Injectorul este un dispozitiv de dimensiuni mici care se află în orice motor modern cu ardere internă. Prin urmare, injectoarele de combustibil sunt o componentă critică a motorului, fără de care acesta nu este capabil să funcționeze. Injectoarele defecte conduc imediat la o scădere a puterii și la o creștere a consumului de combustibil, pornind o reacție în lanț a defecțiunilor cu perspectiva unor reparații costisitoare. Să aflăm de ce se întâmplă acest lucru și cum să evităm problemele.
Ce este un injector
Duza, sau injectorul, este cel mai important element al sistemului de alimentare cu energie prin injecție (injector) al unui motor cu ardere internă care atomizează benzina sau motorina sub presiune în colectorul de admisie sau direct în cilindrul motorului. Injectoarele sunt cele care asigură o alimentare uniformă și o dozare precisă a combustibilului, precum și amestecarea eficientă a acestuia cu aerul. Și, în consecință, ele au o influență esențială asupra formării amestecului de lucru și, prin urmare, asupra principalelor caracteristici ale motorului cu ardere internă.
Câte injectoare în motor
Acest lucru depinde de designul și tipul de motor. De exemplu, la sfârșitul secolului XX, producătorii de automobile au folosit așa-numita mono-injecție. Într-un astfel de sistem de alimentare, un singur injector, de fapt, a înlocuit carburatorul, injectând combustibil în colectorul comun pentru toți cilindrii. Cu toate acestea, în motoarele moderne cu injecție de combustibil distribuită sau directă, numărul de injectoare este de obicei egal cu numărul de cilindri. Excepția – versiunile combinate, când combustibilul din motorul cu ardere internă poate fi alimentat direct în cilindri și în colectorul de admisie. Cu o astfel de schemă complexă, numărul de injectoare este dublat.
Cum sunt dispuse injectoarele
Schematic, orice injector constă dintr-o carcasă metalică sigilată, un filtru cu ochiuri, un ac de închidere cu un arc și un atomizor. Principalele diferențe de design ale modelelor, de regulă, depind de presiunea de lucru în ele. În motoarele pe benzină cu injecție distribuită, aceasta este relativ mică, dar în dieselurile moderne ajunge la 2000-2200 bar. Al doilea punct important al designului este principiul de control al injectorului. Acesta poate fi mecanic, electromagnetic sau piezoelectric. În cele din urmă, există duze-pompă care nu numai că atomizează combustibilul, ci și îl precomprimă la presiunea necesară.
Astăzi, producătorii de automobile folosesc adesea injectoare electromagnetice. În acest caz, alimentarea cu combustibil este controlată de un solenoid, care la momentul potrivit ridică acul, deschizând duzele atomizorului. Când tensiunea din înfășurările bobinei de inducție dispare, resortul împinge acul în jos – injectorul este blocat, iar injecția de combustibil se oprește.
Uneori, electromagnetul este utilizat numai pentru a regla presiunea combustibilului într-o cameră specială care ajută acul să deschidă sau să închidă atomizorul. Astfel de dispozitive se numesc electrohidraulice și sunt puse de obicei pe dieseluri.
Cum funcționează un injector
Sarcina principală a injectorului nu este doar de a turna o anumită cantitate de combustibil în cilindri sau în colectorul de admisie, ci de a face acest lucru la un moment strict definit în timp, în cantitatea potrivită și sub presiunea potrivită, astfel încât combustibilul să se transforme literalmente într-un aerosol și să se amestece efectiv cu aerul. Numai în acest fel motorul va putea funcționa corect, oferind caracteristicile plăcuței cu numele.
Prin urmare, pe motoarele moderne, injectoarele sunt controlate de o unitate electronică. Și cu cât sistemul de alimentare este mai perfect, cu atât mai complexe sunt algoritmii săi de program. Astăzi, nu este neobișnuit ca fiecare injector să facă mai multe injecții strict dozate în timpul unui ciclu. Gradul în care șoferul apasă pedala de accelerație, viteza de deplasare, temperatura lichidului de răcire, viteza arborelui cotit – microprocesorul ia în considerare mulți factori.
Ce se întâmplă dacă un injector se defectează
Un injector care poate fi reparat ar trebui să aibă o precizie apoteotică și o reacție rapidă ca fulgerul. Și atunci când parametrii din fabrică ai dispozitivului sunt încălcați din orice motiv, motorul începe să funcționeze neuniform, pornește cu dificultate sau fumegă.
Primele semne de defecțiune nu sunt foarte vizibile pentru un șofer neexperimentat, dar sunt sigur că vor fi urmate de probleme mai mari. La urma urmei, întreruperile alimentării cu combustibil afectează în mod direct starea sistemelor de aprindere, distribuție a gazelor și control al emisiilor. În cele mai grave cazuri, un injector defect poate spăla pelicula protectoare de ulei de pe “oglinda” cilindrului, crescând riscul de zgârieturi și, ca urmare, de revizie sau înlocuire completă a motorului. Deci, cu siguranță nu merită să întârziați diagnosticarea și repararea.
Defecțiuni tipice ale injectoarelor
Problemele injectoarelor pot fi împărțite în două grupuri convenționale. Mai rar componentele electronice și electrice eșuează. Desigur, este imposibil să se excludă complet, de exemplu, scurtcircuitarea bobinei solenoidului injectorului, dar mai des problemele apar din cauza influențelor externe – de exemplu, fire rupte sau oxidarea contactelor din sistemul de gestionare a motorului.
A doua categorie, mai comună, de potențiale disfuncționalități este legată de mecanica precisă a injectorului. În condițiile din Rusia, acesta nu suferă de obicei atât de mult din cauza uzurii fizice, cât din cauza combustibilului de proastă calitate. Impuritățile dăunătoare și aditivii din combustibil duc adesea la degradarea accelerată a garniturilor, înfundarea și formarea de depuneri. Contribuie la acest lucru și încălcări în funcționarea mașinii – supraîncălzirea, înlocuirea intempestivă a filtrului de combustibil, chiar și ralantiul prelungit pot dăuna injectoarelor.
Ca urmare, injectorul începe să “toarne”, adică să furnizeze benzină sau combustibil în doze excesive (și nu la timp) din cauza scurgerii acului de închidere. Sau, dimpotrivă, atomizorul cu microgăuri înfundate își pierde capacitatea de a organiza corect torța de combustibil. O altă opțiune – garniturile uzate încetează să mențină presiunea stabilită în sistemul de alimentare. Și cea mai periculoasă defecțiune este atunci când injectorul nu se închide chiar și atunci când motorul este oprit. Acest lucru amenință faptul că, în timpul unei parcări lungi în cilindri, combustibilul curge în cilindri, ceea ce la următoarea pornire a motorului provoacă un hidrostroke și duce la o revizie majoră.
Diagnosticarea injectoarelor
Verificarea unui sistem de alimentare modern necesită abilități și experiență specifice, precum și prudență, mai ales în cazul motoarelor diesel cu presiune ridicată în circuitul de alimentare. Prin urmare, utilizatorul mediu, de regulă, este lăsat să se concentreze asupra consecințelor disfuncționalităților. În plus, este pur și simplu imposibil să nu le observați: funcționarea instabilă a motorului este de obicei completată de lumina de avertizare Check Engine de pe tabloul de bord.
Deși există și semne indirecte de funcționare defectuoasă. De exemplu, o scurgere gravă a injectoarelor duce de obicei la o creștere a nivelului de ulei din carterul motorului după parcare. Excesul de combustibil curge pe pereții cilindrilor, lubrifiantul se lichefiază, iar joja începe să emită o aromă caracteristică de combustibil.
În orice caz, nu trebuie să amânați o vizită la centrul tehnic. Nu este exclus ca, cu o intervenție promptă, problema să se dovedească a fi curățarea injectoarelor, nu înlocuirea lor costisitoare. În plus, aceste dispozitive rareori cedează unul câte unul, deci este mai bine să vă pregătiți în avans pentru o reînnoire completă a setului de injectoare, mai ales dacă mașina dvs. nu este prima prospețime, iar kilometrajul este mai aproape de 150-200 mii de kilometri.
Curățarea injectoarelor: spălare și ultrasunete
O parte semnificativă a problemelor cu echipamentele de combustibil este asociată cu contaminarea canalelor și găurilor de precizie, care uneori la injector nu este mai groasă decât un fir de păr uman. Prin urmare, reparatorii recomandă în mod tradițional curățarea componentelor sistemului de depozitele dăunătoare ca primă măsură de salvare.
De obicei, oferă o alegere de două moduri: mai ieftin, fără demontarea injectoarelor de la motor, sau mai scump – cu îndepărtarea pieselor și spălarea pe o bancă specială. În primul caz, aditivii activi pot fi turnați direct în rezervorul de combustibil, iar al doilea utilizează de obicei ultrasunete, eliminând toate depunerile din metal. Această metodă este mult mai eficientă.
Dar este important să realizați că o astfel de procedură nu este o garanție a scăpării de probleme. Este posibil ca o duză defectă sau prea uzată să trebuiască totuși să fie înlocuită. În plus, experții nu recomandă curățarea în scopuri preventive, deoarece compozițiile chimice agresive în sine nu sunt prea utile pentru componentele de înaltă precizie. Prin urmare, înainte de a fi de acord cu spălarea, este necesar să vă asigurați că alte sisteme sunt în stare bună de funcționare – în primul rând, aprinderea. Poate că funcționarea instabilă a motorului este de vină pentru bujiile substandard sau, să spunem, senzorii eșuați.
Când trebuie să schimbați injectorul
Când injectorul nu dă parametrii din fabrică (aceștia sunt verificați și pe bancuri de măsură speciale), iar curățarea nu ajută. Măsurile pe jumătate în acest caz sunt inadecvate: cu cât uzura sau contaminarea dispozitivului este mai puternică, cu atât motorul va funcționa mai prost, cu atât mai repede alte sisteme vor solicita atenție și investiții financiare. Prin urmare, este în interesul șoferului să supravegheze starea echipamentului de combustibil. Și cel puțin să nu-l expună la riscuri inutile prin realimentarea la benzinării dubioase.
Totale
- Injectorul este necesar pentru livrarea la timp a unei doze strict definite de combustibil în colectorul de admisie sau direct în cilindru.
- Injectoarele diesel rezistă la o presiune cu un ordin de mărime mai mare comparativ cu piesele pentru motoarele pe benzină. Și acestea costă considerabil mai mult.
- Numărul de injectoare corespunde de obicei numărului de cilindri ai motorului.
- În prezent, injectoarele electromagnetice cu control electronic sunt cel mai des utilizate.
- Injectoarele defecte duc la funcționarea neuniformă a motorului, reducerea puterii, creșterea consumului de combustibil.
- Cauza problemelor cu injectoarele nu este adesea uzura fizică, ci contaminarea sistemului.
- În acest caz poate ajuta spălarea echipamentului de combustibil. Este de dorit – pe un stand special cu îndepărtarea injectoarelor.
- Dacă după curățare injectorul nu produce parametrii doriți, va trebui să îl înlocuiască.
- În zona de risc – echipamente vechi cu kilometraj mai mare de 150.000 km: în acest caz, este posibil să fie necesară actualizarea tuturor injectoarelor motorului.