Cureaua de distribuție este un element important responsabil pentru funcționarea sincronă și fără probleme a arborelui cu came și a arborelui cotit ale motorului cu ardere internă. Această piesă este responsabilă pentru funcția de deschidere și închidere în timp util a supapelor. O curea complet utilizabilă rotește arborele cu came la un ritm strict definit – exact de două ori mai lent decât se rotește arborele cotit. Pe măsură ce arborele cu came se rotește, un amestec de aer și combustibil (FAM) este introdus în cilindrii motorului, iar gazele de evacuare sunt expulzate prin sistemul de evacuare. O rupere a curelei de distribuție întrerupe întregul ciclu normal al unității de propulsie și poate duce la consecințe grave.
Transmisia prin curea a fost introdusă de producători pentru a produce motoare de automobile mai ușoare și mai ieftine. Odată cu aceasta, zgomotul motorului în funcțiune a fost redus într-o mare măsură. Însă consumatorul mediu a fost cel care a plătit prețul. Inovațiile în ceea ce privește instalarea curelei de distribuție au adus probleme de întreținere și înlocuire. Durata de funcționare a curelei de transmisie este mult mai scurtă și este necesar să se „monitorizeze” constant starea și tensiunea acesteia.
Designerii au intenționat ca cureaua de distribuție în sine să aibă atât o rezistență ridicată, care este apropiată de un lanț, cât și să fie destul de elastică și rezistentă la uzură. Ca urmare a „eforturilor” de proiectare și a apărut proiectarea în trei straturi a curelei de distribuție.
Periodicitatea de înlocuire a curelei de distribuție
Chiar dacă motorul nu provoacă plângeri, nu uitați de verificarea în timp util a stării curelei de distribuție, deoarece și aceasta are o limită de uzură. Puteți afla această valoare din pașaportul tehnic al mașinii, dar o puteți face mult mai ușor: se recomandă schimbarea piesei la fiecare 50 de mii de kilometri de kilometraj. Dacă ați cumpărat o mașină folosită și nu știți când a fost făcută ultima înlocuire, inspectați cureaua vizual. Apariția microcrăpăturilor pe caroserie este primul semn de îngrijorare.
Nu intrați în panică, deoarece microfisurile nu înseamnă că nodul se va rupe la prima încărcare. Acesta are o bază metalică din tije subțiri în interior. Acest lucru îi permite să reziste la sarcini de șoc impresionante și să nu se rupă pentru o perioadă lungă de timp. Pe unele modele, producătorii de automobile instalează centuri rezistente la impact cu cordon metalic armat. Astfel, este posibil să se prelungească durata de viață cu aproximativ 30%.
Cauzele ruperii curelei de distribuție
Există mai multe motive pentru ruperea curelei de distribuție, iar pentru a le determina, aveți nevoie de cel puțin o mică înțelegere a grupului motopropulsor. Adesea, șoferii se confruntă cu această problemă după înlocuirea curelei sau repararea mecanismului de distribuție, care este asociat cu înlocuirea bucșelor ghidajului supapei.
Cureaua de distribuție este unul dintre elementele principale ale mașinii, care ar trebui să fie întreținute în timp util și calitativ. În acest caz, motivele pentru ruperea curelei de distribuție pot fi următoarele:
Înlocuirea intempestivă a nodului
De regulă, producătorul recomandă schimbarea produsului după 60-70 de mii de kilometri. Dar recomandările pot diferi – fiecare producător își poate specifica proprii parametri de timp, care sunt adesea mai mult sau mai puțin decât perioada pe care am menționat-o.
Funcționarea neregulată
Cureaua se poate rupe nu numai din cauza îmbătrânirii naturale, ci și din cauza erorilor în funcționarea întregii unități. De exemplu, dacă tensoarele, rolele sau pompa se blochează în timpul conducerii, impulsul rezultat poate duce la ruperea curelei de distribuție. Aceasta pare puternică și nu se rupe. Atunci când rotația arborelui cotit atinge 5-6 mii de rotații, orice impuls brusc poate duce la consecințe ireparabile. O atenție deosebită trebuie acordată tensiunii curelei. Adesea, cauza ruperii este întinderea excesivă a acesteia. Pe de altă parte, slăbirea tensiunii poate duce la o problemă similară – alunecarea curelei din canelurile scripeților. Aceeași situație este probabil să apară și dacă unul dintre poli are mult joc. Acesta este motivul pentru care este atât de important să verificați tensiunea curelei de distribuție și starea tuturor elementelor sistemului.
Ulei pe suprafață
Dacă apar primele urme de ulei sau lichid de răcire pe cureaua de distribuție, produsul trebuie înlocuit. În caz contrar, este posibilă funcționarea ineficientă a întregului mecanism de distribuție, alunecarea curelei, alunecarea acesteia de pe scripete și chiar ruperea ei. Mulți automobiliști fac o mare greșeală – pur și simplu șterg contaminarea existentă cu o cârpă și continuă să folosească mașina.
După cum arată practica, odată ce lichidul tehnic ajunge pe textura curelei, este imposibil să îl scoți. Cauciucul absoarbe literalmente uleiul și își pierde calitățile. Puteți fi salvați doar prin înlocuire.
Calitatea scăzută a produsului
Atunci când cumpărați o curea de distribuție pe piață „la preț mic”, fiți pregătiți pentru „surprize” în procesul de funcționare. Țineți cont de faptul că economiile într-o astfel de chestiune vor duce în mod inevitabil la costuri și mai mari în viitor. Dacă cumpărați piese pentru mașină, acestea trebuie să fie originale. În acest caz, veți fi siguri de calitatea lor și de durata de viață declarată. Maeștrii de la stația de service sunt situații bine cunoscute când, din cauza unor economii de câteva sute de ruble, proprietarii de mașini au aruncat zeci de mii în reparație. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece cureaua de distribuție de calitate slabă nu poate trece și 20 de mii de kilometri. Crede-mă, să conduci și să te aștepți ca cureaua în orice moment să reziste – plăcerea nu este cea mai bună.
Deteriorări externe
Din cauza uzurii naturale sau a calității slabe, diverse defecte pot apărea pe curea, de exemplu, depresiuni, fisuri, delaminare a firelor pe partea finală a produsului și așa mai departe. Astfel de defecte nu pot și nu trebuie să fie eliminate. Singura cale de ieșire în acest caz este instalarea unei curele noi. Ignorarea problemei nu merită, de asemenea, deoarece la sarcină maximă, chiar și un defect mic se va dezvolta foarte repede și va provoca ruperea curelei. Ulterior, vă puteți învinui pentru neglijența dvs. pentru o lungă perioadă de timp, dar nu puteți întoarce trecutul.
Clima aspră și conducerea activă
Luați în considerare faptul că funcționarea mașinii în condiții de temperaturi prea scăzute sau, dimpotrivă, prea ridicate necesită o abordare specială a reparațiilor. În special, schimbările bruște și frecvente ale condițiilor de temperatură pot uza mai repede cureaua de distribuție și mai ales dacă aceasta este de calitate scăzută. Ca urmare, este mai bine să o înlocuiți mult mai des decât recomandă însuși producătorul.
Semnele unei ruperi a curelei de distribuție
În majoritatea cazurilor, atunci când cureaua de distribuție se rupe, se aude un pocnet, iar motorul se oprește, deși toate celelalte elemente ale automobilului continuă să funcționeze normal. Repornirea motorului în acest caz este însoțită cel mai adesea de o bătaie metalică și de o rotație ușoară a demarorului, din cauza lipsei de compresie în cilindri. Deși în prezența oricărei suspiciuni privind o posibilă ruptură a produsului pentru a face o repornire a motorului înainte de inspecție nu este în valoare de ea.
La prima suspiciune de ruptură a curelei de distribuție ar trebui să oprească mașina și ridicarea capotei pentru a inspecta starea curelei, dacă există o astfel de oportunitate cu acces rapid, de regulă, nu există o astfel de oportunitate.
În cele mai grave cazuri, la repornirea mașinii, se poate auzi un ciocănit metalic undeva în zona motorului. În momentul ruperii centurii propriu-zise, este posibil să auziți o bătaie caracteristică ascuțită (dar cu sistemul stereo pornit, este posibil să nu o observați).
Altfel, va trebui să aflați dacă supapele se îndoaie la ruperea curelei de distribuție și ce alte „surprize” pot exista.
Consecințele ruperii curelei de distribuție
Cel mai teribil lucru în problema pe care o avem în vedere sunt posibilele consecințe ale ruperii curelei de distribuție. Și ele pot fi diferite, începând de la necesitatea de a înlocui cureaua de distribuție până la revizuirea motorului și restaurarea mecanismului de distribuție. Aici mult depinde de doi factori – motorul, reacția în timp util și norocul. Cea mai dificilă situație este atunci când supapele se îndoaie din cauza ruperii curelei de distribuție.
Consecințele ruperii curelei de distribuție depind direct de designul grupului motopropulsor. De fapt, cu cât motorul este mai simplu aranjat, cu atât este mai mare probabilitatea ca nimic să nu fie deteriorat de rupere. În cazul în care pistonul supapei în poziția deschisă nu atinge partea inferioară a pistonului în poziția punct mort superior pe motor, poate fi considerat norocos – în cazul unei ruperi, va trebui înlocuită doar cureaua în sine. Dar nu întotdeauna scapi atât de ușor. Motoarele multivalve actuale vizează creșterea caracteristicilor de putere și nu au gropi suficient de adânci sub plăcile de supape. Ca urmare, atunci când cureaua de distribuție se rupe, poziția arborilor de distribuție se oprește în punctul în care se afla la momentul ruperii. Arborele cotit, care este învârtit de volant, în virtutea mișcării sale inerțiale, continuă să se învârtă și întâlnește pistonul. Cel mai simplu lucru care se poate întâmpla ca urmare a acestui fapt este îndoirea supapelor. În acest caz, este necesar să demontați capul blocului.
Dacă cureaua de distribuție sa rupt la ralanti, atunci va fi nevoie, după cum arată practica, de înlocuirea a doar câteva sau trei supape, iar dacă transmisia, atunci cel mai probabil toate. Dar mecanicii experimentați recomandă în orice caz înlocuirea completă a întregului set de supape. Cu toate acestea, bucșele de ghidare se pot sparge, ceea ce amenință să repare blocul cilindrilor sau înlocuirea acestuia. Mai rar, chiar și din impactul capetelor pe piston, al doilea este distrus. De asemenea, se întâmplă ca cureaua ruptă la viteză mare să contribuie la îndoirea tuturor celor șaisprezece supape, la spargerea bucșelor și la penetrarea pistoanelor cu fragmente. În acest caz, repararea unității de putere va fi foarte costisitoare. Statisticile motorului arată că unele motoare sunt predispuse la a obține daunele de mai sus atunci când cureaua de distribuție se rupe, iar cele mai multe dintre acestea sunt unități de la producătorii japonezi. Lider aici sunt DOHC Nissan, Mazda, Toyota, Subaru și altele. Dar cele mai grave consecințe ale ruperii unei curele de distribuție se manifestă la motoarele diesel. Datorită designului său specific, în poziția punctului mort superior supapele nu au aproape nicio cursă, astfel încât există o distrugere a unui întreg lanț de piese deodată: arborele cu came și rulmenții săi, tijele de împingere și deformarea bielilor. Iar ruperea la viteză mare a unității de putere amenință chiar și o revizie majoră a blocului de cilindri.
Ce trebuie să faceți pentru a evita ruperea curelei de distribuție? O neplăcere serioasă pentru fiecare proprietar de mașină este momentul ruperii curelei de distribuție. În acest caz, se poate spune cu toată încrederea că va fi necesar să se restabilească mai mult de o supapă îndoită. În funcție de ce caracteristici de proiectare are unitatea de putere, numărul lor poate varia, și nu faptul că în direcția descendentă. Astfel, în motoarele cu șaisprezece supape se întâmplă ca 75% din supape să cedeze, adică până la 12! Este pur și simplu imposibil să continuați călătoria cu o astfel de defecțiune catastrofală a unității de putere. Este chiar mai rău atunci când defecțiunea curelei de distribuție afectează sistemul pistonului. În acest caz, reparațiile costisitoare sunt garantate și o mulțime de timp pierdut pentru a restabili complet motorul și performanța întregii mașini ca întreg. Prin urmare, în nici un caz nu vă aduceți mașina la starea de apariție a unei astfel de situații. Și în acest scop este necesar să urmați câteva proceduri specifice, datorită cărora vă veți salva de obicei de neplăcerile ruperii curelei de distribuție. Respectați-le și nu numai că veți evita investiții uriașe în repararea mașinii, dar vă veți economisi semnificativ timpul și nervii.
Ruperea curelei de distribuție: cauze și consecințe
| Cauzele ruperii curelei de distribuție | Consecințele ruperii curelei de distribuție |
|---|---|
| Înlocuirea la timp a curelei | Flectarea supapelor atunci când supapele întâlnesc pistonul, ceea ce necesită demontarea motorului și înlocuirea supapelor. |
| Utilizare greșită | Deteriorarea pistoanelor, supapelor și cilindrilor, care poate duce la o revizie majoră a motorului. |
| Olei sau alte lichide pe curea | Disturbarea mecanismului de distribuție, alunecarea sau ruperea curelei, care pot deteriora motorul. |
| Calitate scăzută a curelei | Ruptura curelei la un kilometraj redus (mai puțin de 20.000 km), care va duce la deteriorarea gravă a motorului. |
| Deteriorarea centurii (fisuri, rupturi, uzură) | Distrugerea rapidă a curelei sub sarcină, ceea ce duce la rupere și deteriorarea motorului. |
| Condiții climatice extreme sau stil de condus agresiv | Uzirea accelerată a curelei, care necesită o înlocuire mai frecventă și poate duce la ruperea curelei și reparații costisitoare. |