Motorul B47C20A a fost introdus în 2014 și este montat pe întreaga gamă Mini de a treia generație, inclusiv pe modele precum Clubman F54 și Countryman F60. Acest motor este utilizat la unele modele Mini, precum Mini Cooper D și Mini Cooper SD, precum și la alte vehicule BMW. Acesta a înlocuit generația anterioară de motoare diesel și a devenit un element important în strategia companiei de a reduce emisiile și de a îmbunătăți eficiența consumului de combustibil.
Motorul este disponibil în două versiuni principale: Cooper D și Cooper SD, care diferă în ceea ce privește puterea și o serie de caracteristici.
Specificațiile motorului Mini B47C20A 2.0
| Parametru | Cooper D | Cooper SD |
|---|---|---|
| Dispoziție precisă | 1995 cm³ | 1995 cm³ |
| Sistem de alimentare | Common Rail | Common Rail |
| Puterea motorului | 150 CP | 170-190 CP |
| Cuplu | 330 – 350 Nm | 360 – 400 Nm |
| Bloc cilindru | Aluminiu R4 | Aluminiu R4 |
| Cap de cilindru | Aluminiu 16v | Aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 84 mm | 84 mm |
| Cursa pistonului | 90 mm | 90 mm |
| Raport de compresie | 16.5 | 16.5 |
| Caracteristici ale motorului | DOHC, intercooler | DOHC, intercooler |
| Hidrocompensatoare | Da | Da |
| Distribuția transmisiei | C lanț | C lanț |
| Fasoregulator | Nu | Nu |
| Turbocharger | BorgWarner BV40 | Garrett GTD1752VRK |
| Ulei recomandat | 5,2 litri 5W-30 | 5,2 litri 5W-30 |
| Tip de combustibil | Diesel | Diesel |
| Clasă de mediu | EURO 6 | EBRO 6 |
| Exemplu de durată de viață a motorului | 280.000 km | 250.000 km |
Parte a platformei modulare globale de motoare BMW
B47C20A, ca și celelalte motoare din seria B47, face parte dintr-o platformă modulară dezvoltată de BMW pentru a fi utilizată la diferite modele și mărci, inclusiv Mini. Acest concept modular implică utilizarea de componente standard pentru a crea motoare pe benzină și diesel cu cilindree diferită, ceea ce simplifică producția și reduce costurile. Motoarele din seria B47 sunt caracterizate de un grad ridicat de elemente comune cu alte motoare, ceea ce le face flexibile în aplicare.
Aplicarea motorului B47C20A
Motoarele B47C20A sunt instalate în următoarele vehicule Mini:
- Mini Clubman 2 (F54): 2015 – prezent
- Mini Hatch 5 uși 3 (F55): 2014 – 2019
- Mini Hatch 3 uși 3 (F56): 2014 – 2019
- Mini Cabrio 3 (F57): 2016 – 2019
- Mini Countryman 2 (F60): 2017 – actual
Principalele dezavantaje și defecțiuni ale motorului B47C20A
În ciuda fiabilității lor, motoarele B47C20A au câteva vulnerabilități:
- Probleme cu supapele EGR (AGR): în unele țări au existat campanii de rechemare pentru înlocuirea supapelor din cauza lipsei lor de fiabilitate.
- Lanțul de distribuție: deși lanțurile din aceste motoare au devenit mai fiabile în comparație cu generația anterioară N47, acestea necesită în continuare înlocuirea la aproximativ 200.000 km
- Vortex flapsuri: adesea acoperite cu funingine și blocate.
- Probleme cu injectoarele piezoelectrice și filtrul de particule: aceste elemente necesită adesea întreținere sau înlocuire.
Motorul B47C20A continuă să fie popular datorită puterii, economiei și fiabilității sale relativ ridicate. Cu toate acestea, proprietarii ar trebui să acorde atenție întreținerii regulate și controlului componentelor problematice.
Engine Rating 4-