un kilometraj de milioane de kilometri pot fi reparate fără probleme într-un service auto. Chiar dacă inelele sunt blocate, există o probabilitate mare ca situația să fie reversibilă și piesele să poată fi readuse la starea inițială. În plus, nu sunt pretențioase în ceea ce privește uleiul și nu sunt foarte sensibile la octanajul combustibilului. Aceste calități îi determină adesea pe proprietari să devină iresponsabili în ceea ce privește întreținerea programată și, ca urmare, să distrugă un motor foarte fiabil. Întreținerea fără pretenții și reparabilitatea de invidiat nu înseamnă că puteți repara mașina la fiecare 30.000 km, umplând rezervorul cu urină de măgar și motorul cu ulei de floarea-soarelui. Puteți chiar să distrugeți o „mașină cu un milion de mile”.
Ce împiedică motoarele moderne să devină mașini de un milion de mile?
Au devenit mai puternice, mai economice și mai ușoare decât predecesoarele lor datorită utilizării pe scară largă a aliajelor de aluminiu. Raportul de compresie a crescut, temperatura termostatului a crescut și sunt împinse la limită în toate modurile posibile, fără a-și modifica și, adesea, reducând volumul de lucru. Cu toate acestea, puterea și cuplul maxim extrase dintr-un motor de un litru înseamnă că, chiar și în condiții normale de funcționare, motorul este supus unor sarcini mari, ceea ce afectează inevitabil durata de viață a acestuia.
Care este durata de viață a motoarelor moderne?
Producătorii înșiși folosesc de obicei termenul „durată de viață a vehiculului”. Kia–Hyundai declară o durată de viață de șase ani sau 180.000 km. Potrivit producătorului, funcționarea fără probleme poate continua dacă starea tehnică reală respectă standardele de siguranță. Și, desigur, multe mașini depășesc durata de viață specificată. Experiența proprietarilor reali și un sondaj realizat în rândul șoferilor confirmă acest lucru.
De exemplu, durata de viață a produselor Nissan este stabilită la șase ani și 200.000 km. În practică, motorul pe benzină Nissan-Renault MR20DE/M4R de 2,0 litri și motorul diesel Renault K9K pot funcționa peste 300.000 km fără reparații majore. Volkswagen este încrezător că motorul turbo de 1,4 litri din seria EA211 va rezista 250.000-300.000 km fără reparații majore, iar motorul 1,6 MPI va rezista 400.000 km.
Fiecare producător de automobile decide singur dacă stabilește sau nu o durată de viață pentru vehiculele sale. Toyota, de exemplu, preferă să nu o facă. Acest lucru ne dă dreptul să ne ghidăm după Legea protecției consumatorilor, care prevede că cumpărătorul are dreptul să formuleze reclamații cu privire la calitatea produsului în termen de zece ani de la achiziție. Având în vedere că motoarele popularelor Camry și Land Cruiser pot rula 300.000-400.000 km sau chiar mai mult fără reparații majore, Toyota știe ce face.
Se pare că este prea devreme să disperăm și, dacă nu „milionari”, atunci „semimilionari” printre motoarele moderne încă există. Proprietarii atenți vor avea cu siguranță suficient pentru a trăi să vadă ziua în care pilotul automat va prelua controlul asupra lumii.