Motorul pe benzină de 1,8 litri Mitsubishi 4G62 sau G62B a fost produs din 1979 până în 1989 și a fost instalat pe modele populare ale concernului precum Lancer, Galant, Cordia și Delica. Apoi, această unitate a fost pusă pe mașinile Hyundai pentru încă aproape zece ani.
Caracteristicile tehnice ale Mitsubishi 4G62
Motorul 4G62 de la Mitsubishi a fost popular datorită fiabilității sale și a fost folosit pe mașinile Mitsubishi și Hyundai de la sfârșitul anilor ’70 până la sfârșitul anilor ’90. Acest motor a avut trei modificări principale, diferind în ceea ce privește sistemul de injecție de combustibil și puterea.
| Caracteristici | 4G62 SOHC cu carburator | 4G62 MPFI SOHC | 4G62T ECI TURBO |
|---|---|---|---|
| Dispoziție precisă | 1795 cm³ | 1795 cm³ | 1795 cm³ |
| Sistem de alimentare | Carburator | Injector | Monoinjecție |
| Putere | 85-100 CP | 90-110 CP | 135-160 CP |
| Cuplu | 135-145 Nm | 140-150 Nm | 200-220 Nm |
| Bloc cilindru | Cast iron R4 | Cast iron R4 | Fier turnat R4 |
| Bloc cap | Aluminiu 8v | Aluminiu 8v | Aluminiu 8v |
| Diametrul cilindrului | 80,6 mm | 80,6 mm | 80,6 mm |
| Cursa pistonului | 88 mm | 88 mm | 88 mm |
| Raport de compresie | 8.5 | 8.8 | 8.0 |
| Caracteristici | Nu | Nu | Intercooler (opțional) |
| Hidrocompensatoare | Da | Da | Da |
| Transmisia curelei de distribuție | Cureaua | Cureaua | Cureaua |
| Fasoregulator | Nu | Nu | Nu |
| Turbocharging | Nu | Nu | TC05-12A |
| Ulei recomandat | 4.0 litri 5W-30 | 4.0 litri 5W-30 | 4,0 litri 5W-30 |
| Clasă de mediu | EURO 1 | EBRO 2 | EURO 2 |
| Viața motorului | ~250.000 km | ~275.000 km | ~200.000 km |
Modele de mașini cu motor
- Mitsubishi: Lancer (1979-1987), Cordia (1982-1989), Tredia (1982-1989), Chariot (1983-1987), Galant (1983-1988), Delica II (1979-1986)
- Hyundai: Lantra (1993-1995), Sonata 2 (1988-1993), Sonata 3 (1993-1998)
Principalele probleme și dezavantaje ale 4G62
- Uzirea curelei arborelui de echilibrare și a curelei de distribuție.
- Falimentarea rapidă a hidrocompensatoarelor atunci când se utilizează ulei vechi.
- Turații de înot, adesea cauzate de o placă de accelerație murdară sau de defecțiuni ale regulatorului de turație la ralanti (ICC).
- Vibrații cauzate de defectarea pernei motorului.
- Fisuri în colectoarele de admisie și evacuare, care este adesea menționat în forumurile de profil.
Recomandări pentru întreținere
Pentru a menține fiabilitatea motorului, se recomandă utilizarea uleiului de calitate și schimbarea acestuia în mod regulat, precum și verificarea și înlocuirea în timp util a curelelor și a plăcuțelor de motor.