În procesul de funcționare a motorului cu ardere internă, după cum este clar din nume, combustibilul este aprins și arde. Dar acesta nu este un proces haotic, ci controlat cu precizie. Și când se rătăcește, motorul scoate sunete străine. Cel mai critic este “sunetul” metalic caracteristic detonării. Vă spunem ce este detonarea în motorul unei mașini și de ce nu trebuie să o ignorați.
Ce este detonarea într-un motor de mașină
Într-un motor cu ardere internă, aprinderea amestecului combustibil-aer din cilindru are loc la un moment de timp strict definit, când există o porție necesară de aer în camera de ardere, se adaugă o cantitate corespunzătoare de combustibil, pistonul comprimă amestecul rezultat și se declanșează bujia.
În continuare, amestecul arde – frontul de combustie se propagă de la electrodul bujiei în mod uniform în toate direcțiile cu o viteză subsonică. Datorită acestui fapt, temperatura și presiunea din camera de ardere cresc, relativ lin și fără salturi bruște. Acesta este modul normal al motorului, în care poate funcționa pentru o perioadă foarte lungă de timp.
Dar uneori există detonare în motor, dar ce este – nu toți proprietarii de mașini înțeleg. De fapt, detonarea benzinei nu este combustie, ci explozia sa, aproape instantanee. Ca urmare, se formează un val, un val de presiune, care se răspândește prin camera de ardere la viteză supersonică. Reflectându-se pe pereți, provoacă un sunet metalic, despre care se spune “degetele bat”. Deși, de fapt, degetele pistonului nu au nicio legătură directă cu ceea ce se întâmplă.
Randamentul motorului scade brusc, în timp ce sarcinile, dimpotrivă, cresc. La fel ca și temperatura pieselor din jurul camerei de ardere. În cazurile de detonare destul de extremă, motorul se poate defecta după doar câteva minute de astfel de funcționare.
Motoarele moderne sunt capabile să combată detonarea pe cont propriu. În acest scop, sunt utilizați senzori speciali, care sunt instalați pe blocul cilindrilor. Prin principiul lor de funcționare, acestea sunt apropiate de microfoane, adică aud chiar “bătaia degetelor” și simt vibrațiile cauzate de detonare.
Senzorul (sau senzorii) transmit comenzi unității electronice de comandă a motorului, iar aceasta din urmă corectează unghiul de avans la aprindere pentru a elimina detonarea. Unghiul optim de avans la aprindere este selectat în funcție de cifra octanică a carburantului utilizat, de sarcina curentă a motorului și de condițiile în care are loc detonarea.
Este important să nu confundați detonarea cu alte două fenomene. Primul este așa-numita aprindere calică, care apare atunci când motorul funcționează mult timp pe căldură, cu o sarcină mare și cu benzină de calitate scăzută. În acest caz, părțile incandescente din camera de ardere provoacă aprinderea spontană a combustibilului fără scânteie – de regulă, cel mai fierbinte este chiar electrodul bujiei. Această problemă este remediată prin instalarea unor bujii “reci” mai potrivite, cu un număr mare de calibru. Cu toate acestea, în cazul unei detonații puternice, întreaga cameră de ardere se încălzește – iar aprinderea cu calicheți poate continua chiar și atunci când combustia explozivă s-a oprit.
Cea de-a doua este caracteristica de “dithering” a motoarelor cu carburație. Acesta este numele autoaprinderii combustibilului după ce aprinderea este oprită la o turație scăzută a arborelui cotit. În acest moment, aerul aproape că nu mai intră în camera de ardere, temperatura din aceasta crește – și acest lucru provoacă din nou aprinderea calichetului. Dar aici durează doar 2-3 secunde, deci nu provoacă daune critice.
Cum să recunoaștem detonarea motorului
Cel mai evident simptom care indică apariția detonării este o bătaie metalică caracteristică de sub capotă, destul de sunătoare și adesea repetată. Sunetul detonării motorului este dificil de confundat cu altele: imaginați-vă că cineva lovește blocul cilindrilor cu un obiect metalic. De fapt, așa se manifestă unda de șoc, care apare în camera de ardere și se transmite pereților acesteia, iar aceștia deja “raportează” problema către exterior. Adesea, lovitura este însoțită de vibrații crescute, acestea sunt, de asemenea, atribuite semnelor caracteristice ale detonării motorului. Cu toate acestea, în mașinile moderne detonarea poate fi destul de dificil de distins din cabină: izolarea fonică a cabinei și a motorului în sine a devenit mai bună. Așa că trebuie să ascultați. Prin muzica de la stereo “baterea degetelor” nu poate pătrunde.
Merită să acordați atenție problemelor legate de pornirea motorului, creșterea consumului de combustibil și reducerea puterii, care, la rândul său, se poate manifesta ca un eșec al tracțiunii sub sarcină și deteriorarea generală a dinamicii accelerației. Este clar că astfel de fenomene pot indica alte defecțiuni ale motorului, dar dacă toate acestea sunt însoțite de clinchetul metalic de sub capotă, problema este evidentă.
Care este pericolul detonării motorului
Atunci când motorul detonează, sarcinile mecanice și termice cresc simultan și acționează asupra aproape tuturor pieselor. Pistoanele sunt primele lovite – se sfărâmă literalmente din cauza supratensiunilor de presiune și rup partițiile segmentelor de piston. În același timp, supapele, ale căror plăci nu pot rezista la căldură ridicată, suferă. Garnitura de cap de cilindru se arde, cămășile de bielă se uzează rapid, iar în cazuri deosebit de neglijate chiar și blocul cilindrilor sau capul cilindrilor pot necesita reparații.
În acest mod, câteva minute de funcționare a unității de putere sunt suficiente pentru a asigura eșecul acesteia, iar proprietarul mașinii – reparații costisitoare. Motoarele moderne realizate din aliaje ușoare sunt deosebit de vulnerabile la detonare, deoarece nu sunt capabile să reziste la presiuni și temperaturi care depășesc de câteva ori standardele. Se poate întâmpla chiar ca din cauza calibrului mecanismului de aprindere a manivelei să se învârtă în direcția opusă celei de lucru – iar motorul va trebui cu siguranță să fie reparat.
Cauzele principale ale detonării
Nu există atât de multe cauze ale detonării, astfel încât să puteți înțelege fără ajutorul specialiștilor ce cauzează detonarea în motorul mașinii dvs. Iată care sunt principalele opțiuni.
Carburant cu cifră octanică neadecvată
Cea mai frecventă cauză a detonării motorului cu ardere internă. Fiecare motor este proiectat pentru un anumit tip de combustibil, ținând cont de parametrii care stabilește raportul de compresie. Acesta este motivul pentru care cifra octanică minimă admisă a benzinei, care este adecvată pentru realimentare, este indicată în mod necesar pe capacul trapei rezervorului de combustibil. Dacă în rezervor se toarnă combustibil necorespunzător sau de calitate inferioară, acesta pur și simplu nu poate arde corespunzător cu compresia amestecului de combustibil inerentă în proiectarea motorului. În mașinile moderne, electronica este capabilă să ajusteze motorul la o astfel de benzină, dar numai în anumite limite. Și, în același timp, puterea sa va scădea în continuare, iar temperatura motorului va crește ușor. De obicei, o astfel de detonare se manifestă după realimentare.
Probleme de aprindere
Detonarea poate fi provocată și de setările de aprindere decalate. Un unghi de avans prea mare va duce la faptul că scânteia va apărea înainte ca pistonul să ajungă la punctul mort superior, ceea ce înseamnă că aprinderea amestecului combustibil-aer va avea loc înainte ca acesta să fie distribuit în camera de ardere. Probleme similare vor apărea dacă sunt instalate bujii necorespunzătoare.
Compoziția neregulată a amestecului de combustibil
Detonarea la ralanti de obicei nu are loc: sarcinile sunt prea mici. Detonarea motorului se resimte mai des în timpul accelerării, când raportul combustibil/aer în cilindri este deosebit de critic. Un amestec prea sărac (mult aer, puțină benzină) crește temperatura gazelor de evacuare și, de fapt, a camerei de ardere. Acest lucru provoacă o combustie explozivă.
O altă sursă de probleme poate fi pătrunderea a prea mult ulei de motor în camera de ardere, ceea ce reduce rezistența la detonare a amestecului de aer și combustibil.
Incrustații în cilindri
Dacă în cilindrii motorului s-au acumulat depuneri, acestea provoacă detonarea. În primul rând, depunerile de pe suprafața interioară a camerei de ardere reduc volumul acesteia și, prin urmare, cresc raportul de compresie. Astfel, chiar și combustibilul cu cifra octanică corectă este aprins incorect. În al doilea rând, depunerile împiedică răcirea cilindrilor, iar în procesul de funcționare a motorului devin atât de fierbinți încât aprind amestecul de combustibil înainte ca acesta să fie aprins de scânteia bujiei. Dacă vă confruntați cu aprinderea bujiei incandescente, probabil că și aceasta se datorează depunerilor.
Eșecul sistemului de răcire
Atunci când detonarea se manifestă la accelerare, este un semn sigur de probleme cu sistemul de răcire al motorului. Motorul se supraîncălzește, camera de combustie se încălzește, iar amestecul combustibil-aer arde imprevizibil. Motivele detonării motorului sub sarcină trebuie căutate în sistemul de răcire.
Cum să eliminați detonarea motorului
Fiecare cauză a detonației motorului necesită propria soluție, dar în general nu vorbim despre cele mai complicate și destul de evidente modalități de a elimina problemele.
Carburant de calitate
În situația în care detonarea este provocată de benzina cu cifră octanică scăzută, este destul de ușor să alegeți benzinării dovedite care garantează combustibil de calitate. Dacă faceți plinul cu combustibil de calitate inferioară și nu există posibilitatea de a-l goli din rezervor, puteți utiliza un aditiv cu corector de cifră octanică, care vă va permite să ajungeți la sursa de benzină de calitate cu pierderi minime. Cel puțin, merită să diluați combustibilul din rezervor cu benzină cu cea mai mare cifră octanică posibilă.
Setarea aprinderii de fabrică și bujiile potrivite
În acest caz, există un singur lucru de recomandat: mergeți la un service pentru a verifica unghiul de aprindere și, dacă este necesar, reveniți la setările din fabrică. Același lucru este valabil și pentru bujii: asigurați-vă că acestea sunt în stare bună de funcționare și îndeplinesc cerințele producătorului auto, iar dacă nu, înlocuiți-le cu unele potrivite.
Încărcarea regulată a motorului
Vă sfătuim să nu conduceți exclusiv la viteze mici și să nu vă fie teamă să turați ocazional motorul la viteze mari. La aceste viteze, depunerile de carbon acumulate în timpul îmbrâncelilor din ambuteiaje se încălzesc și se ard – astfel, motorul se curăță efectiv. Atunci când se suspectează depozite masive în interior, se poate utiliza o procedură de crăpare.
Verificați nivelul lichidului de răcire și capacitatea de service a sistemului
Dacă detonarea este provocată de supraîncălzirea motorului, primul lucru de făcut este să verificați nivelul lichidului de răcire. Dacă nivelul acestuia este normal, este necesar să vă asigurați că termostatul și ventilatorul funcționează corect, spălați radiatorul. De obicei, acest lucru este suficient.
Informații succinte
- Detonarea este procesul de aprindere explozivă a amestecului combustibil-aer în camera de ardere a motorului.
- Detonarea motorului se manifestă în primul rând printr-un “țiuit” metalic caracteristic.
- Detonarea motorului este plină de defecțiuni ale acestuia din cauza creșterii sarcinilor mecanice și termice.
- Principalele cauze ale detonării motorului sunt combustibilul necorespunzător (de calitate slabă sau neconform cu cerințele producătorului), setările incorecte ale sistemului de aprindere, contaminarea internă a cilindrilor, defecțiunile sistemului de răcire.