Motorul unei mașini are două părți importante: blocul cilindrilor și capul cilindrilor. Iar acestea sunt conectate între ele de garnitura cap cilindru. Sarcina sa principală este să etanșeze camerele de combustie și canalele prin care trece antigelul. Atunci când garnitura cap cilindru este perforată, în motor apar diverse disfuncționalități.
Fiecare model de motor este echipat cu o garnitură de cap cilindru. Aceasta poate fi confecționată din tablă subțire sau din paronită armată, cu borduri metalice ale orificiilor de sub camerele de ardere. Între unele găuri ale garniturii sunt pereți destul de subțiri, astfel încât cea mai mică eroare în timpul instalării sau înlocuirii va duce la arderea lor rapidă.
Principala garanție a durabilității garniturii de cap cilindru este un plan ideal de aderență la nivelul capului și al blocului cilindric. Suprafețele adiacente trebuie să fie curate, fără coji și rugozități. Al doilea punct important pentru prelungirea duratei de viață a garniturii va fi respectarea unei anumite ordini de strângere a șuruburilor de fixare a capului cilindrului. În acest scop, producătorii de motoare, precum și producătorii de garnituri anexează o schemă de înșurubare a elementelor de fixare cu indicarea cuplului de strângere.
Simptome și semne ale unei garnituri de cap cilindru perforate
Semnul cel mai evident și incontestabil al unei garnituri de cap cilindru perforate este tirul spre exterior, adică gazele izbucnesc în afară de sub cap. Este dificil să nu observați, va fi foarte zgomotos.
Există și o variantă de tragere între cilindri, să zicem între al doilea și al treilea, din exterior o astfel de tragere este greu de determinat cu exactitate, trebuie să măsurați compresia, în orice caz motorul va trozni, și bucurați-vă dacă motivul pentru care motorul troznește și nu are compresie în doi cilindri este doar o garnitură de cap cilindru perforată, nu ceva mai grav.
Gazele de eșapament în radiator, tot ca unul dintre semnele posibile ale unei garnituri găurite, dar nu întotdeauna. Se întâmplă ca gazele să treacă printr-o mică fisură undeva în cap sau pe peretele garniturii. În cele mai multe cazuri, motorul va funcționa destul de stabil, singurul lucru va fi un pic lipsă de lichid de răcire și de evacuare soar, și așa, în principiu, nimic teribil, dar în viitor, cel mai probabil, un astfel de defect minor va crește într-o lovitură cu drepturi depline.
Deci, atunci când garnitura de cap de cilindru este perforată, semnele acestei defecțiuni se manifestă diferit, dar principalele simptome arată după cum urmează:
- Creșterea temperaturii motorului are loc din cauza defectării garniturii camerei de ardere. Gazele arse ajung în sistemul de răcire și încălzesc rapid antigelul. Când gazele de eșapament intră în sistemul de răcire, există o gazare rapidă în rezervorul de expansiune.
- Mixarea uleiului de motor cu antigelul, pătrunderea combustibilului în lichidul de răcire devin, de asemenea, o consecință a deteriorării garniturii capului cilindrului. Apariția de pete uleioase în rezervorul de expansiune al sistemului de răcire ar trebui să fie alarmantă. Fără spălarea sistemului de răcire în acest caz nu se poate face fără.
- Este dificil să identificați imediat o problemă la motor, atunci când există întreruperi în activitatea cilindrilor. Dacă garnitura de cap de cilindru dintre camerele de ardere este arsă, atunci există amestecarea amestecului de combustibil într-un cilindru cu gazele de evacuare ale altui cilindru. În acest caz, apar probleme la pornirea motorului, iar după încălzire motorul începe să funcționeze constant.
- Ocazional există o ruptură a învelișului exterior al garniturii de cap de cilindru. Apoi, pe suprafața motorului în zona de joncțiune a blocului de cilindri și a capului poate fi observată transpirație uleioasă.
- Frecvent, ruperea garniturii capului de cilindru poate fi determinată de aspectul gazelor de eșapament. Fumul alb de la toba de eșapament indică faptul că umezeala sau antigelul intră în camera de ardere. Acest lucru se întâmplă atunci când există o ruptură a garniturii dintre canalul cămășii de răcire și camera de ardere.
Este important de reținut că supraîncălzirea motorului din cauza ruperii garniturii capului de cilindru poate duce la deformarea planului capului de cilindru. Este specific în principal capetelor din aluminiu, capetele din fontă nu suferă de astfel de tulburări, cel puțin eu nu le-am întâlnit, le place să dea fisuri. În primul rând, ar trebui detectată curbura, iar dacă există, capul ar trebui rectificat, nu trebuie să rectificați capul doar pentru prevenție dacă este plat.
Deci, ars garnitura capului cilindrului sau suflat garnitura capului cilindrului, de fapt, nu contează, esența este aceeași, repararea este inevitabilă. Și această boală este specifică majorității motoarelor, dar iată cum se întâmplă, proprietarii acelorași mașini pot răspunde diferit la întrebări despre experiența înlocuirii garniturii capului cilindrului, unul poate să nu aibă deloc o astfel de experiență, iar celălalt poate spune deja câteva povești, deoarece a mers la service sau sa schimbat singur.
Ce să faceți dacă garnitura de cap cilindru a fost perforată
Dacă, în conformitate cu rezultatele inspecției, garnitura de cap cilindru s-a dovedit a fi perforată, atunci nu aveți altă opțiune decât să o înlocuiți cu una nouă. Garnitura de cap cilindru nu este o piesă prea scumpă. În funcție de modelul mașinii, de material și de firma-fabricant, prețul său variază de la 50 la 200 de ruble. Dar aceasta este doar partea superioară a „icebergului”.
La înlocuirea garniturii capului cilindrului va fi necesar să se schimbe șuruburile. Când șurubul este deșurubat, parametrii săi nu îndeplinesc cerințele necesare, iar atunci când se rebobinează cu forța necesară există o mare probabilitate de rupere a corpului șurubului. Costul șuruburilor noi fluctuează în jurul valorii de 50-100 ruble.
Înainte de a instala o garnitură nouă a capului cilindrului, este important să verificați suprafața planurilor de potrivire pe blocul cilindrilor și capul cilindrului. Dacă este necesară rectificarea suplimentară, atunci garnitura trebuie achiziționată ținând cont de grosimea stratului de metal îndepărtat. Șlefuirea capului cilindrului va costa în intervalul de 70-150 de ruble.
Îndepărtarea capului cilindrului în unele motoare este destul de dificilă. Este necesar să deconectați multe piese și ansambluri, să scurgeți fluidele tehnice. Prin urmare, este mai bine să încredințați această lucrare responsabilă specialiștilor calificați. Înlocuirea garniturii la service-ul auto este estimată la suma de 120-300 ruble.
După înlocuirea garniturii capului cilindrului, automobilistul ar trebui să monitorizeze comportamentul motorului pentru o anumită perioadă de timp. Dacă motorul funcționează constant, gazele de eșapament sunt transparente și temperatura nu depășește norma, atunci garnitura face față bine sarcinii care i-a fost atribuită și problema este rezolvată cu succes.