Motorul Subaru EJ203 de 2,0 litri a fost fabricat într-o fabrică japoneză între 2002 și 2009 și a fost instalat doar pe două modele: Forester din a doua generație și Legacy din a patra generație. Acest motor se deosebea de predecesorii săi prin faptul că avea o supapă electronică de accelerație.
Specificații tehnice ale motorului Subaru EJ203 de 2,0 litri
| Caracteristică | Valoare |
|---|---|
| Cilindree exactă | 1994 cm³ |
| Sistem de alimentare | Injector |
| Puterea motorului | 140 CP |
| Cuplu | 186 Nm |
| Bloc cilindri | Aluminiu H4 |
| Cap cilindru | Aluminiu 16v |
| Diametru cilindru | 92 mm |
| Curs piston | 75 mm |
| Raport de compresie | 10 |
| Caracteristici motor | SOHC |
| Compensatoare hidraulice | Nu |
| Transmisie sincronizare | Curea |
| Regulator de fază | Nu |
| Turbocompresie | Nu |
| Ulei recomandat | 4,0 litri 5W-30 |
| Clasă de emisii | EURO 3/4 |
| Durată de viață aproximativă | 260.000 km |
| Greutate motor (asamblat) | 135 kg |
Mașini echipate cu motorul EJ203 2.0 L
- Subaru Forester 2 (SG) — 2002–2008
- Subaru Legacy 4 (BL) — 2003–2009
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului EJ203
- Principalele probleme pe care le întâmpină proprietarii de mașini Subaru cu acest motor sunt legate de consumul de ulei.
- Nu numai că uleiul arde, dar se scurge constant din toate garniturile și sigiliile.
- Dacă nivelul uleiului din sistem scade semnificativ, cămășile pot să se răsucească.
- Datorită defecțiunilor valvei electronice de accelerație, turația motorului fluctuează adesea
- Motorul este predispus la supraîncălzire, ceea ce duce la supraîncălzirea blocului și la lovirea cilindrilor
Schimbă limba