Specificațiile motorului F14D3
| Caracteristici | Valoare |
|---|---|
| Manufacturare | GM DAT |
| Marca/tip de motor | F14D3 |
| Anii de producție | 2004 – până în prezent |
| Materialul blocurilor cilindrice | fiertă turnată |
| Sistem de alimentare | injector |
| Tip | fila |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Valve pe cilindru | 4 |
| Cursă piston, mm | 73,4 |
| Diametrul cilindrului, mm | 77,9 |
| Rata de compresie | 9,5 |
| Dezvoltarea motorului, cmc | 1399 |
| Puterea motorului, CP / rpm | 94 / 6200 |
| Cuplu motor, Nm / rpm | 130 / 3400 |
| Combustibil | 95 |
| Standarde de mediu | Euro 4 |
| Greutatea motorului Avéo/Lachetti | 112 kg |
| Consumul de combustibil, l/100 km | city 8,6 |
| Consumul de ulei, l/1000 km | la 0,6 |
| Consumul de ulei în motorul Lacetti/Aveo 1.4 | 10W-30, 5W-30 (zone cu temperaturi scăzute) |
| Cât ulei este în motorul de la Lacetti | 3,75 litri |
| Când se înlocuiește turnarea, l | aproximativ 3 |
| Se efectuează schimbarea uleiului | la fiecare 15000 km |
| Chevrolet Aveo/Lachetti durata de viață | Conform fabricației – n.a., În practică – 200-250 mii km |
| TUNING | Potențial – necunoscut, Fără pierderi de resurse ~120 CP |
| Motor instalat | Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti |
Motorul F14D3 a fost produs la uzina GM DAT din 2004 până în prezent. Această unitate cu patru cilindri în linie are un bloc cilindri din fontă și un sistem de alimentare cu injectoare. Fiecare cilindru este echipat cu patru supape. Cursa pistonului este de 73,4 mm, iar diametrul cilindrului este de 77,9 mm. Raportul de compresie al motorului este de 9,5.
Cilindreea motorului este de 1399 centimetri cubi. Puterea motorului ajunge la 94 de cai putere la 6200 rpm, iar cuplul este de 130 Nm la 3400 rpm.
Se recomandă utilizarea unui combustibil cu cifra octanică 95 pentru a face să funcționeze motorul. De asemenea, acesta îndeplinește standardele de mediu Euro 4. Consumul de combustibil pentru automobilele Chevrolet Aveo/Lachetti cu acest motor este de 8,6 litri la 100 km în oraș, 6,1 litri la 100 km pe autostradă și 7 litri la 100 km în regim mixt. Consumul de ulei nu depășește 0,6 litri la 1000 km.
Uleiul recomandat pentru motorul F14D3 din autoturismele Lacetti/Aveo 1.4 este 10W-30, iar în zonele cu temperaturi scăzute – 5W-30. Capacitatea sistemului de lubrifiere este de 3,75 litri și se recomandă să turnați aproximativ 3 litri atunci când schimbați uleiul. Schimbarea uleiului se efectuează o dată la 15000 km.
Potrivit fabricii, resursa motorului pentru mașinile Chevrolet Aveo/Lachetti nu este specificată, dar în practică poate ajunge de la 200 la 250 mii de kilometri.
Funcții defecte și reparații ale motorului Chevrolet Aveo / Lacetti 1.4
Motorul F14D3 a fost dezvoltat la începutul anilor 2000, special pentru mașinile mici. De fapt, este un motor de la Opel (X14XE/Z14XE), creat în 1994. Parametrii sistemului său CMM sunt aceiași, iar multe piese sunt interschimbabile, deși acest lucru nu este declarat oficial nicăieri. Motorul F14D3 se caracterizează prin prezența hidrocompensatoarelor, ceea ce elimină necesitatea de a regla jocurile supapelor. Puterea motorului pe mașinile Aveo 1.4 este, de asemenea, destul de decentă pentru volumul său. Pentru o funcționare normală, este necesară benzina cu o cifră octanică nu mai mică de 95, dar funcționează bine și pe 92.
Motorul are o supapă EGR, care ajută la reducerea emisiilor nocive în gazele de eșapament prin re-combustirea acestora în cilindri.
Transmisia de distribuție a acestui motor este acționată cu curea, astfel încât se recomandă schimbarea curelei și a rolelor la fiecare 60 de mii de kilometri pentru a evita ruperea și ruperea ulterioară a supapelor.
Acum să trecem la dezavantaje, care, din păcate, nu sunt puține …. Unul dintre cele mai frecvente este deplasarea supapelor. Acest lucru se datorează spațiului mic dintre supapă și manșon, dar și datorită formării de funingine, ceea ce face dificilă deplasarea supapei. Dacă Aveo/Lacetti dumneavoastră tropăie, funcționează neregulat, se blochează și pierde putere, probabil că aceasta este problema. Pentru a preveni această problemă, se recomandă să folosiți benzină de calitate, să încălziți motorul la 80 de grade și abia apoi să începeți să conduceți. De asemenea, aflați dacă la cumpărarea mașinii second-hand capul cilindrilor a fost reparat, altfel veți avea probleme. Această problemă a fost eliminată în 2008, odată cu lansarea unor supape noi și a unui joc mai mare, după care motorul a devenit cunoscut sub numele de F14D4.
O altă cauză a trotuarului motorului poate fi legată de injectoarele de un design special, care sunt adesea înfundate cu murdărie, provocând trotuarul motorului la rece și turații instabile. Dacă acest lucru nu ajută, verificați bobinele de accelerație și de aprindere.
Uneori, termostatul poate ceda, iar motorul nu se mai încălzește până la temperatura de funcționare sau se încălzește prea încet. Se recomandă schimbarea termostatului la fiecare 80.000 km.
Dacă motorul nu mai accelerează, își pierde tracțiunea etc., este posibil să aveți un filtru înfundat al pompei de combustibil, cabluri de înaltă tensiune defecte sau o problemă la convertorul catalitic.
O cauză frecventă a scurgerilor de ulei este garnitura capacului supapei. Acest lucru poate duce la probleme cu firele de înaltă tensiune. Se recomandă schimbarea garniturii la fiecare 40k mile.
Zgomotul și bătăile la motorul Aveo/Lacetti 1.4 sunt adesea asociate cu probleme la hidrocompensator. De asemenea, detonarea poate fi cauzată de un convertizor catalitic defect.
Supraîncălzirea motorului Aveo sau Lacetti, deși este un fenomen puțin frecvent, dar destul de posibil. Motivele pot fi într-un radiator înfundat, pompa sau termostatul spart.
Supapa EGR nu este impecabilă și poate fi înfundată cu depuneri de carbon din cauza combustibilului de calitate scăzută, ceea ce duce la reducerea puterii motorului și la alte probleme. Acest lucru poate fi rezolvat prin dezactivarea acestui sistem.
Cu o funcționare corectă, folosind combustibil de calitate, încălzind motorul și schimbând uleiul la timp, motorul poate rezista aproximativ 200 de mii de kilometri fără probleme grave. Dacă aveți nevoie de ceva mai dinamic, fiți atenți la F16D3.
Chevrolet Aveo / Lacetti 1.4 F14D3 numărul motorului
Numărul este situat în colțul din dreapta sus al blocului cilindrilor, pe o îngroșare. Găsiți-l și tratați-l cu convertor de rugină sau alți agenți de protecție, aceste locuri le place să ruginească bine până la starea de ilizibilitate absolută și apoi așteptați expertiză, pierdere de timp și bani.
Tuning motor F14D3
Vorbind de tuning, care este primul lucru care vă vine în minte? Să-l cipăm? Să aruncăm o privire la opțiunile pentru tuning cu cip.
Tuning cu cip, flashing motor
Căutați un studio de tuning care să poată flash-ui un firmware sportiv. Ce ne promit cei de acolo? Puțin mai mult de 100 CP la ieșire și tracțiune lină. Însă, în practică, creșterea așteptată, dacă va exista, va fi extrem de nesemnificativă. Respingem iluzia că motorul va fi transformat – nu se va întâmpla așa ceva. Vreți să simțiți o creștere reală a puterii? Atunci puneți arbori cu came sport pe mașinile Aveo/Lacetti. Sunt disponibile arbori cu faza 275 și ridicare 9,75. Ele nu sunt atât de agresive și nu vor provoca niciun inconvenient. Adăugăm la ele angrenaje tăiate, sistem de evacuare 4-2-1, flash sub acest set și obținem aproximativ 115-120 CP, putere reală de conducere. Aceeași abordare poate fi folosită pentru F16D3, unde obținem 120-125 CP. Dacă acest lucru nu vă mulțumește și doriți să experimentați, puteți găuri pasajele de admisie și de evacuare, eliminați marginile ascuțite, șlefuiți pasajele și instalați supape mărite, acest lucru va da, de asemenea, un câștig de putere.
Alărgire la 1,8 litri pentru Aveo/Lacetti F14D3
Blocul de cilindri pentru F14D3, F16D3 și F18D3 este același, ceea ce înseamnă că putem instala arborele cotit cu o cursă de 88,2 mm de la F18D3, împreună cu tija de legătură corespunzătoare și pistonul cu ax decalat. Apoi alezăm cilindrul pentru un piston de 80,5 mm. Nu este dificil să găsești pe internet maeștri specializați în acest sens. Conform recenziilor, mașina merge puțin mai bine, iar cu arborii instalați, sistemul de evacuare și reglajul corespunzător oferă peste 140 CP. Cu toate acestea, dezavantajul creșterii volumului este un preț ridicat.
Instalarea turbinei pe Aveo/Lacetti 1.4
Aici va trebui să facem niște lucrări. Vom avea nevoie de un colector sub turbină, de turbina în sine (de exemplu, TD04L), de sistemul de alimentare cu ulei pentru turbină, de intercooler, de conducte. De asemenea, trebuie să înlocuim pistoanele cu pistoane întărite cu puțuri pentru a reduce raportul de compresie. Arborii cu came nu trebuie să fie prea largi și trebuie să aibă o fază de aproximativ 270 de grade. Acest echipament necesită un reglaj online. Motorul dvs. de 1,4L va ajunge să producă aproximativ 160-180 CP.
Ratajul motorului: 4-.