Care motoare pot fi numite de succes? Fără îndoială, cele care au fost în producție timp de decenii și nu au vrut niciodată să se pensioneze. Oricât de ciudat ar părea, dar există exemple similare în lumea modernă a automobilelor – unele unități de putere supraviețuiesc pentru o lungă perioadă de timp modelelor pe care au apărut pentru prima dată. Astăzi, Drom.ru vă aduce în atenție 15 motoare, al căror ciclu de viață a acoperit un interval de timp impresionant – de la 40 la 65 de ani!
În ultimii ani, diverse inovații în domeniul construcției motoarelor se revarsă din cornul abundenței. Se pare că toți producătorii de automobile – unul și unul – inventează la nesfârșit și inventează motoare noi. Sisteme de injecție de înaltă tehnologie, materiale inovatoare, turbine electrice, dezactivarea cilindrilor – câte au inventat inginerii pentru a îmbunătăți eficiența și a reduce emisiile!
Am decis să aflăm cât de lung poate fi, de fapt, ciclul de viață al diferitelor variante ale aceluiași motor și am fost foarte surprinși să aflăm că unele grupuri motopropulsoare sunt în serviciu de o jumătate de secol sau mai mult! Ne-am amintit de acei „veterani” recunoscuți care au fost deja scoși din producție, dar care au dat ani lungi, lungi din „viața” lor în beneficiul industriei auto. De asemenea, am găsit un motor cu o istorie de peste 60 de ani (!), care este încă în producție. Iată Top 15 cele mai longevive motoare din lume.
15. Ford Windsor
- Configurație: V8
- Volum: 3.6-5.8
- Anii de producție: 1961-2001 (40 de ani, încă în producție).
Unele modele de mașini: AC (Cobra), Continental (Mark 6, Mark 7), Ford (Bronco, Country Squire, Econoline, Elite, Explorer, F-Series, Fairlane, Fairmont, Falcon, Falcon Ranchero, Galaxie, Granada, GT40, LTD, Mustang, Thunderbird, Torino), Lincoln (Continental, Mark 7, Town Car, Versailles), Mercury (Colony Park, Cougar, Cyclone, Grand Marquis, Marquis, Meteor, Monarch, Montego, Mountaineer, Zephyr), Saleen (S7), Shelby (GT350), Sunbeam (Tiger).
Unul dintre cele mai proliferate motoare V8 din lume este mai bine cunoscut drept motorul „Small Block” al Ford. Finalizată în 1961, noua unitate a înlocuit blocul Y și a apărut imediat sub capota modelelor Ford Fairlane și Mercury Meteor din anul 1962. La începutul carierei sale, motorul cu bloc din fontă de 90° avea o cilindree de 3,6 litri și o putere de 145 CP. Ultimul autoturism cu motor Windsor a fost SUV-ul Ford Explorer în 2001 (5,0 litri, 210 CP), dar timp de încă cinci ani acest motor a fost instalat în camioane. În plus, „Windsor” este produs și acum – puteți cumpăra oficial o unitate de putere nouă și o puteți instala în mașina dvs. Și dacă numărați nu după modelele produse, ci după anii de producție efectivă, „blocul de rășină” Ford va avea 60 de ani în câțiva ani!
14. AMC Straight-Six
- Configurație: L6
- Volum: 3.2-4.6
- Anii de producție: 1964-2006 (42 de ani)
Unele modele de vehicule: AMC (Concord, Eagle, Gremlin, Hornet, Javelin, Matador, Pacer, Rebel, Spirit), Jeep (CJ, Cherokee, Comanche, Commando, Gladiator, Grand Cherokee, Wrangler, Wagoneer), PARS (Khodro Arya, Khodro Shahin), Rambler (Ambassador, American, Marlin, Rebel, Typhoon), Renault (Rambler)
Ați auzit vreodată de marca Rambler, care a fost deținută de American Motors Company și a existat până în 1983? Probabil că nu. Dar pe modelul său Typhoon din 1964 a debutat celebrul șase în linie (3,2 litri, 129 CP), care ne este perfect cunoscut în versiunea sa de 4,0 litri de pe SUV-urile Jeep Cherokee din anii 80-90. Ultima mașină cu acest „șase” a fost Jeep Wrangler din anul de model 2006. Total – 42 de ani pe linia de asamblare!
13. General Motors Small Block
- Configurație: V8
- Capacitate: 4.7-5.7
- Anii de producție: 1955-1997 (42 de ani, încă în producție).
Unele modele de mașini: Acadian, Beaumont, Buick (Roadmaster), Cadillac (Brougham, Escalade, Fleetwood, Fleetwood Sixty Special), Checker (Marathon, Taxi), Chevrolet (Bel Air, Camaro, Caprice, Chevelle, Corvette, El Camino, Express, Impala, Monte Carlo, Monza, Nova, Suburban, Tahoe), GMC (Carryall, Savana, Sierra, Suburban, Yukon), Gordon Keeble, Hummer (H1), ISO (Grifo, Lele), Oldsmobile (Custom Cruiser, Omega, Starfire), Pontiac (Bonneville, Firebird, Grand LeMans, Grand Prix, Parisienne, Sunbird, Ventura)
Un alt motor lung Small Block. De data aceasta de la Chevrolet. Ca și Windsor-ul de la Ford, acesta poate fi încă cumpărat de la un dealer autorizat. Astfel, dacă ar fi să numărăm după anii de producție, acest motor ar ocupa onorabila a doua linie a acestui clasament cu un rezultat impresionant de 63 de ani! Dar, din păcate, unele dintre ultimele modele cu acest motor (versiunile LT4 și LT5, până la 411 CP) au fost frumoasele Pontiac Firebird și Chevrolet Corvette din a patra generație în 1997. „Optul” de 4,3 litri a apărut pentru prima dată în 1955 și pe modelele Corvette și Bel Air. Peste 100 de milioane de astfel de motoare au fost produse de-a lungul anilor.
12. Citroen 2CV
- Configurație: V2
- Volum: 0.375-0.602
- Anii de producție: 1948-1990 (42 de ani)
Unele modele de mașini: Citroen (2CV, Acadiane, Ami, Bijou, Dyane, Mehari)
Dacă producția acestui motor cu doi cilindri răcit cu aer ar fi început în același timp în care a fost conceput celebrul „de schwo” – Citroen 2CV – adică în 1939, am putea vorbi de 51 de ani! Dar războiul a încurcat planurile, iar „Citroenchik” cu un motor de 375 cc și 9 cai putere a apărut abia în 1948. Cu timpul – în 1970 – cilindreea sa a crescut la 602 cm³, iar puterea – până la 29 CP. În această versiune a fost instalat, de exemplu, pe modelele Mehari sau Ami, precum și pe 2CV-ul produs în Portugalia până în 1990.
11. Ferrari Colombo
- Configurație: V12
- Volum: 1.5-4.9
- Anii de producție: 1947-1989 (42 de ani)
Unele modele de mașini: Ferrari (125 S, 250, 275, 330, 365, 400, 412, Daytona, Superamerica)
Primul motor de lungă durată al celei mai serioase configurații în revizuirea noastră este V12. Și, desigur, devine faimosul Colombo de la Ferrari, numit după creatorul său – inginerul de design italian Gioacchino Colombo. Există o poveste bine-cunoscută, când, ca răspuns la întrebarea lui Enzo Ferrari, ce va face Colombo cu un motor de numai 1,5 litri, el a răspuns că, în ciuda unităților cu 4 cilindri ale Maserati, șase cilindri britanici și „opt” Alfa Romeo, el va face V12! Motorul s-a instalat imediat sub capota primului Ferrari sportiv – 125 S (118 CP). Știau atunci guru că baza acestei unități de propulsie cu un unghi de cambrare de 60° va fi păstrată pe supercarurile Ferrari pentru mulți 49 de ani, până în 1989? Ultimul model Ferrari cu motor Colombo a fost coupe-ul „412” – până la sfârșitul anilor ’80, volumul său a crescut la 4,9 litri, iar puterea la 340 CP.
10. Renault Cleon-Fonte (Sierra)
- Configurație: L4
- Volum: 0,85-1,6
- Anii de producție: 1962-2004 (42 de ani)
Unele modele de automobile: Alpine (A110), Dacia (1100, 1300/1310), DAF (55, 66), Renault (4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 15, 18, 19, Caravelle, Estafette, Fuego, Twingo), Volvo (343/345, 66)
Exact la fel de mult ca celebrul V12 Colombo – 42 de ani – a trăit mult mai simplu și democratic unitatea cu 4 cilindri Renault. Numele său este format din două cuvinte: Cleon – un oraș din Normandia, unde se afla fabrica, Fonte – fontă în franceză: motorul avea un bloc din fontă. Pentru prima dată în versiunea de 845 cm³, cu o putere de 37 CP, acest motor a apărut pe modelul Caravelle, versiunea de litri dezvolta deja 40 CP. În Franța, cariera lui Cleon-Fonte s-a încheiat încă din 1996 pe Twingo și Clio din prima generație (1,4 litri, 75 CP). Dar filiala Dacia a utilizat o versiune de 1,6 litri, 75 CP a acestei unități pe modelul 1310 până în 2004.
9. Jaguar XK
- Configurație: L6
- Volum: 3.4-(2.8) 4.2
- Anii de producție: 1947-1989 (43 de ani)
Unele modele de automobile: Daimler (DS420, Sovereign), Jaguar (240, 3,4 litri, 420, S-Type, E-Type, Mark 2, Mark 7, Mark 8, XJ6, XK120, XK140, XK150, XK SS), Panther (De Ville, Panther J72)
Motorul Jaguar cu șase cilindri în linie cu o capacitate de 3,6 litri (152 CP) a apărut în arsenalul companiei britanice aproape imediat după război – în 1947. Dar prima mașină cu acest motor mai mult de doi ani mai târziu a fost Jaguar XK 120. Până în 1970, numai acest motor a fost instalat pe toate Jaguar-urile, iar puterea sa a ajuns la 250 CP pe mașinile de curse. Ultima mașină cu XK-ul deja de 4,2 litri sub capotă a fost o limuzină Daimler în 1989 (178 CP). Versiunea de 2,8 litri (140 CP) a fost instalată după 1968 pe Jaguar XJ6 și Daimler Sovereign.
8. Alfa Romeo Twin Cam
- Configurație: L4
- Volum: 1.3-2.0
- Anii de producție: 1954-1997 (43 de ani)
Unele modele de mașini: Alfa Romeo (155, 164, 1750, 1750 Berlina, 2000, 2000 Berlina, 75, 90, Alfetta, Giulia, Giulietta, Gran Sport Quattroruote, GTA, GTV, Spider)
Celebrul Twin Cam de la Alfa Romeo cu două arbori cu came în cap avea 43 de ani când ultimul model sedan 164 cu un motor similar (2,0 litri, 144 CP) a fost produs în 1997. Dar atunci motorul era deja numit Twin Spark (a nu se confunda cu Twin Spark cu 16 supape, care se bazează pe un motor dezvoltat de Fiat). Prima mașină cu un „twin cam” a fost sedanul Giulietta în 1954 (1,3 litri, 53-62 CP). În următoarele patru decenii, toate modelele Alfas cu motor față și tracțiune spate au folosit acest motor.
7. Ford Kent
- Configurație: L4
- Volum: 1.0-1.6
- Anii de producție: 1959-2002 (43 de ani)
Unele modele de mașini: Caterham (Seven), Ford (Anglia, Capri, Consul Classic, Consul Capri, Corsair, Cortina, Escort, Fiesta, Ka, Orion, Prefect 107E), Lotus (Elan, Seven), Marcos (GT), Morgan (4/4), TVR (1600M, Grantura, Vixen)
Motorul Kent cu 4 cilindri cu bloc și cap din fontă a fost dezvoltat în 1959 de Ford Europa pentru modelul Anglia. Acel motor avea o cilindree de 997 cm³ și dezvolta 40 CP. – Nu era rău pentru acea vreme! Ulterior, a devenit unul dintre principalele motoare din gama Ford în Lumea Veche și a fost utilizat pe un număr foarte mare de mașini. În 1967, a fost instalat un cap de bloc îmbunătățit, iar până în 1977 puterea unității de 1,6 litri a crescut la 63 CP. După 1976, un motor numit Valencia a fost montat pe mașinile cu tracțiune față (prima generație Fiesta). Lotus și Cosworth au folosit Kent ca bază pentru motoarele de curse. Ultimul model cu un Kent cu 4 cilindri (sau mai degrabă, o versiune actualizată a Endura-E, 1,3 litri, 60 CP) a fost tot Fiesta, dar deja a patra generație, în 2002.
6. Seria Fiat 100
- Configurație: L4
- Volum: 0,63-1,05
- Anii de producție: 1955-2001 (2008) (46 (53) ani)
Unele modele de mașini: Abarth (Spyder 210 A), Autobianchi (A112), Fiat (127, 600, 850, 900T, Cinquecento, Panda, Seicento, Uno), Fiat-Abarth (750, 850, 1000, OT), Gianninn (1000), LombardiI (Grand Prix), Neckar (Jagst), Otas (Grand Prix 820), Seat (127, 133, 600, 800, 850, Ibiza Mk1, Marbella, Panda), Yugo (45), Zastava (600/750/850, Koral).
Creația lui Dante Giacosa, motorul Fiat 100 cu o cilindree de 633 cm³ și 21 CP. – a debutat în 1955 pe modelul 600 cu motor spate. Unitatea cu 4 cilindri în linie cu cap de bloc din aluminiu a fost produsă pentru prima dată la fabrica din Torino (Fiat Mirafiori), iar până în 2001 în versiunea de 0,9 litri (45 CP) a fost echipat cu Fiat Panda, care au fost produse în orașul polonez Bielsko-Biala. Cea mai puternică a fost versiunea Abarth de 1,05 litri, care a dezvoltat 70 CP. Dar asta nu este tot: până în 2008, motorul a fost produs la uzina companiei Zastava din Kragujevac. Astfel, putem spune că ideea lui Giacosa a trăit mai mult de o jumătate de secol!
5. Lamborghini V12
- Configurație: V12
- Volum: 3.5-6.5
- Anii de producție: 1964-2010 (46 de ani)
Unele modele de mașini: Lamborghini (350GT, 400, Countach, Diablo, LM002, Murciélago)
Ați putea fi surprinși, dar legendara companie italiană Lamborghini în întreaga sa istorie a dezvoltat doar…. două motoare V12! Aici vom vorbi despre primul dintre ele – chiar cel din pana maestrului recunoscut Giotto Bizzarini. Apărut în 1964 pe chiar primul model 3500 GT, acesta dezvolta deja atunci impresionanții 280 CP. Motorul a evoluat timp de aproape o jumătate de secol, până când și-a încheiat cariera magnifică sub capota supercarului Murcielago sub forma unui „monstru” de 6,5 litri și 670 de cai putere. Și totuși, pentru noul Aventador, italienii au proiectat un motor mai modern, deși de aceeași configurație V12.
4. General Motors V6
- Configurație: V6
- Volum: 3.2-3.8
- Anii de producție: 1961-2008 (47 de ani)
Unele modele de mașini: Buick (Century, Electra, LaCrosse, LeSabre, Regal, Riviera, Skyhawk, Skylark, Special), Cadillac (DeVille, Seville), Chevrolet (Camaro, El Camino, Impala, Malibu, Monte Carlo, Monza), Holden (Caprice, Commodore), Jeep (CJ, Jeepster Commando), Oldsmobile (98, Achieva, Cutlass Ciera, Cutlass Supreme, Delta 88, Omega, Starfire, Toronado), Pontiac (Bonneville, Firebird, Grand Am, Grand Prix, LeMans, Sunbird, Ventura).
În mod surprinzător, motorul cu configurație V6 nu și-a făcut prima apariție în Statele Unite pe un automobil de masă până în 1961. Pionierul în afacerea „șesurilor” în formă de V a fost modelul Buick Special cu un motor de 3,2 litri (doar 90 CP). Apropo, drepturile de producție ale acestui motor au aparținut atunci temporar Kaiser-Jeep, dar General Motors Corporation le-a răscumpărat, și nu în zadar: timp de aproape 50 de ani de viață pe banda rulantă, acest motor a fost încercat pe mai mult de trei duzini de modele. Era acestui V6 s-a încheiat odată cu abandonarea primei generații Buick LaCrosse în 2008 (3,8 litri, 200 CP).
3. BMC Seria A
- Configurație: L4
- Dispoziție: 0,8-1,3
- Anii de producție: 1951-2000 (49 de ani).
Unele modele de mașini: Austin (1100/1300, A30, A35, A40, Allegro, Austin-Healey Sprite, Metro), Innocenti (Mini, Regent, Spyder), MG (1100/1300, Midget), Mini (Mini, Cord, Jem, Marcos, Moke), Morris (1100/1300, Minor), Riley (Elf, Kestrel 1300), Vanden Plas (Princess 1100/1300), Wolseley (1100/1300, Hornet)
Cu doar un an mai puțin decât aniversarea sa de jumătate de secol a fost celebrul motor din seria A de la British Motor Corporation. Cu toate acestea, acest motor este aproape necunoscut pentru noi. Dar britanicii îl cunosc foarte bine – un număr mare de mașini bugetare „insulare” din a doua jumătate a secolului XX a fost echipat cu acest „patru” în linie simplu, ieftin, dar fiabil. În versiunea inițială a motorului de 803 inci cubi a dezvoltat doar 28 de „cai”. Pentru 50 de ani de producție, volumul a crescut la 1375 cm³, iar puterea – până la 70 CP. În versiunea supraalimentată pentru MG Metro Turbo a fost capabil să accelereze până la 94 CP.
2. Rolls-Royce seria L
- Configurație: V8
- Dispoziție: 6,5 litri, 6,5 litri, 6,5 litri, 6,5 litri, 6,5 litri, 6,5 litri, 6,5 litri: 6.2-6.75
- Anii de producție: 1959 – ziua de azi (60 de ani)
Unele modele de mașini: Bentley (Arnage, Azure, Brooklands, Continental (pre-2003), Eight, Mulsanne, S2, S3, T-Series, Turbo), Rolls-Royce (Camargue, Corniche, Phantom V și VI, Silver Spirit, Silver Spur, Silver Cloud II și III, Silver Shadow)
Atenție – gongul ceremonial: acesta este singurul motor longeviv din recenzia noastră, care nu numai că este produs timp de 60 de ani, dar încă își găsește locul sub capota unei mașini complet moderne! Da, vorbim despre faimoasa serie L de la Rolls-Royce. Marja de siguranță a acestui V8 a fost atât de mare încât este încă instalat pe limuzina Bentley Mulsanne, unde dezvoltă impresionanți 505 CP în versiunea biturbo (volum de 6,75 litri). Cu toate acestea, Mulsanne este probabil să fie ultima mașină cu un astfel de motor. Motorul din seria L a apărut pentru prima dată în 1959 pe trei modele deodată – Rolls-Royce Phantom V și Silver Cloud II, precum și Bentley S2. La acea vreme, volumul era puțin mai mic (6,2 litri), iar puterea – 185 CP.
1. Volkswagen Type 1
- Configurație: V4
- Dispoziție: 1.0-1.6
- Anii de producție: 1938-2003 (65 de ani)
Unele modele de mașini: Volkswagen (1500/1600, 411/412, Karmann Ghia, Tip 1 (Beetle), Tip 2 (Kombi/Microbus/Transporter))
Campionul în timp al cursei noastre actuale pentru motoare, deși acum a fost scos din uz, a supraviețuit cu cinci ani mai mult decât motorul din seria L de la Rolls-Royce. Așa se întâmplă când un motor își datorează viața lungă unui singur model. Dar care! Vorbim, desigur, despre o adevărată icoană automobilistică a secolului al XX-lea – Volkswagen Kafer, alias Beetle. Producția de „Beetle” a început înainte de al doilea război mondial – în 1938. În acel moment, „opoziția” de 985 inci cu 4 cilindri răcită cu aer producea 24 CP. Producția Kafer din Germania a fost închisă în 1978, dar de la uzina din orașul mexican Pueblo primele „Beetle” au plecat în 1967 și au continuat să se „răspândească” în întreaga lume până în 2003! Ultimele modificări aveau o cilindree a motorului de 1,6 litri, injector și o putere de 43-51 CP.