Motoarele din seria EA855 2.5 TFSI, precum și versiunea lor reproiectată EA855 EVO 2.5 TFSI, sunt motoare turbo de înaltă performanță dezvoltate pentru modelele sport Audi montate transversal. Aceste motoare au diverse modificări, diferind în ceea ce privește puterea și alte caracteristici.
Motoarele EA855 2.5 TFSI
Aceste motoare se bazează pe unitățile atmosferice de 2,5 litri, dar sunt echipate cu un turbocompresor și un sistem de injecție directă de combustibil. Acestea au primit îmbunătățiri sub forma unui turbocompresor puternic și a unui sistem de control cu fază dublă pentru un control mai bun al combustiei.
Modificări ale motorului EA855 2.5 TFSI:
- CEPA (340 CP / 450 Nm) – Audi RS3 2 (8P), TT RS 2 (8J)
- CEPB (360 CP / 465 Nm) – Audi TT RS 2 (8J)
- CTSA (310 CP / 420 Nm) – Audi RS Q3 1 (8U)
- CZGA (340 CP / 450 Nm) – Audi RS Q3 1 (8U)
- CZGB (367 CP / 465 Nm) – Audi RS3 3 (8V), RS Q3 1 (8U)
Audi CEPA 2.5 TFSI
Motorul Audi CEPA 2.5 TFSI a fost produs de concern din 2009 până în 2014 și a fost instalat pe modificările încărcate ale Audi TT RS în caroseria 8J și RS3 în caroseria 8P. TT RS plus a fost echipat cu o versiune amplificată cu indicele CEPB cu o putere de 360 CP și 465 Nm.
C specificațiile motorului Audi CEPA 2.5 TFSI
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Volumul fin | 2480 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului | 340 CP |
| Cuplu | 450 Nm |
| Bloc cilindru | cast iron R5 |
| Cap de cilindru | aluminiu 20v |
| Diametrul cilindrului | 82.5 mm |
| Cursa pistonului | 92,8 mm |
| Raport de compresie | 10 |
| Caracteristici ale motorului | intercooler |
| Hidrocompensatoare | yes |
| Distribuția transmisiei | cu lanț |
| Fasoregulator | admisie și evacuare |
| Turbocharger | BorgWarner K16 |
| Ce ulei să utilizați | 6,5 litri 5W-30 |
| Clasă de mediu | Euro 5 |
| Exemplu de durată de viață | 220.000 km |
| Greutate motor | 183 kg |
Ce mașini au fost echipate cu motorul CEPA 2.5 TFSI
| Model | Perioada de fabricație |
|---|---|
| Audi RS3 2 (8P) | 2011 – 2012 |
| TT RS 2 (8J) | 2009 – 2014 |
Dezvantaje, defecțiuni și probleme ale motorului CEPA
- Viața modestă a lanțului de distribuție, acesta este adesea scos de 100.000 km.
- Din cauza sistemului de injecție directă de combustibil, supapele de admisie se înfundă rapid.
- Supa de adsorbție cedează adesea, de obicei necesită înlocuirea întregului ansamblu.
- Este necesar să curățați regulat ventilația carterului, altfel se înfundă și pot apărea scurgeri.
- Oilul se scurge adesea de sub capacul supapei și de sub capacul lateral de distribuție.
Motorul Audi CTSA 2.5 TFSI
Motorul Audi CTSA 2.5 TFSI a fost produs din 2013 până în 2015 și a fost instalat pe modificarea sportivă a modelului Audi Q3 în caroseria 8U, cunoscută sub numele de RS. Modificările cu indicii CZGA și CZGB au o putere de 340 CP și, respectiv, 367 CP.
C specificațiile motorului Audi CTSA 2.5 TFSI
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Volumul fin | 2480 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Puterea motorului | 310 CP |
| Cuplu | 420 Nm |
| Bloc cilindru | cast iron R5 |
| Cap de cilindru | aluminiu 20v |
| Diametrul cilindrului | 82.5 mm |
| Cursa pistonului | 92,8 mm |
| Raport de compresie | 10 |
| Caracteristici ale motorului | intercooler |
| Hidrocompensatoare | yes |
| Distribuția transmisiei | cu lanț |
| Regulatorul de benzină | pe ambii arbori |
| Turbocharger | BorgWarner K16 |
| Ce ulei să utilizați | 6,5 litri 5W-30 |
| Clasă de mediu | Euro 5 |
| Exemplu de durată de viață | 230.000 km |
| Greutate motor | 183 kg |
Ce mașini au fost folosite
| Model | Perioada de fabricație |
|---|---|
| Audi RS Q3 1 (8U) | 2013 – 2015 |
Dezvantaje, defecțiuni și probleme ale motorului CTSA
- Lanțul de distribuție este adesea scos până la 100.000 de kilometri.
- Supapele de admisie se murdăresc rapid din cauza sistemului de injecție directă.
- Supa de adsorbție cedează periodic, se recomandă înlocuirea întregului ansamblu.
- Ventilația carterului necesită curățare periodică, altfel pot apărea scurgeri.
- Oilul se poate scurge de sub capacul supapei și de sub capacul de distribuție lateral.
EA855 EVO 2.5 TFSI motoare
În 2016, a fost efectuată o modernizare majoră a acestui motor pentru a îmbunătăți cifrele de putere și a reduce greutatea unității. În noua versiune, blocul din fontă a fost înlocuit cu un bloc din aluminiu, iar biela și grupul de pistoane au fost ușurate. De asemenea, a fost introdus sistemul de control al supapelor Audi Valvelift System (AVS), care oferă un control mai bun asupra procesului de admisie și evacuare.
Pentru a îmbunătăți eficiența consumului de combustibil, a fost introdusă injecția combinată, încorporând atât injectoarele tradiționale MPI, cât și injectoarele moderne FSI.
Modificări ale motorului EA855 EVO 2.5 TFSI:
- DAZA (400 CP / 480 Nm) – Audi RS3 3 (8V), RS Q3 2 (F3), TT RS 3 (8S)
- DNWA (400 CP / 480 Nm) – Audi RS3 3 (8V), RS Q3 2 (F3), TT RS 3 (8S)
- DNWC (400 CP / 500 Nm) – Audi RS3 4 (8Y)
- DNWD (407 CP / 500 Nm) – Audi RS3 4 (8Y)
Audi DAZA 2.5 TFSI
Motorul Audi DAZA 2.5 TFSI este produs din 2016 și este echipat pe o serie de modele încărcate, cum ar fi RS3 hatchback, TT RS coupe și RS Q3 crossover. Modificarea cu filtru de particule are indicele DNWA.
C specificațiile motorului Audi DAZA 2.5 TFSI
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Volumul fin | 2480 cm³ |
| Sistem de alimentare | MPI + FSI |
| Puterea motorului | 400 CP |
| Cuplu | 480 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R5 |
| Cap de cilindru | aluminiu 20v |
| Diametrul cilindrului | 82.5 mm |
| Cursa pistonului | 92,8 mm |
| Raport de compresie | 10 |
| Caracteristici ale motorului | AVS |
| Hidrocompensatoare | nu |
| Distribuția transmisiei | lanț |
| Fasoregulator | intrare și ieșire |
| Turbocharger | BorgWarner B03G |
| Ce ulei să utilizați | 7,1 litri 0W-30 |
| Clasă de mediu | Euro 6 |
| Exemplu de durată de viață | 250.000 km |
| Greutatea motorului | 160 kg |
Ce modele sunt echipate cu acest motor
| Model | Perioada de fabricație |
|---|---|
| Audi RS3 3 (8V) | 2017 – 2020 |
| RS Q3 2 (F3) | 2019 – actual |
| RS Q3 2 Sportback (F3) | 2019 – actual |
| TT RS 3 (8S) | 2016 – 2020 |
Dezvantaje, defecțiuni și probleme ale motorului DAZA
- Principalele probleme ale motorului sunt legate de tuning, cu creșteri radicale de putere pot apărea dificultăți.
- Când funcționează în stare de stoc, motorul cauzează rareori probleme.
- Blocul din aluminiu cu pulverizare cu plasmă în loc de garnituri este durabil și nu cauzează probleme.
- Pe forumuri puteți găsi plângeri de tuburi de vid crăpate.
- Se recomandă utilizarea benzinei AI-100 atunci când conduceți activ pentru a reduce riscul de detonare.
Motor Audi DNWA 2.5 TFSI
Motorul Audi DNWA 2.5 TFSI a fost produs din 2018 și este pus pe modele Audi actualizate încărcate, cum ar fi hatchback-ul RS3, coupe-ul TT RS și crossover-ul RS Q3. Actuala modificare cu indicele DNWC are o putere de 400 CP și un cuplu de 500 Nm.
Specificațiile motorului
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Volumul fin | 2480 cm³ |
| Sistem de alimentare | MPI + FSI |
| Puterea motorului | 400 CP |
| Cuplu | 480 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R5 |
| Cap de cilindru | aluminiu 20v |
| Diametrul cilindrului | 82.5 mm |
| Cursa pistonului | 92,8 mm |
| Raport de compresie | 10 |
| Caracteristici ale motorului | AVS |
| Hidrocompensatoare | nu |
| Distribuția transmisiei | lanț |
| Regulatorul de benzină | pe ambii arbori |
| Turbocharger | BorgWarner B03G |
| Ce ulei să utilizați | 7,1 litri 0W-30 |
| Clasă de mediu | Euro 6d-TEMP |
| Exemplu de durată de viață | 250.000 km |
| Greutatea motorului | 160 kg |
Ce modele sunt echipate cu motorul DNWA 2.5 TFSI
| Model | Perioada de fabricație |
|---|---|
| Audi RS3 3 (8V) | 2018 – 2020 |
| RS Q3 2 (F3) | 2019 – actual |
| RS Q3 2 Sportback (F3) | 2019 – actual |
| TT RS 3 (8S) | 2020 – 2023 |
Dezvantaje, defecțiuni și probleme ale motorului DNWA
- Problema principală este dorința proprietarilor de tuning, care poate duce la o uzură crescută.
- Când funcționează în stare de stoc, motorul este practic fără probleme.
- Blocul de aluminiu pulverizat cu plasmă este durabil și nu provoacă probleme grave.
- Pe forumuri există plângeri de tuburi de vid crăpate.
- Se recomandă utilizarea benzinei AI-100 în timpul condusului activ pentru a preveni detonarea.
Aceste motoare oferă performanțe îmbunătățite și cifre de putere mai mari decât versiunile anterioare, precum și o combinație mai bună de economie și performanță, ceea ce le face ideale pentru modelele Audi sportive și de mare viteză.