Motorul diesel de 2,0 litri Peugeot DW10FDTED4 sau DW10FD este produs din 2013 și este instalat pe o serie de modele de dimensiuni medii ale concernului francez, cum ar fi 3008 și 5008. Există o versiune defortificată a acestui motor cu 122 CP. 340 Nm cu indicele DW10FETED4.
Peugeot DW10FDTED4 specificațiile motorului
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Volum exact | 1997 cm³ |
| Sistem de alimentare | Rail comun |
| Puterea motorului | 150 CP |
| Cuplu | 370 Nm |
| Bloc de cilindri | Cast iron R4 |
| Cap de cilindru | Aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 85 mm |
| Cursa pistonului | 88 mm |
| Raport de compresie | 16.7 |
| Caracteristici ale motorului | SCR, intercooler |
| Hidrocompensatoare | Da |
| Distribuția transmisiei | curea și lanț |
| Fasoregulator | Nu |
| Turbocharger | BorgWarner BV43 |
| Oil | 6,1 litri 5W-30 |
| Tip combustibil | Diesel |
| Clasă de mediu | Euro 5/6 |
| Exemplu de durată de viață | 320.000 km |
| Greutatea motorului | 175 kg |
Modele de vehicule cu motor DW10FDTED4
| Vehicul | Perioada de fabricație |
|---|---|
| Peugeot 308 II (T9) | 2013 până în prezent |
| Peugeot 508 I (W2) | 2014 – 2018 |
| Peugeot 3008 I (T84) | 2015 – 2016 |
| Peugeot 3008 II (P84) | 2016 – 2018 |
| Peugeot 5008 I (T87) | 2015 – 2016 |
| Peugeot 5008 II (P87) | 2016 – 2018 |
| Citroën C4 I (B51) | 2015 – 2016 |
| Citroën C4 Picasso I (B58) | 2013 – actual |
| Citroën C4 Grand Picasso I (B58) | 2013 – prezent |
| Citroën C5 II (X7) | 2015 – 2017 |
| DS DS4 I (B75) | 2015 – 2018 |
| DS DS DS5 I (B81) | 2015 – 2018 |
Dezvantaje, defecțiuni și probleme ale motorului Peugeot DW10FD TED4
Motorul DW10FD TED4 montat pe mașinile Peugeot și Citroën este o unitate diesel modernă cu tehnologie BlueHDi. Deși acest motor este cunoscut pentru fiabilitatea și performanțele sale bune, are unele dezavantaje și potențiale probleme pe care proprietarii le pot întâmpina. În acest articol, le vom analiza pe cele mai importante.
1. Echipamentul Delphi și calitatea combustibilului
Motorul DW10FD TED4 este echipat cu un sistem de injecție de combustibil Delphi cu injectoare piezoelectrice, care sunt foarte avansate și precise. Cu toate acestea, ele sunt extrem de sensibile la calitatea combustibilului diesel. Utilizarea de combustibil de calitate slabă sau contaminat poate duce la înfundarea injectoarelor, la performanțe slabe ale motorului, la creșterea consumului de combustibil și la creșterea emisiilor. Se recomandă utilizarea numai a combustibilului de calitate și curățarea periodică a sistemului de injecție pentru a menține performanțele acestuia.
2. Întreținerea sistemului de curățare a gazelor de eșapament BlueHDi
Motorul DW10FD TED4 este echipat cu un sistem BlueHDi de posttratare a gazelor de evacuare, care include un filtru de particule și un sistem de reducere catalitică selectivă (SCR). Acest sistem necesită o întreținere specifică, cum ar fi înlocuirea periodică a aditivilor și verificarea stării filtrului de particule. Ignorarea întreținerii regulate poate duce la înfundarea filtrului și la performanțe slabe ale motorului, precum și la creșterea emisiilor și amenzi de mediu.
3. Starea curelei de distribuție
Cureaua de distribuție joacă un rol esențial în sincronizarea motorului. Dacă aceasta se rupe, pot apărea daune grave ale motorului, cum ar fi ruperea culbutorilor și alte daune interne. Verificarea regulată a stării curelei și înlocuirea acesteia conform programului va ajuta la evitarea unor astfel de probleme și la prelungirea duratei de viață a motorului.
4. Nu au fost identificate defecțiuni de proprietate
Până în prezent, motorul DW10FD TED4 nu are defecte specifice de proprietate care au fost identificate ca fiind recurente în mod sistematic la un număr mare de vehicule. Cu toate acestea, acest lucru nu exclude posibilitatea apariției unor probleme individuale datorate defectelor de funcționare, întreținere sau fabricație. Proprietarii trebuie să monitorizeze îndeaproape starea tehnică a vehiculului lor și să apeleze la service dacă apar simptome suspecte.