Motorul Subaru EJ201 de 2,0 litri a fost fabricat de compania japoneză între 1998 și 2005 și a fost instalat pe modele populare precum Impreza, Legacy și crossover-ul Forester. Acest motor era disponibil în două versiuni: cu 125 sau 135 CP.
Specificații tehnice ale motorului Subaru EJ201 de 2,0 litri
| Caracteristică | Valoare |
|---|---|
| Cilindree exactă | 1994 cm³ |
| Sistem de alimentare | Injector |
| Puterea motorului | 125 – 135 CP |
| Cuplu | 180 – 185 Nm |
| Bloc cilindri | Aluminiu H4 |
| Cap cilindru | Aluminiu 16v |
| Diametru cilindru | 92 mm |
| Curs piston | 75 mm |
| Raport de compresie | 9,7 – 10,1 |
| Caracteristici motor | SOHC |
| Compensatoare hidraulice | Nu |
| Transmisie sincronizată | Curea |
| Regulator de fază | Nu |
| Turbocompresie | Nu |
| Ulei recomandat | 4,0 litri 5W-30 |
| Clasă de emisii | EURO 2/3 |
| Durată de viață aproximativă | 275.000 km |
| Greutatea motorului (asamblat) | 135 kg |
Ce mașini au fost echipate cu motorul EJ201 2.0 L?
- Subaru Forester 1 (SF) — 1998–2002
- Subaru Forester 2 (SG) — 2002–2005
- Subaru Impreza 1 (GC) — 1998–2000
- Subaru Impreza 2 (GD) — 2000–2005
- Subaru Legacy 3 (BE) — 1998–2004
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale motorului EJ201
- Cea mai cunoscută problemă a motoarelor din această familie este consumul ridicat de ulei.
- Nu numai că arde, dar se scurge și din toate garniturile și sigiliile motorului.
- Fiți atenți la nivelul uleiului, deoarece lipsa uleiului va uza rapid cămășile.
- Sistemul de răcire nu este deosebit de fiabil, iar aceste motoare sunt predispuse la supraîncălzire.
- Adesea, la 200.000 km, al patrulea cilindru începe să bată din cauza răcirii insuficiente.
Schimbă limba