Lichidul de răcire (agent de răcire), cunoscut și sub denumirea de antigel, joacă un rol esențial în funcționarea motorului mașinii. Fără el, acesta se va supraîncălzi în doar un minut. Și trebuie să fie adecvat, altfel coroziunea pieselor motorului, defectarea pompei, a radiatorului și a altor unități sunt inevitabile.
În acest caz, puteți provoca descompunerea antigelului dacă adăugați în rezervorul de expansiune un lichid de răcire care nu este compatibil cu antigelul. De aceea, astăzi vă vom explica ce antigeluri pot fi amestecate între ele fără consecințe neplăcute. Nu totul este atât de simplu precum pare.
Când să amestecăm antigelul
Nivelul de antigel din motor poate scădea semnificativ. Motivele pentru aceasta sunt foarte diferite: o scurgere în radiator, un manșon rupt, o defecțiune a pompei sau a termostatului, care face ca lichidul de răcire să fiarbă și apoi să se scurgă din sistem.
Este posibil să vă treziți fără o rezervă de antigel standard (cel pus inițial în sistem). Nu se spune că acesta poate fi găsit la cel mai apropiat magazin. Atunci apare întrebarea: poate fi amestecat antigelul pentru a continua călătoria?
O situație similară apare atunci când cumpărați o mașină folosită și nivelul lichidului de răcire din rezervor este sub marcajul minim, dar nu aveți informații despre lichidul care a fost pus în sistem.
În practică, atunci când trebuie adăugat lichid de răcire în rezervorul de expansiune, mulți oameni merg la magazin și cumpără lichid de răcire în aceeași culoare cu cel din mașină. Aceasta este o abordare greșită. Nu există nicio garanție că veți cumpăra un lichid care nu vă va afecta mașina.
Proprietăți și tipuri de antigel
Culoarea antigelului nu spune nimic despre tipul acestuia. Antigelul albastru, verde sau roșu conține un colorant pe care producătorii îl adaugă în mod arbitrar pentru a face mai ușoară verificarea nivelului lichidului și pentru a verifica dacă există scurgeri. În plus, lichidul de răcire este colorat pentru a evita confuzia cu băuturile, deoarece acesta este toxic. Din păcate, nu există un standard global clar pentru clasificarea culorilor antigelului.
Proprietățile antigelului nu depind de culoare. În plus față de alcoolii poliatomici, pe baza cărora o soluție este desemnată ca antigel, lichidele de răcire conțin numeroși aditivi. Acești aditivi reduc efectele negative ale lichidului de răcire asupra aliajelor de aluminiu, cuprului, oțelului și pieselor din cauciuc. Acești aditivi reduc riscul de cavitare a metalelor și îmbunătățesc transferul de căldură în motor. Aceste componente, care rămân un secret comercial al fiecărui producător, determină proprietățile de bază ale antigelului. Prin urmare, răspunsul la întrebarea “Puteți amesteca antigel de la producători diferiți cu aceeași culoare?” este evident: este mai bine să nu.
Pentru mai multe informații privind compoziția, proprietățile, tipurile de antigel și clasificarea acestora, consultați ghidul nostru detaliat. Pe scurt, agenții antigel sunt anorganici, organici (carboxilat), hibrizi și lobrizi. Și nu toate dintre ele pot fi amestecate în siguranță.
Cel mai important ghid în selectarea antigelului este producătorul mașinii. Manualul vehiculului specifică tipul de antigel umplut din fabrică, precum și toleranța (cod alfanumeric) care ar trebui să fie prezentă în cantitatea recomandată pentru înlocuirea lichidului. Toți marii producători auto au astfel de toleranțe. Așadar, ar trebui să căutați o indicație a toleranței necesare pe recipientul de antigel din magazin. Și nu are rost să puneți vânzătoarei întrebări de genul “Se poate amesteca antigelul roșu cu cel verde?”
Astăzi, de exemplu, clasificarea adoptată de grupul VAG pentru lichidele de răcire pe care le utilizează este din ce în ce mai răspândită. Antigelul hibrid utilizat de Volkswagen până în 2012, de exemplu, se numește G11 și este de culoare verde. Antigelurile organice G12 și G12+ sunt roșii. Iar antigelurile lobide G12++ și G13, care sunt utilizate în prezent de grupul german, sunt de culoare violet. Cu toate acestea, alți producători vând aceleași agenți de răcire lobrid sub diferite mărci, în galben sau portocaliu.
Nu este neobișnuit să întâlnim în magazinele de piese auto o vitrină care conține trei recipiente de antigel de culori diferite de la același producător, cu aceeași etichetă, de exemplu G12 +. În această situație, culoarea lichidului nu este nimic mai mult decât un truc publicitar sau de marketing. Puteți amesteca diferite culori de antigel? Uneori da, și iată de ce.
Ce antigeluri nu sunt compatibile
Antigelurile cu aceeași nuanță sunt de preferat doar dacă lichidul din vasul de expansiune rămâne transparent și omogen. Acest lucru face mai ușoară verificarea calității și a performanței. Și ar trebui să alegeți un antigel în conformitate cu eticheta.
Antigelul etilenglicol din clasa G11 conține inhibitori anorganici de coroziune. Acești aditivi sunt utilizați pentru prevenire, dar nu pot elimina rugina care s-a format deja. Prin urmare, este recomandabil să folosiți antigelul G11 la mașini relativ noi, unde elementele sistemului de răcire nu s-au corodat încă. G11 este potrivit pentru o mașină cu un radiator din cupru sau alamă. Iar o mașină nouă cu un radiator din aluminiu nu ar trebui să fie umplută cu un lichid de răcire etichetat G11. Antigelul din această clasă este ușor de recunoscut prin etichetele “Lichide de răcire tradiționale”, “Lichide de răcire convenționale” și “IAT”.
Lichidele de răcire din seriile G12 și G12+ sunt de asemenea etilenglicol, dar deja carboxilat – cu inhibitori organici de coroziune. Acestea sunt considerate mai avansate în comparație cu G11. Antigelul G12 acționează asupra petelor de rugină și le împiedică să se extindă în continuare. Caracteristicile unor astfel de compoziții sunt o conductivitate termică mai eficientă și o durată de viață mai lungă. Astfel de compoziții sunt optime pentru mașinile cu motoare puternice, care sunt mai expuse la căldură. Nu se recomandă amestecarea antigelurilor din seria G11 cu o serie de G12 și G12 +, deoarece există riscul unei reacții chimice cu o pierdere a proprietăților operaționale ale lichidului de răcire.
Marcajul G12 + + + se aplică antigelurilor cu etilenglicol Lobrid. Acestea conțin atât inhibitori organici de coroziune, cât și compuși de siliciu. În teorie, antigelul G12 + + își menține operativitatea timp de până la zece ani.
Cei mai moderni agenți antigel sunt propilenglicolul sau lobridele de a doua generație cu denumirea G13. Acestea sunt cunoscute și sub denumirea de fluide Multifreeze. De asemenea, acestea sunt în mare parte fluide hibride care conțin componente anorganice și organice. Prin urmare, în teorie, aceste compoziții pot fi adăugate în siguranță la orice agent antigel, dacă este necesar – de aici și denumirea. Cu toate acestea, din cauza costului ridicat al acestor lichide de răcire, acest lucru nu este rezonabil.
Pentru o imagine de ansamblu mai bună, veți găsi mai jos un tabel de compatibilitate pentru a vă ajuta să înțelegeți ce antigeluri pot fi amestecate. Cu toate acestea, nu uitați că, în general, experții nu recomandă amestecarea antigelurilor fără o necesitate acută. Compoziția aditivă a fiecărui antigel este specifică fiecărui producător. Nu există nicio garanție că lichidele amestecate, chiar și de același tip, nu vor suferi o reacție chimică.
Rețineți că: Antigelul G11 nu poate fi amestecat cu compozițiile din seriile G12 și G12+. În timp ce lichidele de răcire avansate – seria G12+ + + și Multifreeze – sunt mai universale și, teoretic, sunt potrivite pentru umplerea vasului de expansiune al aproape oricărei mașini. În caz de urgență, puteți adăuga agenți de răcire organici la antigelul G13, deși aceștia nu sunt cea mai bună opțiune pentru completare din cauza costului lor ridicat.
Cel mai ieftin OL sub numele de marcă TOSOL este mai bine să nu fie utilizat deloc din cauza imprevizibilității compoziției atunci când este amestecat. Pentru reumplere ar trebui să se utilizeze apă. Dacă vă întrebați dacă puteți amesteca antigel verde și albastru, de exemplu, după ce ați cumpărat o mașină folosită – aceste culori pot fi foarte bine TOSOL, este mai bine să îl înlocuiți cu un JO modern.
Tabelul compatibilității antigelurilor
Și încă un sfat util de la experți. Dacă OJ trebuie să fie completat într-o cantitate relativ mică de 200-300 de grame, atunci este mai bine să folosiți apă distilată obișnuită. Acest lucru cu siguranță nu va provoca o reacție chimică în antigel, ci doar va afecta ușor proprietățile sale.
În caz de urgență, puteți turna și apă obișnuită. Cu toate acestea, dacă un astfel de “cocktail” nu este înlocuit la timp cu un antigel nou și curat, componentele minerale din acesta, care sunt depuse, riscă să declanșeze procese negative în întregul sistem.
Ce se întâmplă dacă folosiți un antigel greșit
Ați realizat deja că combinarea la întâmplare a lichidelor de răcire de la producători diferiți și cu proprietăți chimice diferite poate duce la consecințe negative. Ce se întâmplă atunci când amestecați antigel cu o compoziție nepotrivită de la o altă marcă? Primul simptom care poate fi recunoscut este un precipitat. Atunci când se amestecă lichide de răcire incompatibile, precipită o suspensie de particule mici, care se depun pe suprafețele interioare ale sistemului de răcire și îi înfundă canalele.
Calcarul și sedimentele formate în sistem au un efect abraziv asupra suprafețelor interne ale motorului și ale conductelor, pompei și altor componente. Amestecarea antigelului poate reduce foarte mult performanța lichidului de răcire. Compoziția finală își pierde conductivitatea termică necesară și intervalul de temperatură de funcționare se îngustează. Ca urmare, motorul se supraîncălzește în timpul căldurii și, eventual, există dificultăți cu pornirea motorului în timpul iernii.
Simptom, a cărui detectare necesită spălarea rapidă a circuitului de răcire și înlocuirea antigelului cu un lichid nou – pierderea transparenței și decolorarea antigelului la o culoare gri murdar sau maro. Turbiditatea lichidului de răcire după completarea cu un antigel străin va determina începerea procesului de formare a calcarului și a sedimentelor.
Un alt semn extern evident de incompatibilitate a antigelului utilizat este spumarea lichidului de răcire. Antigelul începe să se scurgă din rezervorul de expansiune sub forma unei mase maro. Spuma din circuitul de răcire indică faptul că motorul este umplut cu două antigeluri care se exclud reciproc și că procesele de schimb de căldură din sistem sunt întrerupte.
Pe scurt, dacă ați refăcut cantitatea necesară de lichid de răcire cu antigel de la un alt producător, OL de la o altă serie sau apă deloc în timp ce erați pe drum, ați făcut ceea ce trebuie în orice caz. Acest lucru este totuși mai bun decât să nu răciți deloc motorul. Cu toate acestea, dacă apar simptomele de mai sus – depuneri, spumă sau o schimbare semnificativă a culorii – trebuie contactat un service auto pentru a spăla sistemul de răcire și a înlocui complet lichidul de răcire.
Summen
- Culoarea nu spune nimic despre compoziția antigelului și nu trebuie să vă concentrați pe ea, ci pe tipul de lichid de răcire și pe toleranța producătorului auto.
- Dacă aveți o mașină modernă (nu mai veche de 10 ani), aceasta este cel mai probabil umplută cu antigel G12/G12+. Acesta poate fi amestecat cu același, dar nu și cu G11.
- Există antigeluri universale G12++ și superioare: sunt scumpe, dar pot fi adăugate la orice alt lichid de răcire.
- Nu uitați că puteți adăuga întotdeauna apă distilată. Aceasta este cât se poate de sigură din punct de vedere al compatibilității. În cantități mici (până la 300 g), practic nu schimbă proprietățile antigelului.