În motoarele moderne, mecanismul de distribuție este situat în capul cilindrului, astfel încât arborele cu came (sau arborii cu came) din acesta acționează lanțul sau cureaua de distribuție. Disputele cu privire la avantajele fiecărei opțiuni au loc de mult timp. Luăm în considerare argumentele celor care preferă motorul “lanț”, avantajele și dezavantajele unei curele de distribuție, precum și particularitățile de întreținere a acestor transmisii de distribuție.
Tipuri de transmisii de distribuție ale motorului
În motorul cu ardere internă, mecanismul de distribuție este responsabil pentru sincronizarea mișcării pistoanelor în cilindri cu deschiderea și închiderea supapelor de admisie și evacuare – numai în acest fel sunt posibile tactele corecte ale motorului. Acționarea sincronizării învârte arborele cu came, care la rândul său controlează supapele.
În trecut, arborele cu came era adesea adăpostit în blocul cilindrilor și conectat la arborele cotit prin intermediul unei perechi de angrenaje. O astfel de transmisie este cât se poate de fiabilă, deși are și unele dezavantaje. Dar în marea majoritate a mașinilor moderne se utilizează distribuție cu lanț sau cu curea de transmisie. Și uneori – combinația lor. În acest caz, un arbore cu came este acționat de arborele cotit cu o curea, iar al doilea de la acesta, dar cu un lanț scurt.
Ele funcționează în același mod, dar cureaua transmite forța datorită contactului dinților de “cauciuc”, iar lanțul – legături metalice. Fiecare dintre opțiuni are propriile sale argumente pro și contra, precum și nuanțe de funcționare, despre care este important să știți. În același timp, este imposibil să spunem fără echivoc ce este mai bine, lanț sau curea.
Pros și contra distribuției cu curea
Distribuția prin transmisie cu curea implică utilizarea unei curele dințate speciale. Sunt dinții săi de pe suprafața interioară care transmit cuplul și sincronizează simultan rotația arborelui cu came și a arborelui cotit.
Curelele de distribuție moderne sunt o construcție multistrat destul de complexă, care are un “model” atent gândit al suprafeței de lucru. Dinții au de obicei un profil trapezoidal, mai rar – semicircular. Baza centurii este un strat de armare din fibră de sticlă, metal sau fire textile care nu îi permit să se întindă. În partea de sus sunt acoperite cu cauciuc, care oferă centură cu flexibilitate. Suprafața exterioară a dinților este de obicei un alt strat de ranforsare impregnat cu un compus de grafit care reduce uzura și frecarea.
Cureaua de distribuție poate acționa în plus alte accesorii ale motorului – cel mai adesea pompa. Dimensiunile și materialul curelei, numărul și dimensiunea dinților de pe aceasta sunt calculate cu atenție de ingineri pentru un anumit motor, astfel încât aceste piese au numărul lor de catalog și sunt selectate pentru un anumit model de mașină.
Pentru ca transmisia să funcționeze corect, cureaua trebuie să fie tensionată corespunzător. Tensiunea excesivă este la fel de dăunătoare ca și tensiunea insuficientă. O rolă specială, care intră în contact cu suprafața exterioară a curelei, este responsabilă pentru menținerea tensiunii optime. Acesta este completat de dispozitive mecanice și automate de tensionare și, în plus față de el, în sincronizarea acționării curelei poate fi implicată rola de ocolire. Acesta este de obicei instalat pe secțiunea centurii cât mai dreaptă posibil pentru a amortiza vibrațiile acesteia și, în același timp, pentru a o menține pe dispozitivul de tensionare.
Principalul avantaj al sincronizării acționării cu curea poate fi numit natura bugetară relativă a unei astfel de soluții, deoarece o curea nouă și lucrările de înlocuire a acesteia sunt prea costisitoare. Cu toate acestea, este important să ne dăm seama că, de obicei, nu numai cureaua este schimbată în cureaua de distribuție – împreună cu aceasta, sunt instalate noi role și tensor. Uneori, dacă este prescris în manualul de operare, poate fi necesar să se înlocuiască alte componente cu care funcționează cureaua de distribuție.
În ceea ce privește resursa, aceasta este calculată de producător și variază de obicei de la 40 la 150 de mii de kilometri de kilometraj. În cele mai recente modele de motoare, kilometrajul înainte de înlocuire poate fi chiar mai mare. Atunci când alegeți o nouă curea de distribuție, este necesar să acordați atenție termenului său de valabilitate, care este în medie de cinci ani de la data eliberării – această informație trebuie citită pe ambalaj înainte de cumpărare.
Din punct de vedere structural, transmisia curelei de distribuție este situată în afara motorului – astfel încât singura sa protecție împotriva prafului de pe șosea, precipitațiilor, fluctuațiilor de temperatură este, în cel mai bun caz, un capac decorativ din plastic al motorului. Cu toate acestea, mult mai periculoase pentru curea contaminările “interne” – în primul rând, uleiul care se scurge prin garniturile de ulei uzate. Toate acestea nu prelungesc durata de viață a centurii, dar o anumită compensare pentru aceasta este posibilitatea inspecției sale vizuale.
Aceasta este necesară, deoarece consecințele unei curele de distribuție rupte pot fi catastrofale. O curea ruptă face ca arborele cu came să se oprească aproape instantaneu, astfel încât unele supape de admisie sau de evacuare rămân în poziție deschisă în timp ce pistoanele încă se deplasează spre ele. Un astfel de contact poate deteriora sau rupe supapele, iar în cel mai rău caz pistoanele și cilindrii au de suferit. Reparația va costa o sumă impresionantă și, deoarece cureaua de multe ori nu avertizează cu privire la apropierea ruperii, este important să întrețineți periodic mecanismul de distribuție și să nu economisiți pe piese de schimb.
Avantajele curelei de distribuție:
- cost redus al centurii și al lucrărilor de înlocuire a acesteia;
- posibilitatea controlului vizual în procesul de funcționare;
- funcționare silențioasă.
Minusurile curelei de distribuție:
- nu este ridicată în raport cu resursa lanțului;
- supusă unei uzuri crescute din cauza factorilor externi;
- avarie gravă a motorului în cazul ruperii curelei.
Pros și contra distribuției cu lanț
Această variantă de distribuție a motorului este în esență aceeași ca și cureaua, dar arborele cotit și arborele cu came sunt conectate printr-un lanț de oțel. În unitățile de putere moderne sunt utilizate în principal lanțuri cu role cu plăci, cel mai adesea cu un singur rând, deși există lanțuri cu două rânduri. Există, de asemenea, lanțuri cu plăci.
Lanțurile de distribuție sunt, de asemenea, selectate de ingineri pentru un anumit motor și au propriul număr de catalog, care ar trebui să fie concentrat în timpul întreținerii și reparării. Lanțul din motor se află în interior și funcționează într-o baie de ulei. Ca și cureaua, acest design are tensoare și prevede, de asemenea, calmarea, responsabilă pentru amortizarea vibrațiilor care apar în procesul de funcționare. În transmisia cu curea de distribuție, acest rol este îndeplinit de o rolă de bypass.
În ceea ce privește întrebarea ce este mai fiabil, lanțul sau cureaua de distribuție, lanțul are de obicei avantajul. Adesea, producătorii de automobile nici măcar nu specifică separat resursa sa, ceea ce implică faptul că transmisia cu lanț este proiectată pentru întreaga durată de viață a mașinii. Cu toate acestea, practica arată că la multe motoare lanțul (cu un singur rând) trebuie schimbat la un kilometraj mediu de 150.000 de kilometri. Lanțurile cu două rânduri au o resursă mai mare, dar astăzi sunt rare din cauza rezistenței crescute la rotație.
Bineînțeles, reparația va costa mai mult decât în cazul unei curele, dar acesta este prețul pentru o resursă și o fiabilitate sporite. Acest lucru nu se datorează în ultimul rând faptului că lanțul de distribuție este izolat de toți factorii externi – dacă nu economisiți ulei de motor și îl schimbați în mod regulat, nu ar trebui să existe probleme. Mai mult decât atât, unitatea vă va “notifica” uzura lanțului prin zgomot atunci când motorul funcționează, turații instabile și, probabil, chiar și luminile de control de pe tabloul de bord – deoarece lanțul este mai întâi tras, iar din acest motiv fazele de sincronizare sunt deplasate.
Cu toate acestea, chiar și legăturile sărite ale lanțului de distribuție întins nu vor imobiliza mașina, ci doar vor da un semnal, care nu trebuie ignorat – este necesar să opriți motorul și să tractați mașina la service. Cu toate acestea, dacă reușiți să aduceți problema la ruperea lanțului – este extrem de rar, dar se întâmplă – motorul este puțin probabil să supraviețuiască. În primul rând, supapele se vor întâlni cu pistoanele în același mod. În al doilea rând, lanțul metalic va provoca daune organelor interne ale grupului motopropulsor. Repararea motorului va costa mai mult decât eliminarea problemelor după ruperea curelei de distribuție.
Avantajele lanțului de distribuție:
- durată lungă de viață a lanțului;
- fiabilitate ridicată a transmisiei;
- protecție împotriva uzurii crescute din cauza factorilor externi.
Minusurile lanțului de distribuție:
- întinderea treptată a lanțului, înrăutățind caracteristicile motorului;
- costul ridicat al lanțului și al lucrărilor de înlocuire a acestuia;
- lipsa de inspecție vizuală în timpul funcționării;
- afectarea gravă a motorului atunci când lanțul se rupe;
- funcționare mai zgomotoasă.
Caracteristicile de service ale curelei și lanțului de distribuție
Dacă mașina dvs. este echipată cu un motor cu transmisie prin curea, trebuie să vă uitați periodic sub capotă și să inspectați cureaua de distribuție pentru a depista fisuri, zgârieturi, fire delaminate, dinți uzați sau tăiați, prezența scurgerilor de fluide tehnice. De asemenea, este important să verificați gradul de tensiune – lăsarea este inadmisibilă. În prezența a cel puțin unuia dintre simptomele descrise mai sus, este mai bine să vizitați profilactic service-ul, pentru a inspecta și, dacă este necesar, a înlocui cureaua.
Acest lucru este puțin probabil să fie posibil cu un motor cu lanț, deoarece nu toate mașinile au posibilitatea constructivă de a evalua starea lanțului fără a dezasambla motorul. Dacă există ferestre de vizualizare în angrenajul de distribuție, acestea vor necesita un elevator, îndepărtarea roții și, eventual, o parte din atașamentul motorului. Prin urmare, este mai bine să vă concentrați asupra simptomelor indirecte – zgomot, rotații plutitoare, lumini indicatoare arzătoare – și să întrețineți în mod regulat mașina.
Ce este mai bine: lanț sau curea de distribuție
În zilele noastre, curelele și lanțurile pot fi găsite pe mașini de aceeași marcă, fabricate sau produse în același timp. Acest lucru arată că nu există un răspuns univoc la întrebarea ce este preferabil – lanț sau curea de distribuție.
În plus, nu este posibil să se evidențieze dependența dintre tipul de transmisie și alte caracteristici de proiectare ale motoarelor. Se consideră că dieselul are sarcini mai mari asupra distribuției, dar printre motoarele pe “combustibil greu” există multe mecanisme cu curea, dar există și cele cu lanț. Poate că singurul lucru în care prevalează lanțurile sunt motoarele multi-cilindru în formă de V. Evident, din cauza particularităților configurației, ceea ce face dificilă utilizarea unei curele. Dar acolo, în loc de ea, de regulă, mai multe lanțuri sunt utilizate simultan, limitând astfel lungimea și sarcina pe fiecare dintre ele.
În general, avantajele și dezavantajele unei curele și ale unui lanț în transmisia de distribuție sunt în general nivelate de nuanțele unui anumit motor. Dacă alegeți între două motoare, cel mai bine este să cercetați în prealabil fiabilitatea unei anumite transmisii, de exemplu, cu ajutorul “Indicilor de fiabilitate”. Iar lanțul sau cureaua din transmisia de distribuție nu este atât de importantă.
Totale
- Transmisia de distribuție cu curea este mai ieftin de întreținut, dar este mai sensibilă la uzură și la riscul de rupere bruscă în cazul întreținerii neregulate.
- Transmisia de distribuție cu lanț este mai fiabilă la sarcini mari și întreținere neregulată, dar este mai costisitoare la întreținere și duce la probleme mai grave în caz de rupere.
- Nu este necesar să alegeți un motor în funcție de tipul de acționare a distribuției. Mai degrabă, contează fiabilitatea întregii unități.