Șoferii experimentați monitorizează întotdeauna cu atenție natura activității motorului. Și dacă sunt observate abateri, de exemplu, turația flotantă a motorului la ralanti, acesta poate fi primul semn al unor probleme iminente. Și nu trebuie să ignorați aceste simptome. Este mai bine să vă ocupați de cauze înainte ca acestea să ducă la defecțiuni mai grave.
Cum să înțelegeți că turația la ralanti este instabilă
Cel mai adesea, motorul merge la ralanti la 750-900 rpm. Cel mai simplu mod de a spune dacă turația la ralanti sare este să verificați tahometrul – dacă aveți unul pe tabloul de bord. În cazul unui dispozitiv analogic, săgeata care indică turația motorului va sări simțitor.
Dacă tahometrul este digital, turațiile instabile pot fi observate prin schimbarea constantă a cifrelor de pe ecran. În acest caz, intervalul de schimbare a valorilor poate fi de la 500 la 2000 rpm.
Cu toate acestea, turațiile flotante ale motorului la ralanti pot fi ușor detectate după ureche. O mașină în stare bună de funcționare scoate de obicei un sunet monoton atunci când funcționează, dar atunci când turația motorului este flotantă la ralanti, sunetul se schimbă constant, ca și cum cineva apasă și eliberează pedala de accelerație. Uneori există și o vibrație: poate fi simțită pe corp sau observată de vibrațiile motorului însuși sub capotă.
Ce factori duc la instabilitatea funcționării
Principalele motive pentru care turația motorului sare fără sarcină sunt următoarele:
- funcționarea unuia dintre principalele sisteme ale motorului implicate în procesul său de lucru: combustibil, aprindere, admisie sau distribuție a gazelor;
- aspirarea excesului de aer în motor, care încalcă compoziția amestecului combustibil-aer. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza unei încălcări a etanșeității anumitor elemente ale sistemului de admisie;
- compresie scăzută în cilindri, care poate fi cauzată de probleme atât cu capul blocului, cât și cu grupul cilindru-piston.
Cauzele principale ale vitezei instabile la ralanti
Probleme la injectoare
Unul dintre sistemele care merită cu siguranță verificat dacă turațiile sunt flotante este injectorul. Injectoarele sistemului de combustibil sunt adesea contaminate cu depuneri, din cauza cărora sunt perturbate atât volumul, cât și forma torței de combustibil atomizat. Acesta este un motiv pentru spălarea injectoarelor.
Și dacă în urma diagnosticării se dovedește că injectorul este defect, va fi necesar să îl înlocuiți pentru a elimina turația flotantă a motorului la ralanti.
Presiune scăzută a combustibilului
Pot exista mai multe motive pentru presiunea scăzută a combustibilului:
- funcționarea pompei de combustibil;
- defecțiuni în funcționarea regulatorului de presiune din rampa de combustibil;
- contaminarea puternică a filtrelor de combustibil (de regulă, există două filtre – grosier și fin).
Filtrele sunt ușor de înlocuit, dar celelalte elemente vor trebui verificate în service și reparate dacă este necesar.
Disfuncționarea bujiilor de aprindere
Dacă turația plutește, cauza poate fi o stare proastă a bujiilor, de care depinde mai ales calitatea aprinderii amestecului. În plus, ralantiul instabil poate fi o consecință a lipsei scânteii doar la una dintre bujii. Ce bujii este mai bine să cumpărați pentru înlocuire și cum să le selectați corect, v-am spus deja.
Perturbarea etanșeității sistemului de admisie
Intrarea neautorizată a aerului suplimentar încalcă compoziția amestecului de combustibil-aer, ca o consecință – vitezele la ralanti sunt de mers pe jos.
Scurgerile pot apărea în diferite părți ale sistemului de admisie. Dar cel mai adesea problemele apar cu următoarele elemente:
- garniturile colectorului, care în timp se micșorează;
- tuburile și racordurile furtunurilor, cum ar fi teurile din plastic, conectorii etc. – acestea se pot fisura;
- furtunurile de vid, cum ar fi cele de la servofrână, care se fisurează în timp;
- colector, dacă este din plastic – cu vârsta, pot apărea microfisuri în pereții săi.
Se restabilește etanșeitatea dacă este posibil, dar dacă acest lucru nu este posibil, înlocuiți pur și simplu elementele defecte.
Senzorul debitului masic de aer
Flotarea turației motorului la ralanti este o consecință a unei defecțiuni a senzorului de debit masic de aer (MAF), care este instalat după filtrul de aer. Senzorul detectează volumul de aer care trece prin el și trimite informațiile către ECU, pe baza cărora se reglează injecția de combustibil.
Senzorii au diferite modele, dar cel mai adesea nu pot fi reparați. Dacă este vina DMRV că turația motorului sare la ralanti, acesta trebuie înlocuit.
Supa de accelerație
Supapa de accelerație se acoperă cu depuneri în timp și se poate bloca sau nu se închide complet. Ca urmare, în camera de ardere intră mai mult aer decât este necesar. Problema poate fi eliminată prin curățarea unității cu substanțe chimice speciale.
Regulatorul turației de ralanti
Regulatorul de turație la ralanti este conceput pentru a menține turația fără sarcină atunci când accelerația este închisă. Iar odată cu funcționarea sa defectuoasă, vitezele de ralanti instabile sunt un rezultat logic.
Cauzele defecțiunilor în regulator pot fi diferite. Dacă acestea constau în pierderea mobilității supapei din cauza contaminării, ralantiul instabil poate fi eliminat prin curățarea și lubrifierea tijei acesteia. Și în cazul unei defecțiuni a părții electrice, nodul va trebui să fie înlocuit.
Supa de ventilație a carterului
Defectarea acestui element duce la faptul că presiunea din interiorul sistemului crește, gazele de carter în cantități excesive ajung în camera de ardere și încalcă compoziția amestecului. Supapa de ventilație a gazelor de carter este adesea dezasamblată și reparabilă. Dacă problema este cauzată de acumularea de depuneri, în majoritatea cazurilor este suficient să spălați pur și simplu supapa. Dar în caz de uzură sau rupere a elementelor, supapa va trebui înlocuită cu una nouă.
Compresie scăzută în cilindri
Un alt motiv pentru care turația la ralanti „sare” este compresia prea scăzută. Principalele motive pentru pierderea acesteia sunt:
- Scăderea inelelor de piston din cauza turtirii. Uneori, cu această problemă poate face față chimia specializată, dar poate necesita și remontarea motorului.
- Uzirea sau zgârierea în cilindri, făcând ineficiente chiar și inelele de piston care pot fi reparate. Problema este rezolvată prin repararea sau înlocuirea blocului cilindrilor.
- Distrugerea garniturii de cap cilindru, care trebuie înlocuită cât mai curând posibil.
- Distanțieri neregulate ale supapelor, care pot fi corectate prin reglarea lor, sau distrugerea supapelor (fisurarea), care necesită înlocuirea lor.
Totale
- Determinați turația flotantă a motorului la ralanti poate fi cu ajutorul tahometrului sau după ureche.
- Funcționarea instabilă a motorului poate fi de vină pentru funcționarea defectuoasă a sistemului de aprindere, admisie, distribuție a gazelor, alimentare cu combustibil, precum și aspirarea excesului de aer și compresia scăzută.
- Cauzele ralantiului plutitor sunt de obicei legate de injectoare, presiunea combustibilului, bujii, scurgeri ale sistemului de admisie, DMRV, placa de accelerație sau regulatorul de ralanti.
- Problema nu este atât de inofensivă pe cât poate părea pentru un proprietar de mașină neexperimentat. Turația instabilă a motorului poate fi un simptom al unor disfuncționalități grave.