Motorul Peugeot EB2 sau HMX de 1,2 litri cu 3 cilindri este produs din 2012 și este pus pe modelele cu indice PureTech 82, dar acum este înlocuit treptat de motorul EB2F. Această unitate de putere are mai multe modificări, cum ar fi EB2D, EB2FA, EB2FD sau EB2FAD.
Gama EB include și următoarele motoare: EB0, EB2M, EB2DT, EB2DTS și EB2ADTX.
C specificațiile motorului Peugeot EB2 1.2 PureTech 82
| Dispoziție PureTech | 1199 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție împrăștiată |
| Putere de tracțiune | 82 CP |
| Cuplu | 118 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R3 |
| Cap de cilindru | aluminiu 12v |
| Diametrul cilindrului | 75 mm |
| Cursa pistonului | 90,5 mm |
| Raport de compresie | 11 |
| Caracteristici ale dvs | balansatoare |
| Hidrocompensatoare | nu |
| Distribuția transmisiei | curea |
| Regulator rezervor | dual VTi |
| Turbocharger | no |
| Ce ulei să utilizați | 3,25 litri 0W-30 |
| Clasă de mediu | Euro 5/6 |
| Exemplu de durată de viață | 270.000 km |
Greutatea uscată a motorului EB2 conform catalogului este de 74,7 kg
În ce mașini a fost instalat
| Marca | Model | Anii de producție |
| Citroën | C1 II (B4) | 2014 – 2018 |
| C3 II (A51) | 2012 – 2017 | |
| C3 III (B61) | 2017 – prezent | |
| C3 Aircross II (A88) | 2017 – 2019 | |
| C4 Cactus I (E3) | 2014 – 2018 | |
| C4 Cactus II (F3) | 2018 – 2020 | |
| C-Elysee I (R31) | 2016 – prezent | |
| DS3 I (A55) | 2012 – 2016 | |
| DS DS3 DS3 I (A55) | 2016 – 2018 | |
| Opel | Crossland X (P17) | 2017 – prezent |
| Peugeot | 108 I (B3) | 2014 – 2018 |
| 208 I (A9) | 2012 – 2019 | |
| 2008 I (A94) | 2013 – 2019 | |
| 301 I (M33) | 2012 – prezent | |
| 308 II (T9) | 2013 – 2017 |
Motorul EB2 de 1,2 litri a fost instalat pe diferite modele Citroën, Peugeot, precum și Opel timp de mulți ani.
Dezvantaje, defecțiuni și probleme ale motorului EB2
- Dv-urile din primii ani au fost supuse unei rechemări din cauza jocului axial al arborelui cotit.
- De asemenea, pe forum puteți găsi o mulțime de plângeri cu privire la arderea uleiului după 100 000 km de kilometraj.
- Dar problema principală aici este cureaua de distribuție, situată în baia de ulei.
- Se poate uza rapid, iar produsele sale de uzură înfundă canalele de ulei.
- Pompa de ulei din acest motor nu durează foarte mult din același motiv.