Poate apa simplă să ducă la repararea mașinii pentru sute de mii de ruble? Da, dacă ajunge în motor. La urma urmei, din această cauză, poate apărea hidrostroke, după care nu se poate aștepta nimic bun. Explicăm cum poate intra apa în motor și, cel mai important, cum să o evităm.
Care este pericolul loviturii de berbec
Termenul “hydrostroke” este aplicabil numai motorului cu ardere internă. Principiul de funcționare al motoarelor cu ardere internă se bazează pe aprinderea amestecului combustibil-aer în cilindri închiși ermetic (cu supape închise). Puteți citi despre acesta în detaliu în manual. Pentru ca amestecul să ardă eficient, pistonul de pe unul dintre cicluri îl comprimă urcând în sus.
Gazele sunt ușor de comprimat, dar dacă apa ajunge în cilindri, sarcina devine imposibilă. Mulți oameni știu din fizică că lichidele sunt practic incompresibile, așa că este ușor să ne imaginăm chiar și un volum mic de apă ca un obstacol solid. Inerția arborelui cotit “împinge” pistonul în acest obstacol, ceea ce provoacă daune motorului.
Gradul acestora depinde de mai mulți factori: turația motorului în momentul impactului, precum și cantitatea de lichid. În cele mai fatale cazuri, pistonul sau biela penetrează peretele blocului cilindrilor, iar atunci este inevitabilă o revizie majoră a motorului.
Cum pătrunde apa
Întrebarea logică este: de unde poate ajunge apa în motor? De regulă, ea ajunge acolo pe singura cale posibilă – prin admisia de aer. De exemplu, dacă ați decis să traversați un vad și nu ați calculat adâncimea. Sau în timpul unei furtuni, străzile au fost inundate și ați condus prin ele fără să încetiniți.
Nu orice scufundare a prizei de aer în apă provoacă lovituri de berbec. Filtrul de aer rezistă, iar dacă apa a depășit punctul critic doar pentru o clipă, hârtia filtrului se va uda pur și simplu, dar vor fi evitate consecințele fatale.
Ce trebuie să faceți dacă se suspectează un accident hidric
În unele cazuri, este imposibil să nu o observi: de sub capotă se aude un zgomot metalic puternic. Dar totul se întâmplă mult mai modest: motorul pur și simplu se oprește în liniște. Merită să încercați să continuați să conduceți?
Nu, mai întâi trebuie să aflați cauza opririi. Poate, problema nu este deloc un hidrostroke – doar cabluri inundate (în special sensibile la umiditate părți de înaltă tensiune ale sistemului de aprindere) sau unitatea de control. Pentru a face cel puțin primele concluzii, este suficient să ajungeți la filtrul de aer. În mașinile moderne, acesta nu este ascuns adânc, deci este ușor accesibil.
Dacă filtrul este umed, nu este bine. Poate că apa este în interior și acesta este motivul pentru care motorul se oprește. Încercați să deșurubați bujiile și să vă uitați la electrozi. La un motor în stare de funcționare, desigur, acestea sunt uscate (nu ne interesează funinginea acum). Dacă electrozii sunt umezi, va trebui să mergeți la service cu camionul de remorcare sau cu remorcherul.
Pentru a înțelege în cele din urmă situația, puteți roti arborele cotit cu demarorul atunci când bujiile sunt deșurubate în toți cilindrii. Sunetele străine și cu siguranță lipsa de rotație vor confirma predicțiile negative. Dar se întâmplă, de asemenea, că nu a existat un impact puternic atunci când apa a lovit – de exemplu, dacă motorul funcționa la ralanti. Acesta este cel mai pozitiv scenariu. Puteți roti arborele cotit de câteva ori – excesul de umiditate va ieși prin orificiile dopurilor și supapele, apoi înfășurați dopurile și încercați să porniți motorul.
Cum să evitați hydrostroke
Sfatul este evident: nu conduceți în vaduri sau bălți adânci. Dar cum știi care este limita la care poate forța în siguranță o anumită mașină?
Totul depinde de locul exact în care se află admisia de aer. Ați văzut probabil jeep-uri brutale cu țevi de plastic la capotă și rafturi frontale – acestea sunt snorkeluri, care vă permit să mutați admisia de aer cât mai sus posibil. La mașinile normale de oraș, orificiul de admisie este sub aripă, la diferite înălțimi sau mai aproape de partea superioară a capotei. Puteți încerca să o vedeți îndepărtând scutul de plastic de pe motor (dacă există unul). Alternativ, pur și simplu întrebați la service unde se află exact priza de aer.
Țineți cont de faptul că atunci când mașina se mișcă prin apă, se formează un val, adică nivelul crește. Dacă adâncimea unui vad sau a unei bălți este cel puțin apropiată de înălțimea prizei de aer, este mai bine să nu forțați un astfel de obstacol.
Sumarul rezultatelor
- Hidroșocul este o încercare a pistoanelor de a comprima apa care a intrat în cilindri.
- Gravitatea consecințelor unui șoc hidric depinde de viteza de rotație a arborelui cotit la momentul fatal și de cantitatea de apă prinsă în interior.
- Rar, dar totuși se întâmplă ca întâlnirea pistonului cu apa să treacă fără consecințe devastatoare.
- Principala regulă care vă va salva motorul este să nu intrați în corpuri de apă la o adâncime egală cu înălțimea admiterii de aer.