Motorul Peugeot DW10CTED4 este o unitate diesel de 2,0 litri care a fost produsă între 2009 și 2015 și a fost utilizată pe scară largă în modele Peugeot de dimensiuni medii, cum ar fi 308, 407, 508 și 807. Acest motor este o soluție modernă și puternică, caracterizată printr-un nivel ridicat de performanță și un consum relativ scăzut de combustibil. Să aruncăm o privire asupra specificațiilor sale tehnice și a principalelor caracteristici.
Peugeot DW10CTED4 specificațiile motorului
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Volum exact | 1997 cm³ |
| Sistem de alimentare | Rail comun |
| Puterea motorului | 163 CP |
| Cuplu | 340 Nm |
| Bloc de cilindri | Cast iron R4 |
| Cap de cilindru | Aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 85 mm |
| Cursa pistonului | 88 mm |
| Raport de compresie | 16.0 |
| Caracteristici ale motorului | ECCS, intercooler |
| Hidrocompensatoare | Da |
| Distribuția transmisiei | curea și lanț |
| Fasoregulator | Nu |
| Turbocharger | VGT (turbocompresor cu geometrie variabilă) |
| Oil | 5,5 litri 5W-30 |
| Tip combustibil | Diesel |
| Clasă de mediu | Euro 5 |
| Exemplu de durată de viață | 350.000 km |
Caracteristici și beneficii
- Putere și cuplu: Motorul DW10CTED4 dezvoltă 163 CP și 340 Nm de cuplu, oferind o dinamică excelentă și performanțe bune pentru vehiculele de dimensiuni medii.
- Sistem de alimentare modern: Sistemul Common Rail cu duze piezoelectrice asigură o injecție precisă și eficientă a combustibilului, care contribuie la funcționarea mai uniformă a motorului și la reducerea emisiilor.
- Turboalimentare cu geometrie variabilă (VGT): Turboalimentarea cu geometrie variabilă (VGT) îmbunătățește performanțele motorului la diferite turații, oferind o reacție mai bună și o utilizare mai eficientă a combustibilului.
- Ecoumanitate: Conformitatea cu emisiile Euro 5 înseamnă că motorul DW10CTED4 îndeplinește cerințele actuale de reducere a emisiilor, ceea ce îl face mai prietenos cu mediul.
- Relabilitate și durată de viață: Motorul are o durată de viață estimată de aproximativ 350.000 km, ceea ce îl face o alegere durabilă și fiabilă pentru utilizare pe termen lung.
Versiune defortificată
A existat și o versiune defortificată a acestui motor, indexată ca DW10DTED4, care avea o putere de 150 CP și a fost utilizată în aceleași modele de mașini ca și mai puternicul DW10CTED4. Această versiune a păstrat multe dintre aceleași beneficii, dar cu cifre de putere și cuplu ușor mai mici.
Ce mașini au fost propulsate de motorul DW10CTED4
Motorul DW10CTED4 a fost utilizat în următoarele modele de mașini:
| Mașină | Perioada de fabricație |
|---|---|
| Peugeot 308 I (T7) | 2011 – 2013 |
| Peugeot RCZ I (T75) | 2010 – 2015 |
| Peugeot 407 I (D2) | 2009 – 2010 |
| Peugeot 407 Coupe I (D2) | 2009 – 2011 |
| Peugeot 508 I (W2) | 2010 – 2015 |
| Peugeot 807 I (V2) | 2010 – 2014 |
| Peugeot 3008 I (T84) | 2009 – 2015 |
| Peugeot 5008 I (T87) | 2009 – 2015 |
| Citroën C4 Picasso I (B58) | 2010 – 2013 |
| Citroën DS4 I (B75) | 2011 – 2015 |
| Citroën C5 I (X3/X4) | 2010 – 2015 |
| Citroën DS5 I (B81) | 2011 – 2015 |
| Citroën C8 I (V3) | 2010 – 2014 |
Probleme și defecțiuni comune ale motorului
Deși motorul DW10CTED4 a fost bine primit pentru performanțele sale, proprietarii de vehicule cu acest motor pot întâmpina câteva probleme comune:
- Tensionarea lanțului de distribuție: Lanțul dintre arborii cu came din motorul DW10CTED4 tinde să se întindă la aproximativ 150.000 de mile. Acest lucru poate duce la desincronizarea sincronizării, care, la rândul său, poate provoca probleme de performanță și potențiale deteriorări ale motorului.
- Carburant Delphi: Sistemul de injecție Delphi cu injectoare piezoelectrice necesită utilizarea de motorină de calitate. Combustibilul necorespunzător poate cauza înfundarea injectoarelor, ceea ce duce la performanțe slabe ale motorului și la creșterea consumului de combustibil. Utilizarea regulată a motorinei de înaltă calitate și, dacă este necesar, curățarea sistemului va ajuta la evitarea acestor probleme.
- Întreruperea fasciculului de cabluri: La unele modele de vehicule cu motorul DW10CTED4, proprietarii au raportat probleme legate de ruperea cablajului în compartimentul motorului. Acest lucru poate cauza scurtcircuite și alte probleme electrice. Inspecțiile regulate și plasarea corectă a cablajului pot ajuta la prevenirea acestor probleme.
- Probleme ale hidrocompensatoarelor: Hidrocompensatoarele motorului pot începe să bată atunci când se utilizează ulei ieftin. Schimburile regulate de ulei și utilizarea uleiurilor de calitate pot ajuta la prevenirea acestor probleme și la prelungirea duratei de viață a hidrocompensatoarelor.
- Filtru de particule și supapă EGR: Cea mai semnificativă problemă cu care se confruntă proprietarii de motoare DW10CTED4 este filtrul de particule și supapa EGR (recircularea gazelor de eșapament). Filtrul de particule se poate înfundă rapid, ceea ce duce la performanțe slabe ale motorului și la creșterea consumului de combustibil. De asemenea, supapa EGR se poate înfundă, afectând eficiența motorului și performanța de mediu. Întreținerea și curățarea regulată a acestor componente este importantă pentru a menține fiabilitatea și performanța motorului.
Motorul Peugeot DW10CTED4 este o unitate diesel de 2,0 litri care a fost fabricată între 2009 și 2015 și a fost utilizată pe scară largă în modele Peugeot de dimensiuni medii, cum ar fi 308, 407, 508 și 807. Acest motor este o soluție modernă și puternică, caracterizată printr-un nivel ridicat de performanță și un consum relativ scăzut de combustibil. Să aruncăm o privire asupra specificațiilor sale tehnice și a principalelor caracteristici.
Peugeot DW10CTED4 specificațiile motorului
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Volum exact | 1997 cm³ |
| Sistem de alimentare | Rail comun |
| Puterea motorului | 163 CP |
| Cuplu | 340 Nm |
| Bloc de cilindri | Cast iron R4 |
| Cap de cilindru | Aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 85 mm |
| Cursa pistonului | 88 mm |
| Raport de compresie | 16.0 |
| Caracteristici ale motorului | ECCS, intercooler |
| Hidrocompensatoare | Da |
| Distribuția transmisiei | curea și lanț |
| Fasoregulator | Nu |
| Turbocharger | VGT (turbocompresor cu geometrie variabilă) |
| Oil | 5,5 litri 5W-30 |
| Tip combustibil | Diesel |
| Clasă de mediu | Euro 5 |
| Exemplu de durată de viață | 350.000 km |
Caracteristici și beneficii
- Putere și cuplu: Motorul DW10CTED4 dezvoltă 163 CP și 340 Nm de cuplu, oferind o dinamică excelentă și performanțe bune pentru vehiculele de dimensiuni medii.
- Sistem de alimentare modern: Sistemul Common Rail cu duze piezoelectrice asigură o injecție precisă și eficientă a combustibilului, care contribuie la funcționarea mai uniformă a motorului și la reducerea emisiilor.
- Turboalimentare cu geometrie variabilă (VGT): Turboalimentarea cu geometrie variabilă (VGT) îmbunătățește performanțele motorului la diferite turații, oferind o reacție mai bună și o utilizare mai eficientă a combustibilului.
- Ecoumanitate: Conformitatea cu emisiile Euro 5 înseamnă că motorul DW10CTED4 îndeplinește cerințele actuale de reducere a emisiilor, ceea ce îl face mai prietenos cu mediul.
- Relabilitate și durată de viață: Motorul are o durată de viață estimată de aproximativ 350.000 km, ceea ce îl face o alegere durabilă și fiabilă pentru utilizare pe termen lung.
Versiune defortificată
A existat și o versiune defortificată a acestui motor, indexată ca DW10DTED4, care avea o putere de 150 CP și a fost utilizată în aceleași modele de mașini ca și mai puternicul DW10CTED4. Această versiune a păstrat multe dintre aceleași beneficii, dar cu cifre de putere și cuplu ușor mai mici.
Ce mașini au fost propulsate de motorul DW10CTED4
Motorul DW10CTED4 a fost utilizat în următoarele modele de mașini:
| Mașină | Perioada de fabricație |
|---|---|
| Peugeot 308 I (T7) | 2011 – 2013 |
| Peugeot RCZ I (T75) | 2010 – 2015 |
| Peugeot 407 I (D2) | 2009 – 2010 |
| Peugeot 407 Coupe I (D2) | 2009 – 2011 |
| Peugeot 508 I (W2) | 2010 – 2015 |
| Peugeot 807 I (V2) | 2010 – 2014 |
| Peugeot 3008 I (T84) | 2009 – 2015 |
| Peugeot 5008 I (T87) | 2009 – 2015 |
| Citroën C4 Picasso I (B58) | 2010 – 2013 |
| Citroën DS4 I (B75) | 2011 – 2015 |
| Citroën C5 I (X3/X4) | 2010 – 2015 |
| Citroën DS5 I (B81) | 2011 – 2015 |
| Citroën C8 I (V3) | 2010 – 2014 |
Probleme și defecțiuni comune ale motorului
Deși motorul DW10CTED4 a fost bine primit pentru performanțele sale, proprietarii de vehicule cu acest motor pot întâmpina câteva probleme comune:
- Tensionarea lanțului de distribuție: Lanțul dintre arborii cu came din motorul DW10CTED4 tinde să se întindă la aproximativ 150.000 de mile. Acest lucru poate duce la desincronizarea sincronizării, care, la rândul său, poate provoca probleme de performanță și potențiale deteriorări ale motorului.
- Carburant Delphi: Sistemul de injecție Delphi cu injectoare piezoelectrice necesită utilizarea de motorină de calitate. Combustibilul necorespunzător poate cauza înfundarea injectoarelor, ceea ce duce la performanțe slabe ale motorului și la creșterea consumului de combustibil. Utilizarea regulată a motorinei de înaltă calitate și, dacă este necesar, curățarea sistemului va ajuta la evitarea acestor probleme.
- Întreruperea fasciculului de cabluri: La unele modele de vehicule cu motorul DW10CTED4, proprietarii au raportat probleme legate de ruperea cablajului în compartimentul motorului. Acest lucru poate cauza scurtcircuite și alte probleme electrice. Inspecțiile regulate și plasarea corectă a cablajului pot ajuta la prevenirea acestor probleme.
- Probleme ale hidrocompensatoarelor: Hidrocompensatoarele motorului pot începe să bată atunci când se utilizează ulei ieftin. Schimburile regulate de ulei și utilizarea uleiurilor de calitate pot ajuta la prevenirea acestor probleme și la prelungirea duratei de viață a hidrocompensatoarelor.
- Filtru de particule și supapă EGR: Cea mai semnificativă problemă cu care se confruntă proprietarii de motoare DW10CTED4 este filtrul de particule și supapa EGR (recircularea gazelor de eșapament). Filtrul de particule se poate înfundă rapid, ceea ce duce la performanțe slabe ale motorului și la creșterea consumului de combustibil. De asemenea, supapa EGR se poate înfundă, afectând eficiența motorului și performanța de mediu. Întreținerea și curățarea regulată a acestor componente este importantă pentru a menține fiabilitatea și performanța motorului.
Concluzie
Motorul Peugeot DW10CTED4 2.0 HDi este o alegere excelentă pentru multe modele de automobile Peugeot și Citroën, oferind performanțe bune și un consum redus de combustibil. Cu toate acestea, la fel ca orice motor, acesta necesită întreținere periodică și atenție la detalii pentru a evita problemele frecvente și pentru a-i asigura o viață lungă. Proprietarii trebuie să fie atenți la starea lanțului de distribuție, la calitatea combustibilului, la starea cablajelor, la ulei și la componentele sistemului de evacuare pentru a asigura funcționarea fiabilă a autovehiculului lor.