Motorul Peugeot EP6CDTR sau 5FG THP 270 de 1,6 litri a fost produs din 2013 până în 2018 și avea un bloc, o bielă și un grup de pistoane ranforsate, precum și cămăși din polimer. Unitatea a fost instalată doar pe coupe-ul RCZ R, iar 308 GTI 270 a fost echipat cu un EP6FDTR similar.
Seria Prince: EP3 EP6 EP6C EP6DT EP6DTS EP6CDT EP6CDTX EP6FDT.
C specificațiile motorului Peugeot EP6CDTR 1.6 THP 270
| Dispoziție determinată | 1598 cm³ |
| Sistem de alimentare | injecție directă |
| Putere de propulsie | 270 CP |
| Cuplu | 330 Nm |
| Bloc cilindru | aluminiu R4 |
| Cap de cilindru | aluminiu 16v |
| Diametrul cilindrului | 77 mm |
| Cursa pistonului | 85,8 mm |
| Raport de compresie | 9.2 |
| Caracteristici de conducere | Valvetronic |
| Hidrocompensatoare | yes |
| Distribuția transmisiei | lanț |
| Fasoregulator | în admisie și evacuare |
| Turbocharger | twin-scroll |
| Ce ulei să utilizați | 4,25 litri 5W-30 |
| Clasă de mediu | Euro 5 |
| Vitabilitate aproximativă | 175.000 km |
Greutatea motorului EP6CDTR cu accesorii este de 155 kg.
Dezvantaje, defecțiuni și probleme ale motorului EP6CDTR
- Acesta este un motor turbo sport foarte rar și nu există prea multe informații despre el.
- În primul rând este necesar să se țină cont de starea lanțului de distribuție, durata sa de viață este foarte scurtă.
- Este, de asemenea, notoriu pentru acumularea de ulei, cocsificarea tuburilor de admisie și de alimentare cu ulei.
- Turbina din acest motor cedează rapid din cauza lipsei de alimentare cu lubrifiant.
- Termostatul, pompa de apă și injectorul de combustibil cu injecție directă sunt doar consumabile.
Schimbă limba