Caracteristicile motorului Duratec HE 2.0/MZR LF
| Caracteristică | Valoare |
|---|---|
| Manufacturare | Valencia Engine |
| Anii de producție | 2001 – 2010 |
| Materialul blocurilor cilindrice | aluminiu |
| Sistem de alimentare | injector |
| Tip | fila |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Valve pe cilindru | 4 |
| Cursă piston, mm | 83,1 |
| Diametrul cilindrului, mm | 87,5 |
| Rata de compresie | 10,8 |
| Dezvoltarea motorului, cmc | 1999 |
| Putere, CP/rot/min | 141-155 / 6000 |
| Cuplu, Nm/rpm | 185 / 4500 |
| Combustibil | 95 |
| Standarde de mediu | Euro 4 |
| Consumul de combustibil, l/100 km | city 9,8 |
| Consumul de ulei, g/1000 km | până la 500 |
| Greutate la uscat a motorului Duratec 2.0 | ~93 kg |
| Uleiul motorului Focus 2.0 | 5W-20, 5W-30 |
| Resurse | Date de fabrică – 350 de mii de kilometri, În practică – până la 500 de mii de kilometri |
| TUNING | Potențial – necunoscut, Fără pierderi de resurse – necunoscut |
| Motor instalat | Ford S-Max, Ford C-Max Mk I, Ford Mondeo Mk III și Mk IV, Ford Focus Mk II, Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6, Ford Galaxy Mk III |
Motorul Duratec 2.0 a fost produs la uzina de motoare din Valencia din 2001 până în 2010. Această unitate cu patru cilindri în linie, cu un bloc cilindri din aluminiu și sistem de injecție, are patru supape pe cilindru. Cursa pistonului este de 83,1 mm, iar diametrul cilindrului este de 87,5 mm. Raportul de compresie al motorului este de 10,8.
Cilindreea motorului este de 1999 centimetri cubi. Puterea motorului variază între 141 și 155 de cai putere la 6.000 rpm, iar cuplul ajunge la 185 Nm la 4.500 rpm.
Pentru motor este recomandat un combustibil cu cifra octanică 95, iar acesta respectă normele de mediu Euro 4. Consumul de carburant este de 9,8 litri la 100 km în oraș, 5,4 litri la 100 km pe autostradă și 7,1 litri la 100 km în regim mixt. Consumul de ulei nu depășește 500 de grame la 1000 km.
Greutatea uscată a motorului Duratec 2.0 este de aproximativ 93 kg. Dimensiunile geometrice ale motorului Focus 2.0 nu sunt specificate.
Tipurile de ulei recomandate pentru acest motor sunt 5W-20 și 5W-30. Potrivit fabricii, motorul are o resursă de aproximativ 350 de mii de kilometri, dar în practică resursa sa poate ajunge până la 500 de mii de kilometri.
Funcții și reparații ale motorului Mondeo-Mazda 3/6 Duratec 2.0 MZR LF
Motorul Ford Duratec HE cu un volum de 2,0 litri și o putere de 145 de cai putere este, în esență, o versiune mai mare a unității de 1,8 litri, dar cu cilindri cu un diametru mai mare (87,5 mm în loc de 83 mm). Acest motor a fost dezvoltat de compania japoneză Mazda în cadrul colaborării cu Ford. În comparație cu versiunea de 1,8 litri, Duratec HE de doi litri arată mai atractiv: este, de asemenea, economic, răspunde mai ușor la sarcini, este mai puternic și funcționează mai silențios, fără problema cu turațiile flotante, tipică pentru versiunea de 1,8 litri. Datele din fabrică indică o durată de viață a motorului de aproximativ 350 de mii de kilometri, deși în practică durata reală de viață a motorului se situează de obicei în jurul acestei valori, existând cazuri în care se ating 400-450 de mii de kilometri fără reparații majore.
Ca și în cazul altor motoare, Duratec HE 2.0 folosește o distribuție cu lanț, ceea ce îi sporește semnificativ fiabilitatea (durata de viață a lanțului este de aproximativ 200-250 de mii de kilometri). Toate versiunile acestui motor au o problemă legată de durata scurtă de viață a garniturilor de ulei ale arborelui cu came. Adesea există o defecțiune a termostatului înainte de a atinge un kilometraj de 100 de mii de kilometri, ceea ce poate duce la supraîncălzirea sau încălzirea insuficientă a motorului. De asemenea, este necesar să se monitorizeze starea puțurilor de bujii: dacă se detectează ulei, este necesar să se strângă capacul supapei sau să se înlocuiască garnitura. Dacă după ce a ajuns la 3000 rpm, mașina pierde putere și se aprinde indicatorul Check Engine, poate indica necesitatea înlocuirii supapei de control a clapetei colectorului de admisie. În plus, la fiecare 150-160 de mii de kilometri se recomandă ajustarea jocurilor supapelor, deoarece Duratec HE 2.0 nu are hidrocompensatoare. În ciuda acestor defecte minore, Duratec HE de 2 litri este un motor foarte bun și fiabil și este considerat unul dintre cele mai bune din gama Ford Duratec. În 2010, acest motor a fost înlocuit cu o versiune restilizată a Duratec HE GDI Ti-VCT cu distribuție variabilă a supapelor și 150 de cai putere.
Ford Focus 2.0 145 CP Duratec HE/Mazda 3.6 MZR LF tuning pentru motorul Duratec HE/Mazda 3.6 MZR LF
Tuning de cipuri
Birourile de tuning oferă firmware cu o creștere a puterii până la 160-165 CP. După cum se știe, în practică doar un singur firmware al motorului atmosferic nu va da prea mult, nu este necesar să construim iluzii, că pentru a simți puterea suplimentară este necesar să schimbăm un receptor pe sport (Cosworth de exemplu), este necesară o admisie de aer rece, un accelerator de 60 mm, șuruburi de manivelă întărite, arbori cu came sport (de exemplu Cat Cams 277/269), evacuare 4-2-1 fără catalizator, și mai bine full straight-through, pentru a rula online și va fi posibil să stoarce aproximativ 200-210 forțe.
Compresor
Pentru a crește puterea motorului Duratec HE\MZR puneți supercharger mecanic PK-23-e (sau un compresor mai fiabil și mai scump), intercooler, injectoare de la Mondeo 2.3, senzor de debit masic de aer de la Focus ST, instalați o garnitură de cap de cilindru gros, invitați un tuner experimentat și puneți totul împreună. Cu un tuning competent, motorul va produce mai mult de 200 de cai putere, ceea ce reprezintă abordarea optimă pentru tuningul unei astfel de unități. Nu ar trebui să vă angajați în tuning extrem, instalând compresoare și mai puternice cu o presiune de 1 bar și încercând să depășiți Duratec 2.5 cu 5 cilindri. Acest lucru nu este doar neprofitabil din punct de vedere financiar, ci și foarte puțin fiabil. La urma urmei, nu vreți să petreceți mai mult timp în lift decât la volan, nu-i așa?
Rațiunea motorului: 4+.