Aproape toți automobiliștii știu că uleiul trebuie schimbat. Cu excepția blondelor complete care cu greu pot conduce o mașină. Vom presupune că știți despre necesitatea de a schimba uleiul. Și, de asemenea, că sunteți cel puțin interesat de acest lucru. Acum să înțelegem de ce se schimbă uleiul și la ce consecințe vă puteți aștepta dacă uleiul nu este schimbat la timp.
Schimbarea la timp a uleiului din motorul mașinii tale garantează funcționarea normală a acestuia. Frecvența schimbării uleiului depinde de modelul mașinii și de tipul de ulei utilizat. De regulă, uleiul se schimbă după un kilometraj de 8000-10000 km. Pentru început, să vă reamintim de ce schimbăm uleiul din motor în primul rând. Uleiul învăluie piesele lubrifiate ale motorului, lăsând pe suprafața de mișcare în raport cu alte elemente, așa-numitul strat protector (un strat foarte subțire de ulei). Acest strat ajută la reducerea forței de frecare dintre ele. Uleiul elimină practic frecarea dintre piese atunci când motorul este în funcțiune. Acest lucru reduce semnificativ uzura pieselor și prelungește durata lor de viață. Dar orice ulei are propria sa durată de viață, după care proprietățile sale se deteriorează semnificativ. În plus față de reducerea frecării, uleiul are o funcție de răcire a motorului. În timp, acesta se lichefiază și disipează căldura mult mai rău.
Cu un kilometraj mare pe același ulei, acesta se lichefiază și face față mai rău frecării pieselor. Cu frecarea crescută, toate componentele motorului sunt supuse unor sarcini mult superioare. În cel mai bun caz, acest lucru va amenința creșterea consumului de combustibil și reducerea duratei de viață a pieselor, dar în cel mai rău caz – motorul poate „bate”. Atunci când knocking apare în revizia motorului nu poate fi evitată, iar costul său este puțin probabil să mulțumească pe cineva.
Ce reduce durata de viață a uleiului?
Există un astfel de concept ca „îmbătrânirea uleiului”. Acesta spune că, în timp, motorul arde aditivii și acumulează contaminanți. Ca urmare, uleiul devine „murdar”, adică își pierde culoarea, structura și proprietățile. Acest lucru înseamnă că acesta încetează să îndeplinească funcțiile care îi sunt atribuite. Prin urmare, este necesar să scurgeți uleiul vechi și să turnați ulei nou în motor. De asemenea, este necesar să nu uitați să înlocuiți filtrul de ulei, care, de asemenea, încetează să își îndeplinească funcțiile, ca urmare a contaminării.
Cel mai mare test pentru ulei este condusul urban pe distanțe scurte, care nu permite uleiului din motor să se încălzească la temperatura optimă.
Ca urmare, cantități mari de combustibil intră nestingherite în ulei, ceea ce epuizează aditivii uleiului. Iar prezența apei în ulei face ca uleiul de motor să își schimbe caracteristicile. Astfel, cetățenii care conduc des în oraș sau pe distanțe scurte trebuie să acorde o atenție deosebită stării uleiului. Deoarece în timpul unei astfel de funcționări a mașinii uleiul este supus celei mai mari uzuri.
Bineînțeles, continuând să conduceți cu uleiul deja folosit, provocați mari daune motorului. La urma urmei, uleiul nu îndeplinește funcțiile care îi sunt atribuite. Acest lucru duce la coroziune, la uzura crescută a pieselor de schimb și chiar la supraîncălzirea motorului. Un alt rezultat posibil poate fi înfundarea trecerilor de ulei.
Pentru a nu fi nevoiți să apelați la reparații costisitoare, există câteva reguli de bază de urmat. În primul rând, nu lăsați vehiculul la ralanti prea mult timp. Dacă motorul nu este pornit pentru o perioadă lungă de timp, tot uleiul se scurge în carter, iar după pornire motorul funcționează aproape uscat.
În al doilea rând, nu ratați termenele limită de schimbare a uleiului. Dacă, din orice motiv, nu ați reușit să schimbați uleiul la timp, aceasta amenință cu consecințe grave. Imediat, desigur, nu trebuie să intrați în panică. Dacă ați ratat schimbarea uleiului pentru 1-2 mii de kilometri, motorul dvs. nu este amenințat. Un plus de 5-10 mii pe uleiul vechi este mai periculos.
În plus față de kilometraj, ar trebui să vă uitați și la durata de viață a uleiului. Chiar și cu un kilometraj redus, nu este de dorit să conduceți cu același ulei mai mult de un an, deci atunci când se atinge această perioadă, este necesară și înlocuirea.
Cât de des trebuie să schimbați uleiul din motorul dumneavoastră?
Periodicitatea schimbării uleiului fiecărei mașini este individuală. Aceasta ar trebui să fie descrisă în manualul de instrucțiuni al mașinii dumneavoastră. Dacă utilizați o stație de service de marcă, ar trebui să fiți notificat în acest sens de către maestru. Dacă ați depășit ușor schimbarea uleiului, nu ar trebui să vă panicați imediat. Una sau două mii de kilometri nu vor cauza daune grave motorului. Dar mai mult de două mii de kilometri parcurși cu ulei uzat pot afecta grav resursa motorului dumneavoastră.
Ce probleme va trebui să întâmpinați cu schimbarea intempestivă a uleiului?
Operarea unei mașini cu ulei vechi poate avea consecințe foarte grave. În acest articol vă vom spune despre cele mai frecvente defecțiuni.
Rotirea căptușelilor de bielă
Cea mai frecventă cauză a rotirii cămășilor de bielă este schimbarea intempestivă a uleiului. Uleiul de motor uzat are un efect negativ asupra sistemului de lubrifiere și a mecanismelor de lucru. Ca urmare, canalul de ulei se înfundă. Cu cât se acumulează mai mult ulei de motor uzat, cu atât cămășile de manivelă sunt supuse la stres și, prin urmare, la căldură excesivă, ceea ce duce la rotirea cămășilor de manivelă.
Uzirea componentelor turbocompresorului
Funcționarea unui vehicul cu ulei de motor uzat poate provoca deteriorarea rotorului. În rotor, utilizarea uleiului uzat va uza arborele și rulmenții turbocompresorului, provocând zgârieturi adânci în rotor.
În plus, utilizarea uleiului de motor contaminat provoacă caneluri și duce la defectarea rulmenților, ceea ce duce la deteriorarea arborelui și a carcasei turbocompresorului. În plus, uleiul de motor contaminat provoacă înfundarea canalelor de lubrifiere ale turbocompresorului, ducând la griparea turbocompresorului.
Uzura și ruperea componentelor motorului
Cea mai frecventă cauză a uzurii componentelor motorului este calitatea slabă a lubrifierii, atunci când uleiul de motor are o vâscozitate scăzută. Acest lucru face ca așa-numita peliculă de ulei dintre cilindru și piston să se rupă. Deoarece uleiul de motor uzat nu poate face față neutralizării funinginii și a compușilor acizi produși în timpul arderii.
De asemenea, uzura pieselor apare din cauza lipsei de lubrifiere a motorului sau a deteriorării calității acesteia, ceea ce duce la o creștere bruscă a temperaturii părților individuale ale motorului și durează până când piesele care interacționează nu se topesc.
În plus, schimbările intempestive de ulei pot îndoi sau chiar distruge supapa. Rezultatul deteriorării supapei poate fi o scurgere de gaze în camera de ardere.
Consecințele unui schimb intempestiv pot fi foarte grave, deoarece uleiul din motor nu numai că reduce forța de frecare dintre piesele care se freacă, dar scade și temperatura dintre ele.
Tabelul consecințelor:
| Consecință | Descriere |
|---|---|
| Uzura sporită a pieselor | Ruperea peliculei de ulei, contactul pieselor, supraîncălzirea și topirea componentelor motorului |
| Rotirea căptușelilor de bielă | Uzura căptușelilor din cauza contaminării cu ulei, supraîncălzirii și ruperii |
| Deteriorarea turbocompresorului | Uzirea motorului, uzura rulmenților, griparea din cauza uleiului murdar |
| Coroziune și înfundarea conductelor | Contaminarea uleiului duce la coroziunea și înfundarea conductelor de ulei |
| Consum sporit de combustibil | Fricțiunea crescută forțează motorul să lucreze mai mult |
| Supraîncălzirea motorului | Uleiul își pierde proprietățile de răcire, ducând la supraîncălzirea motorului |
| Cedarea supapelor | Deformarea și distrugerea supapelor din cauza lipsei de lubrifiere |