Revizia motorului este una dintre cele mai consumatoare de timp și în același timp costisitoare operațiuni. Pentru a amâna cât mai mult acest moment neplăcut este necesar să vă tratați mașina cu atenție. Practica arată că respectarea unor reguli simple de funcționare a motorului vă permite să îi măriți resursele de două sau trei ori.
Încălzirea motorului
Cineva crede că motoarele moderne nu au nevoie să se încălzească, dar aceasta este o concepție greșită. În acest caz, încălzirea nu înseamnă să stați timp de 5-10 minute la ralanti. După ce motorul este pornit, sunt suficiente 30-40 de secunde, timp în care vă puteți pune centura de siguranță, porniți muzica și apoi puteți pleca. Dar este necesar să conduceți liniștit pentru prima dată, fără a permite turațiilor să crească peste 2500 rpm. După ce temperatura crește la +40 grade și peste, puteți conduce fără restricții.
În mișcare, motorul se încălzește mult mai repede și mai eficient, iar pompa asigură în mod eficient circulația uleiului încălzit, mult mai bine decât atunci când stați la ralanti. Arderea combustibilului are loc în apropierea capului cilindrului, deci se va încălzi mult mai repede decât antigelul, a cărui temperatură este înregistrată de senzor.
Alegerea corectă a uleiului
Uleiul de motor nu trebuie doar schimbat în timp util, ci și selectat corect. De fapt, aceasta este una dintre cele mai importante componente ale asigurării unei resurse ridicate a motorului. Trebuie recunoscut faptul că există aproximativ o duzină de producători de uleiuri de bază în lume, pe baza cărora alți producători creează uleiuri gata făcute sub diferite mărci prin adăugarea diferitelor combinații de aditivi. Iar aditivii în sine sunt produși de numai patru companii din lume.
Atunci când alegeți un ulei, merită să aflați ce recomandă producătorul mașinii. Apoi va rămâne să alegeți fluidele lubrifiante originale. Pentru a face acest lucru, este de dorit să alegeți o companie dovedită, nu este superfluu să vă familiarizați cu documentele privind produsele, pentru a nu întâlni falsuri.
Astăzi există multe servicii speciale pe Internet pentru selectarea uleiului în funcție de modelul mașinii și de tipul motorului. Ca urmare, pentru a determina alegerea optimă a lubrifiantului pentru motor nu este o problemă în zilele noastre. Este mai bine să utilizați mai multe servicii simultan pentru comparație. Nu este suficient să determinați vâscozitatea recomandată, merită să luați în considerare toleranța uleiului în conformitate cu clasificarea ACEA. Cu aceste informații, puteți face deja o achiziție care este potrivită pentru motorul dvs.
În general, vâscozitatea optimă pentru motoarele moderne este 5W-30. Pentru motoarele pe benzină care nu prevăd prezența unui catalizator, merită să alegeți uleiuri din clasa A3 / B4 sau A5 / B5 în conformitate cu clasificarea ACEA. În prezența unui convertor catalitic sau pentru autovehiculele cu motoare diesel (cu convertor catalitic) sunt potrivite uleiuri din clasa C3. Uleiurile sintetice sunt necesare pentru motoarele cu echipamente instalate cu cilindri cu gaz. Costul lor este semnificativ mai mare, dar asigură nivelul de protecție necesar pentru motor.
Cimbarea uleiului
Frecvența schimbării uleiului este foarte importantă pentru performanța motorului. Fiecare producător auto stabilește un interval recomandat de înlocuire. Face acest lucru pentru a oferi motorului fiabilitatea necesară pentru a funcționa fără probleme în timpul perioadei de garanție, care variază de obicei între trei și cinci ani și nu depășește 100-150 de mii de kilometri. Recent, aproape toți producătorii nu includ în numărul de garanție cazul de ardere a uleiului, iar unii scriu valori de până la 1 litru pentru fiecare 1000 de kilometri. Merită să recunoaștem că, în prezența arderii uleiului, probabilitatea blocării motorului este redusă, deoarece proprietarul trebuie să toarne regulat ulei proaspăt. În general, se poate spune că merită să înlocuiți un pic mai des decât recomandă producătorul.
Întrebarea rămâne, care este intervalul optim de service. Studiile arată că chiar și uleiurile excelente după 7,5 mii de kilometri își pierd majoritatea proprietăților. Prin urmare, nu merită să faceți intervale de schimbare peste 10 mii de kilometri, iar acest lucru este pentru funcționarea pe autostradă a mașinii. Dacă mașina este utilizată în fiecare zi în ambuteiajele din oraș, intervalul de înlocuire ar trebui redus cu 25%. Acestea sunt valorile limită, puteți efectua schimbarea și mai des.
Puteți determina necesitatea de a schimba lubrifiantul de motor prin apariția consumului de ulei și a depunerilor care apar în interiorul motorului. Acestea pot fi văzute prin gâtul de umplere. Motoarele diesel sunt mai puțin sensibile la îmbătrânirea uleiului, deoarece regimul de temperatură în acestea este mai scăzut, iar inelele pistonului sunt mai rezistente la căldură datorită dimensiunilor lor. În același timp, uleiul foarte vechi devine gudron.
Cea mai mare fiabilitate o are uleiul natural sintetic, pentru acesta 10 mii de kilometri nu este deloc o limită. Astfel de uleiuri sunt produse în reactoare speciale, sunt mai stabile, dar sunt mult mai scumpe. Ponderea uleiurilor cu adevărat sintetice pe bază de PAO în vânzare nu depășește 5%, restul sunt uleiuri naturale cu diferite grade de purificare și aditivi, indiferent de ceea ce a fost scris pe ambalaj.
Răcirea motorului
Pentru motoarele moderne se caracterizează prin prezența unui mod de funcționare la temperaturi mai ridicate, se face pentru a crește eficiența combustibilului, care astăzi caută aproape toți producătorii. Ca urmare, electronica menține temperatura antigelului peste 100 de grade. Economia de combustibil nu este mai mare de 2%, dar provoacă o mulțime de probleme. În primul rând, uzura uleiului și a garniturilor se accelerează, iar pe măsură ce depunerile se acumulează în interior, calitatea de răcire a unității suferă și mai mult.
Pentru a reduce riscurile de supraîncălzire, este necesar să monitorizați starea radiatorului. După iarnă acesta trebuie curățat, iar în regiunile cu formare abundentă de puf de plop, aceeași procedură nu va fi superfluă la sfârșitul verii. Și nu numai radiatorul motorului în sine trebuie curățat, ci și radiatorul aparatului de aer condiționat cu intercooler (dacă este disponibil).
Puteți sugera instalarea unui termostat cu temperatură de deschidere mai timpurie sau re-flasharea blocului ECU pentru o răcire mai eficientă a motorului.
Calitatea consumabilelor
Destul de mult în fiabilitatea motorului depinde de calitatea bujiilor și filtrelor utilizate. Economia este nepotrivită aici, mai ales că costul lor este destul de acceptabil. Filtrele trebuie să fie originale, de înaltă calitate, altfel se pot sparge pur și simplu, cu toate consecințele negative pentru grupul motopropulsor.
Filtrele, orice consumabile și piese de schimb sunt la vânzare pe site-ul nostru la prețuri atractive.
Este necesară schimbarea regulată și a filtrului de aer. Durata sa de viață nu este mai mare de 20 de mii de kilometri, este mai bine mai puțin. Intervale similare pentru filtrele de combustibil diesel.
Bujiile trebuie să fie schimbate în conformitate cu instrucțiunile producătorului. Uzura ridicată a bujiilor duce la apariția salturilor de aprindere. La rândul său, detonarea amestecului de combustibil, care nu este ars la timp, poate provoca distrugerea convertorului catalitic. Bujiile de calitate sunt un element important al funcționării fiabile a motorului. Astăzi pe Internet există servicii pentru selectarea lumânărilor, permițându-vă să faceți totul singur și să le comandați.
Carburant
Calitatea combustibilului este o altă componentă importantă a siguranței motorului, în special pentru motoarele diesel. Dar aici injectoarele suferă în primul rând. Deteriorarea elementelor grupului de pistoane va avea loc numai dacă injectoarele sunt blocate în poziția deschis și combustibilul va cădea continuu pe piston, topindu-i suprafața.
Pentru motoarele pe benzină, nepotrivirea calității combustibilului se exprimă prin detonarea acestuia în interiorul cilindrilor, ceea ce creează riscuri de fisurare a pistonului. În plus, injectoarele sunt și ele afectate.
Diminuarea clasei ecologice
Motoarele moderne au diverse sisteme menite să îmbunătățească respectarea mediului. Toate acestea nu au cel mai bun efect asupra fiabilității și durabilității unității de putere. În primul rând, merită să ne amintim despre convertorul catalitic (convertorul catalitic). Principala problemă pentru acesta este distrugerea, după care fragmentele ajung în motor și duc la distrugerea acestuia. Există o mulțime de motive pentru distrugerea sa, de la combustibil de calitate scăzută la impactul sarcinilor de vibrații sau șocuri mecanice. Practica arată că, cu o întreținere de calitate a mașinii, capacitatea de supraviețuire a convertorului catalitic ajunge la 300-400 de mii de kilometri, după care acesta își pierde o parte din eficiență, dar nu este distrus.
Dacă vorbim despre sistemul EGR, activitatea sa pentru motor este sigură. În timp, se poate forma un amestec de funingine și ulei pe colectorul de admisie, iar acest lucru se întâmplă după aproximativ 150 de mii de kilometri parcurși. După aceea, acesta va trebui să fie îndepărtat pentru curățare. În același timp, va fi posibil să se verifice starea clapetelor vortex, astfel încât acestea să nu cedeze. În același timp, eventualele probleme ale sistemului EGR nu afectează direct motorul, cel puțin cazurile în care pistoanele suferă din această cauză nu sunt remediate.
Dacă eliminați EGR, va trebui să re-flash blocul ECU. În primul rând, senzorul este deconectat electronic, iar în al doilea rând, se fac modificări la cardul tarifar. Singura condiție – este necesar să efectuați corect această operațiune. După dezactivarea EGR, temperatura în camerele de ardere crește, dar astăzi nu există cazuri înregistrate în care acest lucru devine o problemă.
Concluzii
De acord, sfaturile nu sunt complicate, dacă acestea sunt respectate, funcționarea motorului va fi lină și fără probleme timp de mulți ani.